Ho inserito nelle gallerie il walkaround di questo elicottero.

Date le tante fotografie, 123 in totale, inserisco qui solo alcune e rimando per la visione completa alla galleria
http://www.aerofan.it/Agusta-Westland-A...-a254.html

Di seguito alcune foto.

























Ciao,
Rodolfo.

Grazie Rodolfo molto interessanti! Il 139 è un elicottero stupendo

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



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Concordo,gran macchina!

Bellissimo... questo elicottero mi fa impazzire... però non l'ho mai visto in volo.

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

cavolo gran mezzo!!! poco fa ho fatto due settimane di stage in Agusta ed ero in linea di volo AW139!! 2 settimane fantastiche, ho imparato un mucchio di cose interessanti su questo elicottero!! inoltre ho visto vari elicotteri di elisoccorso come quello dell'airgreen (sempre 139) ma il migliore rimane sempre quello spagnolo, il SASEMAR!!! quell'elicottero è l'apoteosi dei 139!!!

ciaoooooooo!!!!

Cos'hanno in più quei due 139 rispetto agli altri?

come prima cosa che si nota è la mancanza del quinto schermo, dove viene visualizzato il digital map, ovvero dove tu puoi vedere orografia del terreno, posizionamento degli aeroporti e tutto quello che insomma riguarda lo spazio su cui stai volando! poi sui carrelli posteriori mancano i batellini (ovvero le barchette di emergenza, che in caso di atterraggio forzato permetto di salvare l'equipaggio, nel caso l'atteraggio avvenag sull'acqua)! inoltre nn ha i i galleggianti che sono posti sul muso e all'inizio della curvatura della fusoliera posteriore e che si azionano in caso di impatto con l'acqua e permettono il galleggiamento dell'elicottero per circa 2 minuti (giusto il tempo di evacuare)! sul muso ha uno speciale radar meteo (più potente di quello installato sui modelli base) che permette una scansione a più lunga distanza delle condizioni atmosferiche!! poi ha il flir (nn sò come si scrive) ovvero quella telecamera posta sotto il radar meteo adoperata per la ricerca!! ha il faro di ricerca governato da una console interna alloggiata dietro al sedile co-pilota!! ha il doppio verricello, cosa stranissima che io nn avevo mai visto!! ha il peso baricentrico (cargo-uk) che ha una capacità limite di 30000 lbs (solo che se consideriamo il peso massimo al decollo che è di circa 7.000 lbs si capisce che è slo una misura precauzionale di sicurezza). tra l'altro è moloto interessante lo sgancio di emergenza del cargo, perchè all'interno ha una carica esplosiva che fa letteralmente saltare in aria il cangio di sostegno del carico! poi vedo che anche il 139 in foto ha l'ELT iettabile (quella palla rossa oposta a sx dell'eli)! poi ha molte altre cose che aimè nn riesco a ricordare!! ma ovviamente questi sono tutti optional che all'elisoccorso di milano nn servono, inquanto nn penso faccia operazioni SAR!

Grazie per la risposta,ma ti hanno fatto fare lo stage o un type rating?

è stata la più bella esperienza mai fatta!!! e poi le cose quando interessano rimangono pure in mente....e credo tu possa concordare.....!!!
ciaoooooooo!!!!

Dal vivo è ancora più bello.

Facendo il volontario in un'associazione di pronto intervento capita che a volte ci venga in supporto per casi gravi...stupendo!

Ciao a tutti, sono nuovo quì nel forum. Frequento la 5 Aereonautico a Milano. Volevo sapere cosa fossero quelle quattro protuberanze bianche che escono sotto l'inizio della fusoliera posteriore, nella sesta foto a partire dall'alto...grazie...

Ciao Maverick e benvenuto fra noi; presentati agli utenti del forum nell'apposita area.

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Luciano

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Ciao...ho un'idea ma preferisco evitare di dire cavolate, per cui aspetto i commenti degli esperti!

Al contrario di altri forum qui se scrivi stupidaggini al massimo vieni corretto. Quindi se vuoi dire la tua problemi non ce ne sono e non ce ne saranno.

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7X

Ok ci provo! l
La stessa cosa mi pare che la monti anche uno dei 109 in dotazione alla polizia cinese: credo sia un semplice altoparlante (prendetela con le pinze come informazione).
Proverò a fare qualche ricerca per la rete cercando conferma...(ripeto: magari è una cavolata)

Quindi mi sapreste dire cosa sono quelle protuberanze bianche che escono dall'inizio della fusoliera posteriore alla sesta foto...ah, una curiosità: come fanno i piloti dell'elisoccorso a trovare la via, per esempio, dove è devono intervenire, con le coordinate geografiche?

Le "protuberanze" a cui ti riferisci ho provato a rispondere nel messaggio sopra.
Mentre per trovare la strada ti dico come facevano i carabinieri giusto qualche anno fa sui Bell47: si abbassavano e cercavano di leggere le indicazioni stradali. E quando sbagliavano tornavano all'incrocio precedente.
Credo che comuqnue i mezzi dell'elisoccorso (HEMS), e dei corpi di pubblica sicurezza in generali utilizzino il GPS, poi non sò se hanno qualche sistema particolare.

Ok grazie blade...

grazie...

Comunque, molto banalmente, a bordo dei mezzi di soccorso ci sono sempre anche le cartine stradali. Spesso chi chiama fa ovviamente riferimento a strade ed avere un punto di vista comune aiuta.

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Franco

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All'elisoccorso di Milano funziona circa così: si riceve la chiamata dalla centrale via radio,con le coordinate relative all'atlante "ortelio" (ECM Edizioni Cartografiche Milanesi)...esempio: ortelio tavola 47 B7 comune di.... via....Da lì poi puoi impostare le coordinate della via sul tuo GPS e il gioco è fatto..Giunto sul posto valuti l'atterraggio in zona limitrofa o la discesa in verricello dell'equipe. Abbassarti e leggere i cartelli è un pò esagerato,se hai un pò di rudmenti di navigazione e una buona cartina in mano,ti orienti molto bene (anche perchè l'elicottero ha il vantaggio di potersi fermare)

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Ad maionese semper.
Only fools will touch my tools.
Una Colt batte un poker d'assi.
Preferisco i mascalzoni agli imbecilli,perchè ogni tanto si concedono una pausa.

uè, guarda i miei damper... basta, anche qua mi tocca vedereli...

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Il primo giorno, Dio creò il cielo. Il secondo, Egli creò le stelle ed il terzo il caccia intercettore, ma realizzò che questo non era abbastanza. Così il quarto giorno Egli creò l'F-104 e lo chiamò Starfighter. L'ultimo giorno una luce brillante, velocemente attraversò il cielo....

Va bene, grazie Bluesky77

Come dice il testo riferito però al 109, alcuni elicotteri hanno la possilità di montare applicazioni aggiuntive come gli altoparlanti.
A questo punto potrei dire quasi con certezza che si tratta proprio di altoparlati!