http://www.corriere.it/esteri/11_maggio_19/patagonia-aereo-schianto_762a3086-81db-11e0-817d-481efd73d610.shtml

A parte la trista notizia, credo che la parte che più ci debba far riflettere è quella relativa ai commenti all'articolo.

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Franco

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Ecco l'articolo di AV Herald:



Infrared Satellite Image GOES-E May 18th 23:45Z (Graphics: NASA):

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Ale

Una volta c'era la Maserati Biturbo! Che c'aveva anche il suo perchè, al contrario dell'inutile articolo del CorSera schifosamente allineato ai mediocri se non pessimi articoli sugli incidenti aerei di TUTTI i giornali e giornalai (sempre scusandomi con i giornali veri) italiani.

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

L'esemplare coinvolto nell'incidente:-



...

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

ma le cause ancora non sono state accertate ? comunque rimango dell'idea che non sia possibile nel 2011 assistere a disastri aerei di questo genere, inspiegabili. Soprattutto se la causa trapelata sia "il ghiaccio"...grazie al cavolo a 10 000 metri pensano che ci siano 25 gradi ? io non ho parole, tutte queste cose mi hanno messo una tal paura di prendere l'aereo che prima non avevo, purtroppo...

Come ha già ribadito in un altro 3D , l'area inconvenienti è un'area adibita alla discussione sulle cause che hanno comportato l'inconveniente. Non credo che esternare le proprie paure possa effettivamente dare una mano alla risoluzione dell'incidente.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

L'inchiesta prosegue. Alcuni testimoni oculari hanno riportato che il velivolo era in assetto fortemente picchiato ed sembra abbia effettuato due avvitamenti prima di impattare sul terreno.

Il punto in cui è impattato il velivolo:-




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Steve












EDIT by Otaku: Hotlink non visibile, ricaricata immagine. Questo è il collegamento originale:
http://avherald.com/img/sol_sf34_lv-cej...0518_1.jpg

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Visto che sei qui da poco ti racconto qualcosa. Le inchieste che permettono di capire cosa è accaduto in un incidente aereo sono molto lughe. Lo sono perchè gli incidenti non hanno mai una singola causa, ma una serie di eventi (una catena, fatta da molti anelli), che vengono esaminati uno ad uno fino ad arrivare al primo, che potrebbe risalire a molti mesi o addirittura ad anni prima. L'inchiesta stessa in genere non si limita ad individuare questi eventi, ma da anche indicazioni su come prevenirli in futuro. I tempi veloci dei media (e dei paurosi) poco si confanno con questi tempi lunghi ma necessari. La serietà di queste inchieste sta proprio in quanto ti ho detto sopra.
Nel caso specifico, non so quale sia la causa... Dici il ghiaccio? Il ghiaccio potrebbe essere la causa più evidente, ma da solo non è sufficiente. Gli aerei dispongono di dispositivi antighiaccio e di procedure atte ad evitare comunque questa formazione, di addestramento dell'equipaggio e di manutenzione degli apparati, di report meteo, di manuali, di check-list, ecc.. Tutte queste cose vengono prese in esame prima di dire qual'è la causa finale. Quindi, anche si dovesse parlare di ghiaccio, puoi capire che i tempi per accertare VERAMENTE E A FONDO cosa è accaduto sono molto lunghi.

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Franco

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E' stato pubblicato il rapporto preliminare sull'incidente in oggetto.
Si parla di probabili inadeguata programmazione del volo, errata decisione dell'equipaggio, perdita di controllo della situazione in atto e eccessiva sicurezza in se stessi dei piloti, i quali non avrebbero analizzato con cura la situazione meteo prevista sulla rotta. Dopo l'incontro di una zona con intensa formazione di ghiaccio i piloti, anzichè cambiare rotta, sono scesi da FL 179 a FL140, una quota con temperatura di zero gradi C, peggiorando la situazione. Le ali non hanno più potuto generare portanza a causa del ghiaccio su di esse e il velivolo è entrato in stallo.
Per inciso l'aereo non possedeva l'aeronavigabilità per mancata ispezione delle eliche, tuttavia il fatto non concorre all'incidente in sè.

http://avherald.com/h?article=43cca6ed/0000&opt=0

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Ale

Anche se è vero che l'incidente non è (molto probabilmente) dovuto alla mancata ispezione delle eliche, si tratta di un sintomo di una situazione evidentemente non perfettamente sotto controllo.

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Franco

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Questo fatto non avrebbe concorso all'incidente perchè, in un paese normale, se non esegui un controllo specifico e ti decade l'aeronavigabilità.
Il velivolo resta inesorabilmente a terra. Inoltre con il CN scaduto o non regolare , nessuna assicurazione paga !

Steve

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