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ouranos
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Oggetto del messaggio: 737 della First Air precipita in Canada  Inviato: 20/08/2011, 21:40 |
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Un Boeing 737-200 della First Air con 11 passeggeri e 4 membri di equipaggio è precipitato vicino a Resolute Bay in Canada dopo essere scomparso mentre era in avvicinamento. Ci sarebbero 12 vittime e 3 sopravvissuti, ma è da confermare. Da AV Herald: Cita: A First Air Boeing 737-200, flight 7F-6560 from Yellowknife,NT to Resolute Bay,NU (Canada) with 11 passengers and 4 crew, went missing while on approach to Resolute Bay and was found crashed. 12 occupants are reported killed, there is unconfirmed word of 3 survivors.
Royal Canadian Mounted Police (RCMP) confirmed the aircraft has crashed near Resolute Bay. RCMP is aware of some survivors.
Locals reported poor visibility and low cloud. The local weather station reported visibilities at or above 8km/4.3nm with fog, rain, humidity close to 100%.
CYRB 201700Z CCA 20007KT 10SM VCFG SCT002 OVC009 07/06 A2982 RMK SF2ST6 SLP105
CYRB 201649Z 18013KT 5SM -DZ BR OVC003 RMK ST8
CYRB 201600Z 18008KT 10SM -DZ OVC007 06/06 A2981 RMK ST8 SLP100 http://avherald.com/h?article=4419c56e&opt=0_________________ Ale  
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ouranos
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 21/08/2011, 7:45 |
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_________________ Ale
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ouranos
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 25/08/2011, 16:03 |
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I sopravvissuti sono un uomo di 48 anni, una bambina di 7 e una ragazza di 23. Secondo quanto riporta AV Herald, quest'ultima è uscita dal relitto con le proprie gambe e ha trovato la bimba seduta su una roccia a piangere. La bambina ha una gamba fratturata.
_________________ Ale
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ouranos
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 06/01/2012, 9:41 |
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Gli investigatori canadesi hanno rilasciato il primo "progress report" in cui si fa strada l'ipotesi del CFIT. I motori e i sistemi del velivolo erano funzionanti. L'impatto è avvenuto due secondi dopo l'inizio di una riattaccata. L'aereo stava effettuando un avvicinamento strumentale ILS con condizioni meteo variabili ma dai dati attuali sempre entro le minime. La domanda secondo me è perchè hanno riattaccato e se lo hanno fatto troppo tardi. Da Av Herald: Cita: On Jan 5th 2012 the TSB released a first progress report stating, that the aircraft performed an ILS approach (minimum 200 feet AGL, 0.5 miles visibility) to runway 35T. 40 minutes prior the crash the weather had been reported as 10 miles visibility in light drizzle with overcast cloud at 700 feet AGL, a weather observation shortly after the crash indicated 5 miles visibility in light drizzle and mist with overcast cloud at 300 feet AGL. The crew initiated a go-around 2 seconds prior to impact, at that point flaps were set at 40 degrees, the gear was down and locked, the airspeed was 157 KIAS and the final landing checklist had been completed. The aircraft impacted terrain at 396 feet MSL (runway level 215 feet MSL) about 1nm east of the mid point of the runway. Another aircraft completed a successful ILS approach and landing to runway 35T 20 minutes after the crash, measurement flights confirmed the ILS was serviceable. Examination of the aircraft revealed no technical problem prior to impact, both engines were operating and delivering considerable power at the time of impact. The TSB currently works on the hypothesis of a controlled flight into terrain.
_________________ Ale
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duck4
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 06/01/2012, 10:33 |
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Iscritto il: 22/03/2008
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Per come è descritto il punto d'impatto del velivolo, 1NM a est del campo circa, al traverso di metà pista, c'è stato un errore procedurale. Qualcosa del tipo un lobo secondario dell'ILS o un malfunzionamento dell'ILS di bordo (difficile poichè sono 2).
Per aerei come quello quando si vola in bassa visibilità bisogna sempre avere molti riscontri da fonti diverse della procedura che si sta volando. Sembrerebbe che fossero paralleli alla pista 1NM a est quindi sicuramente c'è stata un'errata lettura degli strumenti. Indotta o no da un'avaria questo non lo possiamo sapere per ora.
