Il nome trae in inganno. Saranno la stessa cosa ?

Per il momento esiste il velivolo, già verniciato e immatricolato I-GIOA come si vede dalla foto scattata all'uscita dalla verniciatura.

http://www.skyliner-aviation.de/viewpho...picid=6618

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Dovrebbe essere la nuova Alpi Eagles. E dovrebbe iniziare a volare a breve.

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Franco

http://www.aeroclubpadova.it
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JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Finalmente! Speriamo la sede non sia in Italia altrimenti la faranno fallire dopo due giorni.

Katakolon, la tua mi sembra una considerazione piuttosto superficiale. La localizzazione della sede societaria non incide sul successo di un'impresa... Se hai un farabutto che ha operato con una società con sede italiana e successivamente, dopo la bancarotta, ne costituisce una in UK, Antigua, Germania o dove preferisci se è un farabutto o un incapace il risultato è sempre lo stesso: il fallimento dell'impresa.
Anche nell'ambiente aeronautico abbiamo assistito ad episodi simili e se controlli ne abbiamo già parlato degli "a volte ritornano e ... fanno danni !!"....

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"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

Su certi personaggi concordo, ma seguendo molte aziende posso assicurarti che basta andare oltre confine per avere possibilità di successo notevolmente superiori. Compagnie aeree in primis.

la competenza e serietà non è solo una questione di passaporto: In Italia ci sono ottimi imprenditori e persone incompetenti, manager validi e manager che ragionano solo con la logica del sussidio o dell'intervento dello Stato. Il business del trasporto aereo è piuttosto complesso, soggetto a delle variabili specifiche e che richiede esperienza e competenza... ci sono poi Paesi/mercati con dinamiche differenti e che ichiedono un mix di prodotti/servizi/ tipologie di prezzo che può varare a seconda delle singole situazioni nazionali... questo è il mercato.
In questi giorni in questo forum si dibatte riguardo una sedicente compagnia aerea che dovrebbe operare con la Sardegna, dai primi risultati ottenuti il destino mi sembra ormai evidente ma tanto paga Pantalone ... "Non si deve mai dare ossigeno ad un cadavere!", le aziende vanno chiuse quando è il caso e si riparte ma secondo una logica da Silicon Valley e non seguendo il sussidio o il contributo della regione, dell'enmte autonomo edell'aeroporto minore... .... beh, tralascio i nomi , ognuno può portare la propria esperienza...
Non generalizziamo Katalon, non solo tu conosci le imprese, siamo in tanti, forse qui ci sono altre persone che possono portare la loro esperienza senza emettere giudizi dall'alto .....

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John F. Kennedy May 25, 1961

Primo non ho emesso nessun giudizio dall'alto, ho solo espresso una mia considerazione che tu puoi ritenere valida o meno ma non giudicarla come stai facendo. Come noti non ho giudicato la tua.
Secondo, non serve essere solo imprenditori validi quando hai certe situazioni che non favoriscono il tuo operato, anzi, favoriscono solo chi ha certi rapporti discutibili con certe persone, guarda caso l'identikit corrisponde sempre ai buchifacendi. Per avere qualche news a riguardo ti consiglio di leggerti il Mistero del Capitale un libro che ti aprirà la mente del perché certe cose non cambieranno mai in Italia.

La questione non è essere buchifacendi (come li definisci tu ...) ma se il modello di business dell'impresa è coerente con le aspettative del mercato, se questo è in crescita e se il prodotto/servizio soddisfa le aspettative e se ho il know how e le competenze. Ogni impresa deve avere un approccio globale sin dal primo giorno e le buone idee non mancano, si tratat di preparare un business plan coerente e soprattutto avere delle persone valide e che conoscono il business... quanto ai capitali il mercato è globale, se vuoi occuparti di hi tech vai dove ci sono le migliori condizioni per operare, dove c'è "l'ecosistema miglore" (persone, competenze, mercato ricettivo, capitale...). L'Italia può essere un mercato ricettivo per alcuen tipologie di prodotti/servizi, per altri devi rivolgerti dove ci sono maggiori possibilità di successo... Il mercato del trasporto aereo è pieno di personaggi discutibili ( ricorda niente la saga MyAir?...) ma questo succede anche all'estero, credimi, solo che da noi chi sbaglia non paga...
quanmto al capitale, questo è un mercato globale, se l'idea imprenditoriale è buona si organizza un road show, siamo in tempi di credit crunch ma alcuni fondi di investimento sono sempre attivi... Air Italy ha tra gli azionisti anche il fondo di Gianfilippo Cuneo, una persona con un'esperianza aziendale di altissimo livello (McKinsey, Bain, Synergo..) e i risultati sembra stiano dando ragione....

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John F. Kennedy May 25, 1961

Oltretutto questo dovrebbe essere ex Air France Regional F-GNLI e non gli ex Alpi Eagles

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Jonathan, belle parole, ma a volte quei conti non bastano per il resto rileggi quello che ho scritto perché concordiamo ma leggi non andare avanti per la tua strada.

I due velivoli ex-Alpi Eagles fermi sui piazzali sono buoni solo per la rottamazione e per il recupero delle parti. Non credo che i dirigenti di questa nuova compagnia abbiano denaro da buttare via !

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Stamattina sorvolando Tessera ne ho visti 4 dei vecchi Fokker AE in un parcheggio vicino alla testata pista.

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Franco

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Io il 18 Luglio l'ho visto parcheggiato a Tessera l'I-GIOIA...

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Federico

A Bari Palese è parcheggiato un altro Fokker di Alpi Eagles

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John F. Kennedy May 25, 1961

Tienilo d'occhio...

ottimo per uno sfasciacarrozze ....

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I-GIOA, ex F-GIOA di Airfrance, è il primo dei tre previsti Fokker 100. Il COA dovrebbe arrivare appena almen o il secondo Fokker 100 sarà in flotta.

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Franco

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Arrivato l'AOC..si comincia a volare a settembre..questi gli operativi di cui ringrazio il mio amico Thomas per avermeli passati

Venezia-Crotone-Venezia
GL2020 0725 0900 -----6-
GL2021 1000 1135 -----6-

Venezia-Catania-Venezia
GL1120 0725 0905 12345--
GL1121 1000 1140 12345--

GL1125 1350 1530 ------7
GL1124 1610 1750 ------7

Venezia-Olbia-Venezia
GL1156 1825 1940 1---5-7
GL1157 2020 2135 1---5-7

Venezia-Bucarest OTP-Venezia
GL1293 1740 2035 -2-4-6-
GL1294 2115 2210 -2-4-6-

Venezia-Reggio Calabria-Venezia
GL1118 1240 1420 1-3-5--
GL1119 1500 1640 1-3-5--

Venezia-Lamezia-Venezia
GL1192 1235 1420 -2-4-6-
GL1191 1500 1640 -2-4-6-

Venezia-Timisoara-Venezia
GL1214 1740 2010 1-3-5--
GL1215 2100 2130 1-3-5--

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