Questo post non riguarda proprio l'aeroporto in sé... però è comunque un'occasione per far conoscere il piccolissimo aeroporto di Berna.. circondato da prati e mucche al pascolo!! Ieri tutta questa tranquillità è stata però turbata da un arrivo un po' particolare e da un gruppetto di scalmanati.... tra cui la sottoscritta!
Che altro dire... in bocca al lupo per stasera!!!!

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Franca

C'è anche questa:
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Franca

Forza Azzurriiiiiiiii!!



grazie delle bellissime foto

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*-* Annalisa *-*

Grazie delle foto Franca!

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Prego!! Peccato per come sono andate le cose... potete immaginare come mi sono sentita io a Berna, circondata da una marea arancione di olandesi!!!
Comunque sono contenta di aver visto la nazionale e anche il perfetto atterraggio del loro aereo!
Forza Azzurri comunque!

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Franca

Gli europei di calcio sono ormai distanti ma questo aeroporto dovrebbe/potrebbe essere collegato da quest'anno con voli di linea all'Italia (Fiumicino e Malpensa). La compagnia è la bernese "Skywork" che ha un ambizioso programma di potenziamento. Si tratta in ogni caso di voli "di nicchia" come si usa dire in quanto l'aeroporto di Zuzigo è troppo vicino a quello della capitale federale.

Ho qualche dubbio sulle potenzialità di un volo Belp-Malpensa, data la lontananza degli aeroporti dai rispettivi centri cittadini e la concorrenza dei collegamenti ferroviari diretti (soprattutto quando l'ETR610 otterrà il tanto sospirato nulla-osta alla doppia composizione) che collegano Berna a Milano Centrale in circa 3h30'.
Se il volo fosse su Linate sarebbe già diverso.
In ogni caso, stante l'ingombrante presenza di Zurigo non è solo Berna ad essere diventato aeroporto di nicchia: anche Basilea sembra parecchio depotenziato rispetto a ciò che potrebbe offrire.

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http://my.flightmemory.com/buran73

Beh, Milano-Berna in treno ha una durata di 2h 54' (via nuovo tunnel del Lötschberg)..."è la capitale più vicina a Milano in termini di tempo propagandano le FFS". Evidentemente si può essere perplessi sulla necessità di un tale collegamento. A Berna, in aereo, ci vanno soprattutto i turisti (città UNESCO, nuovo centro degli orsi, punto di partenza per le località di fama internazionale dell'Oberland bernese). Poi Berna è a meno di 1 h da Zurigo in treno con un fitto orario cadenzato. La compagnia SKYWORK ha grandi ambizioni, vedremo... non è detto poi che, da settembre, concreterà davvero questi collegamenti.

Skywork devo dire che ha un discreto network per una compagnia di piccole dimensioni. Da dove abito in teoria potrebbe diventare interessante per alcune destinazioni: con il tunnel del Lötschberg Berna ce l'ho a portata di mano!

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La flotta di Skywork, all'inizio del prossimo anno, sarà composta da tre Bombardier DHC-8Q-400 e da tre Fairchild Dornier 328-110. A media scadenza (2014/15) la compagnia bernese intende acquistare alcuni jet. Le preferenze vanno sui canadesi delle CSeries, soprattutto per il minore consumo di carburante (-20%) rispetto a modelli già in commercio. Ma quegli aerei, per ora, sono solo sulla carta...

http://www.flyskywork.com

E' prossima l'entrata in flotta di un DHC 8-402Q (ex Frontier N511LX). Immatricolazione svizzera: HB-JGB. In settembre altro apparecchio DHC 8-402Q (exFrontier N509LX). Immatricolazione svizzera: HB-JGC

Nell'attesa di completare la flotta con i due modelli previsti la compagnia bernese ha preso in wetlease (da ieri) un BAe 146-200 della compagnia tedesca WDL Flugdienst. Immatricolazione D-AMGL. Il logo di Skywork appare sulla fusoliera e sulla coda.

SkyWork ha comunicato che, dal 28 marzo 2012, effettuerà il collegamento fra Lugano e Berna. Il collegamento era già effettuato da Crossair. Darwin aveva invece negato il collegamento nonostante significativi sussidi federali/cantonali.

Ieri pomeriggio la compagnia bernese ha ricevuto il secondo Bombardier Q400 (DHC-8-402Q). E' immatricolato: HB-JIK. Un terzo Dornier 328-110 entrerà in servizio entro la fine di ottobre.

Settembre 2011 da record per Berna-Belpmoos: con 5'875 voli (-7% rispetto al medesimo mese del 2010) sono stati trasportati 26'449 pax, con un aumento del 102% rispetto al settembre dello scorso anno. Si tratta di cifre da "aeroporto regionale", evidentemente, ma dimostrative delle potenzialità del "Möösli" della città federale. L'aeroporto di Berna ha rischiato, negli anni 70/80, di essere ridotto a semplice aeroporto turistico. Poi vi è stato l'intervento dell'autorità federale (Governo) per assicurargli un futuro anche perché sede del distaccamento militare per trasporti VIP (il cosiddetto LTDB). La pista attuale gli consente di ospitare anche aerei del tipo A320 o B737.

Dati complessivi del traffico passeggeri sull' aeroporto di BERNA-BELP: durante il 2011 si sono registrati 184'831 pax, con un aumento dell' 82% (!!!) rispetto al 2010. L'aumento è stato dato soprattutto dall'inaugurazione di nuove linee da parte della locale compagnia SKYWORK e dai voli charter della compagnia HELVETIC. Si tratta evidentemente di un traffico di carattere regionale su un aeroscalo che non può certamente fare la concorrenza a Zurigo Kloten o all' Euroairport di Basilea-Mulhouse ma pur sempre significativo. Il "Möösli", negli anni 70-80, ha rischiato di essere ridotto a un semplice aeroporto per l'aviazione privata o sportiva. La volontà delle autorità federali di mantenere una base aerea per il distaccamento di trasporto aereo VIP (oggi gestito dalle Forze aeree) ha in pratica salvato l'aeroporto che serve ora anche la nota zona turistica dell'Oberland bernese.

Una "prima", oggi, per il piccolo aeroporto bernese. E' infatti atterrato un A 320 della compagnia Croatia con a bordo squadre di sci che si recavano ad Adelboden.