Mi sono sempre trovato bene anche io.

Mi piacerebbe avere un po' di visibilità sugli economics dell'operazione: i prezzi sono abbastanza in linea con le low cost, il servizio è molto buono, decisamente "frills oriented".

Sinceramente ho idea che LH non stia facendo molti profitti dall'operazione Italia, spero vivamente di sbagliarmi. Inoltre non ho mai nemmeno visto gli aerei particolarmente pieni (ma questo può essere assolutamente casuale)

Mi sembra inoltre abbastanza incerta a livello di posizionamento della sua offerta tra business e turismo, se ricordo bene ha parecchie tratte già coperte da easyjet,e certamente non ha una struttura di costi tale da essere altrettanto profittevole.
Staremo a vedere, continuo a sperare che spostino anche qualche macchina grande a MPX.

Io penso che LH Italia possa raggiungere gli obiettivi prefissati. Ha un ottimo rapporto value/money, atterra negli aeroporti principali e conserva l'efficienza tedesca e per questo il suo mercato captive è, inizialmente, quello composta dai clienti del network star alliance. Ma non c'è solo la clientela business e anche chi vuole viaggiare per lavoro con aerei pulti, prezzi certi ( se pensiamo a O'Leary ed i trucchetti del bagaglio a mano e balzelli vari...) e personale gentile si troverà bene. Ho avuto modo di viaggiare con loro su tratte nazionali ed europee e confermo pienamente quanto scritto da chi mi ha preceduto...
Purtroppo non hanno ancora gli slot a linate (, ma chissà come mai ? ...)

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"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961