Salve a tutti,

sapreste per caso dirmi quale siano gli aerei piú "economici"
utilizzati dalle compagnie per voli di medio-lungo raggio (come i voli transatlantici, ad esempio)?


Mi avevano accennato i Boeing 767, che peró verrebbero utilizzati sempre meno: sapreste confermarlo?

Un saluto ancora, Renzo

Cosa intendi per "economici"?
Che consumano meno o che hanno configurazioni più spartane per i passeggeri?

Nel primo caso i 767 non direi proprio, nel secondo caso invece dipende dalla compagnia.
Anche che vengano usati sempre meno non è del tutto esatto: diciamo che essendo sulla piazza da molti anni sono in fase di sostituzione con modelli più recenti ma stanno volando tuttora alla grande e lo faranno ancora per molto.

Se dovessi dire qual'è l'aereo meno comodo per le rotte lunghe direi il pur bellissimo 757 (che alcuni usano anche tra USA ed Europa o comunque per tratte lunghe magari con scalo) il quale, essendo un narrow body, è senz'altro più scomodo del 767 che è un wide body.

Ciao
Massimo

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Ricordiamoci di comprare i croccantini per i voli domestici prima che la turbolenza severa ci metta in castigo.

Hai ragione: c´e´una bella differenza.

Intendevo quale tipologia di aerei acquistino, o prendano in lease, le compagnie diciamo piú "low cost" (non so se si possa usare il termine anche per voli oltreoceano) che effettuino voli transatlantici (inclusi charter): immagino quindi un misto dei due fattori, che consumino il meno possibile, che costino meno in lease o acquisto e che offrano anche magari meno comfort per i passeggeri..

Non so se sia possibile dare una risposta precisa o dipenda totalmente dalle occasioni, dal mercato momentaneo o da quant´altro, ma almeno se esista o meno una tendenza nelle scelte di queste compagnie..

Grazie intanto della risposta,
Renzo

Allora, facciamo qualche esempio ed una premessa: le compagnie low cost normalmente lavorano sul corto-medio quindi usano essenzialmente narrow bodies (famiglia 737 e A32x).

Per quanto riguarda il lungo il 767 è stato senz'altro un cavallo di battaglia per compagnie charter per il buon rapporto costo-capienza-autonomia, soprattutto la versione -300ER. Come detto sopra, questo aereo nelle sue prime versioni vide la luce quasi trent'anni fa ed ora è in fase di sostituzione con modelli più recenti in particolare l'A330-200 che ne sta diventando un naturale successore.

Per quanto riguarda il low cost sul lungo, ci fu qualcuno che ci provò coi 747 e non ebbe successo, mentre ora la più autorevole delle compagnie in questo segmento direi che è AirAsia e vola con A330/340 tutti serie -300

Ciao
Massimo

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Ricordiamoci di comprare i croccantini per i voli domestici prima che la turbolenza severa ci metta in castigo.

Perfetto, si infatti avevo visto che AirAsia usava quei modelli!!

Grande, tutto chiaro!

Renzo

A volte per una compagnia è anche comodo uniformare le flotte per girare i piloti su più macchine e quindi su più tratte,cosa possibile solo con Airbus,nell'uniformare flotte e quindi anche l'addestramento c'è sicuramente un notevole risparmio economico!