questo in sintesi il comunicato di Air Alps.
Il vettore regional Air Alps (capitale Austriaco e Sud Tirolese/ Altoatesino)
ha annunciato una drastica riduzione delle proprie capacità operative:
Riduzione di flotta da 7 a 3 velivoli
Personale da 120 a meno di 50
Rotte operate solo due ( con 3 macchine) Bolzano Parma Roma.

Addio al settore manutenzione che veniva effettuata presso la base di INN
con questa drastica cura si spera di far fronte agli enormi debiti accumulati; i creditori (banche) hanno concesso una ulteriore proroga per il rientro a fronte di una prima tranchè
che ammonta a circa il 40% , non si esclude un aumento di capitale per apportare liquidità fresca.

nota personale ...( con una diversa politica tariffaria il loro LF sarebbe stato sicuramente migliore)

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I-SMTN - Mauro

Caspita,ecco un'altra compagnia con problemi.Speriamo si risolva tutto,anche se 4 aerei in meno mi sembrano veramente parecchi su una flotta non poi enorme.

Anche Air Vallè, a proposito di compagnie con riferimento a regioni a statuto speciale, sembra se la passi malino.

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Resta il collegamento Rimini-Roma. Aeradria trova accordo con AirAlps
Dopo i problemi per la sospensione da parte dell'Enac della compagnia MyAir, l'aeroporto di Rimini si trova a dover fare i conti anche con la crisi del vettore italo-austriaco Air Alps che garantisce il collegamento annuale con Roma.

RIMINI | 05 agosto 2009 | Dalle prime notizie diffuse dalla compagnia, il cui numero di dipendenti scenderà da 142 a 60, il collegamento riminese sembrava a forte rischio. In una nota invece Aeradria smentisce la voce. Il Presidente Massimo Masini, dopo un incontro con l'Amministratore Delegato di Air Alps, fa sapere infatti che "il collegamento Rimini-Roma proseguirà anche nella stagione invernale”. Gli aspetti operativi saranno definiti entro metà settembre.
Air Alps sarà ricapitalizzata in ottobre con un milione di euro.

newsrimini.it

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Luciano

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Oltre 140 dipendenti e 7 aerei non é uno sproposito?

Perchè? I dipendenti di una compagnia non volano tutti. Ci sono tanti servizi che vanno svolti nelle 24h che richiedono turni e quindi più persone.
pensa all'ufficio operativo, alla manutenzione o ai vari servizi a terra.
Non ricordo dove ma ho letto che per far girare un A320 ci vogliono circa 30 persone a velivolo.

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Sì, chiedevo, tenuto conto che siamo di fronte ad un Dornier e non ad un Airbus.

Il personale di una compagnia deve garantire il servizio H24 e di conseguenza molte funzioni sono raddoppiate se non addirittura triplicate. Questa è la ragione per cui c'è un rapporto così alto sul numero di personale.

Piuttosto mi lascia dubbioso il fatto che tengano ancora il Dornier 328. E' una macchina praticamente in Phase Out, con supporto logistico da parte del costruttore [Dornier(fallito)]praticamente inesistente e con un costo orario equivalente se non superiore all'ATR.


Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Ma l'ATR riesce ad atterrare dalle stesse piste?

Non conosco molto bene le caratteristiche di BZO però credo che debba decollare con un peso più basso avendo come limitazione il carico dei pax. Un mio amico che volava con gli ATR mi raccontava che in seguito a dei trial di prova erano arrivati a definire un carico massimo di pax non superiore a 38-40.

Considerando che il 328 ne imbarca 30 avrebbero già guadagnato 10 posti paganti , oltre al fatto di poter fare del feederaggio da Parma con una maggior redditività e con un costo orario sicuramente inferiore al velivolo tedesco.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

@ Steve vado a memoria ma la pista di BZO dovrebbe avere TORA di 1250m.
il mio ultimo decollo con 27pax ha fatto rotazione dopo meno di 30 secondi di corsa
ha un ottimo rateo di salita, silenzioso ed abbastanza stabile.

come dici il D328 è un velivolo ormai orfano;
da passeggero senza dati tecnici ovvio posso testimoniare il suo confort ( pensa che temevo un po i frullini ma ne ho tratto un ottima sensazione e volo piacevole.Peccato che la manutenzione e gestione costi un occhio

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I-SMTN - Mauro

Infatti non se ne vedono molti in giro. Il CRJ 200 non ha caratteristiche simili?