Le meteo non erano un fattore rilevante.
_________________ Volare è sempre meglio che lavorare! Bombing - DuckIl Nostro Tempo 7X 
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AlphaPapa
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 06/01/2012, 12:54 |
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duck4 ha scritto: Qualcosa del tipo un lobo secondario dell'ILS Mi spieghi meglio? 
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andrea
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duck4
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 06/01/2012, 14:54 |
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In questa immagine si vedono gli irraggiamenti delle antenne ILS che sono di due tipi: uno si occupa del LOC, ovvero quel segnale allineato col centro pista e che guida il sistema e quindi l'aereo (con autopilota o manualmente) sul piano laterale (dx/sx per intenderci). L'altro è il GLIDE o GS (Glide Slope) che è il segnale che si occupa di guidare il velivolo sul cabra/picchia.
In pratica in una procedura ILS normale, indipendentemente dall'avionica, prima ci si allinea con il LOC (e quindi con la pista) e poi si avanza fino ad intercettare il GS (in genere di 3°) così da portarci in pista.
Questi due segnali, su frequenze diverse, sono irraggiati con 2 lobi sia verticali che laterali (quindi 4). Quando i due lobi s'incrociano siamo sul segnale giusto.
Capita delle volte che sul segnale del LOC ci siano dei "lobi secondari" che danno delle false indicazioni al sistema. Siccome l'irraggiamento è di 70° (mi sembra) contro i 36° di quello giusto uno può intercettare il GS giusto e quindi scendere su un sentiero corretto, ma anche un LOC sbagliato e quindi scendere parallelamente al segnale allineato col centro pista. E' abbastanza difficile oggi con le avioniche moderne che "filtrano" i segnali sbagliati con la posizione GPS/INS/IRS etc etc. e quindi "accettano" un segnale di LOC solo in prossimità di posizioni più vicine a quella reale.
Con avioniche standard bisogna avere sempre più riferimenti possibile, come VOR, DME, ADF e comunque tutto quello che ti da conferma che il segnale sia quello giusto.
| Allegati: |
ILSillustration.jpg [ 13.56 KB | Osservato 1302 volte ]
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ouranos
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 06/01/2012, 15:21 |
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Se hanno riattaccato quindi si sono accorti che non erano nel posto giusto, però troppo tardi.
_________________ Ale
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duck4
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 06/01/2012, 15:25 |
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AlphaPapa
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 06/01/2012, 18:58 |
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Chiarissimo, grazie mille.
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andrea
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ouranos
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 11/01/2012, 8:37 |
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Iscritto il: 30/04/2010
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duck4 ha scritto: Per come è descritto il punto d'impatto del velivolo, 1NM a est del campo circa, al traverso di metà pista, c'è stato un errore procedurale. Qualcosa del tipo un lobo secondario dell'ILS o un malfunzionamento dell'ILS di bordo (difficile poichè sono 2).
Per aerei come quello quando si vola in bassa visibilità bisogna sempre avere molti riscontri da fonti diverse della procedura che si sta volando. Sembrerebbe che fossero paralleli alla pista 1NM a est quindi sicuramente c'è stata un'errata lettura degli strumenti. Indotta o no da un'avaria questo non lo possiamo sapere per ora.
Le meteo non erano un fattore rilevante. Allego un'immagine che aiuta a capire ancora meglio la tua spiegazione.
| Allegati: |
ResoluteBay.gif [ 167.71 KB | Osservato 9 volte ]
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_________________ Ale |
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pippo682
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 11/01/2012, 9:49 |
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Sembrerebbe che l'aereo sia allineato sul VOR.
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duck4
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Oggetto del messaggio: Re: 737 della First Air precipita in Canada Inviato: 11/01/2012, 11:17 |
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Iscritto il: 22/03/2008
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pippo682 ha scritto: Sembrerebbe che l'aereo sia allineato sul VOR. Ho pensato la stessa cosa grazie a questa preziosa immagine... Clamorosamente evidente purtroppo! _________________ Volare è sempre meglio che lavorare! Bombing - DuckIl Nostro Tempo 7X
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Il meteo su Washington
