Il titolo è un pò generico ma la mia domanda è pià precisa: a quanto ne so, durante un atterraggio con vento laterale non tutti gli aerei atterrano allo stesso modo. Mi spiego meglio. Ci sono aerei che devono necessariamente toccare il suolo arrivando allineati all'asse pista, altrimenti si spaccca il carrello, altri che invece possono anche arrivare con un certo angolo, che però ha ovviamente un limite.
Esempi pratici, il mio caro SF260 a quanto mi avevano spiegato doveva toccare la pista con la stessa prua di quest'ultima (cioè si doveva dar piede per mettere aereo e pista paralleli prima che il carrello toccassa terra), al contrario l' MD80, sempre a quanto ne so, può arrivare al suolo con un angolo massimo di 25° rispetto alla prua della pista.

Esistono delle indicazioni precise sui manuali dell'aeromobile per quanto riguarda quest'argomento? Perchè io sul dash1 dell'SF non ho mai trovato nulla a mia memoria.
Inoltre, nel caso dell' MD qual è la tecnica? si mette giù il carrello principale e poi si dà piede oppure si mette giù anche il ruotino anteriore prima di correggere?

Questa proprio non la sapevo!
Ho sempre saputo che in caso di vento traverso per un atterraggio corretto si mette volantino o barra nel vento,piede opposto e si tocca prima con la ruota sopravento.
Può anche essere che la configurazione del carrello non permetta tale manovra ma non sapevo che il 260 avesse questo "problema".

Calma! E' tutto vero ed è tutto falso!
Se l'aereo può atterrare con un angolo offset rispetto alla pista stà scritto sul manuale del velivolo. So che ce ne sono ma non ho mai portato aerei con questa caratteristica per cui non so come funziona.
Il tutto però per tornare ad un concetto fondamentale: se devi atterrare, e non spalmarti sulla pista, DEVI atterrare allineato. PUNTO e BASTA! Le tecniche sono molte e dipendono dall'ala fondamentalmente ma anche dalle dimensioni della deriva e della fusoliera.
L'ala poi varia ancora oltre che per la forma anche per ala bassa o ala alta.
Ma tutte le tecniche hanno una cosa in comune: l'ala bassa dalla parte del vento. Poi possono variare l'uso dei piedi e/o la richiamata. Ma l'importante è l'ala nel vento!

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quindi anche se l'aereo permette di atterrare con un certo angolo, il pilota lo mette comunque a terra allineato? Il fatto dei 25° è solo un margine di sicurezza dunque? Il che torna visto che l' md ha un'ala relativamente bassa come anche il carrello principale, quindi abbassare troppo l'ala può essere pericoloso.

Addirittura con il PA18 (biciclo) in caso di vento al traverso si atterra con l'ala nel vento bassa, toccando anche con una sola ruota. E' tassativo atterrare allineati, soprattutto su pista in asfalto.

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Franco

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Sugli aerei ad ala alta atterrare prima su una ruota è abbastanza normale.

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