Nei giorni scorsi durante i media day per il rischieramento degli F-15E USAF a Decimo abbiamo avuto la possibilità di vedere da vicino anche i bellissimi AV-8B della Marina Militare. D'accordo con Elisabetta abbiamo deciso di realizzare un piccolo aircraft walk around "bagnato" dedicato a queste bellissime macchine. Spero sia di vostro gradimento.

Vista frontale:


Lato destro:




Lato sinistro:


Ispezione post-volo:


Passo la parola ad Elisabetta!

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Ciao a tutti, proseguo con le mie foto. Spero vi piacciano!!

Linea volo degli Harrier della Marina:





Ecco il suo musetto buffo!




Un po' di particolari:























Curioso particolare...



Altre inquadrature!

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Elisabetta

Interessante ! Onestamente l'Harrier è uno di quei velivoli che non mi fanno proprio impazzire ( il suo motore invece, mi piace assai !) .

Certo che è sconsolante vedere che i marinai aspettano la pioggia per lavare i loro aeroplani !!!!

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Wow! Bellissima macchina e splendide foto!

Carlo e Elisabetta

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Riccardo

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E' davvero un adorabile-piccolo sgorbio!



PS Steve...dovremo parlarne.

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Stefano@
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SEA SHEPHERD FOUNDATION

Grazie mille, veramente interessanti. Infatti ho notato una cosa che non conoscevo. Davanti al muso c'è un piccolo indicatore della direzione del vento, mi pare. Viene usato in fase di decollo ed atterraggio verticali?

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Franco

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Decolli verticali non ne fanno, troppo stressanti per tutta la macchina.
Comunque si usano quell'indicatore mi sembra sottoi 30kias. Ora non ricordo.

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

Quell'indicatore si muove solo sul piano orizzontale rispetto al velivolo?

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Ale

Premesso che parlo di vaghi ricori di una chiaccherata di tanti anni fa appena arrivarono a Grottaglie...

Il problema dell'Harrier quando rallenta o addirittura si ferma è quello delle traslazioni laterali. Nel senso che non ha molta capacità sull'asse di rollio. Per cui è anche mooolto sensibile al vento.
Quindi hanno quella "bandierina" bene in vista che gli da immediatamente un riscontro della direzione del vento.

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Che foto. Interessantissime davvero.

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Grazie per il report a Carlo ed Elisabetta e peccato per il mal tempo. Certo che particolari curiosi nell'AV8B non mancano.
Per decollare in vertivale dovrebbe privarsi dei serbatoi subalari e di una parte del carburante interno, così forse riuscirebbe a decollare. Questi giorni invece il TAV8B ha provato alcuni atterraggi verticali e vari hovering.

Ciao ciao a presto

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http://www.decimomannuairbase.com

bellissime foto e bellissimo capolavoro di tecnologia militare.
complimenti...con un pizzico di invidia...
ciao ciao

No ho niente contro i colleghi marinai... ma non si lascia un pantografo collegato senza nessuno a controllare. Proprio non si fa. Soprattutto se c'é personale civile nelle vicinanze (vedasi spotters).

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Flanch

Old Warriors never die

Il personale c'era eccome come ho spiegato al primo post gli spotter erano in base in occasione del media day e costantemente accompagnati dai militari; quando stavamo facendo quelle foto c'era con noi sia personale AM (che ci accompagnava) che specialisti della Marina che armeggiavano attorno ai velivoli.

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Foto splendide!

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eppure non si vedono. La procedura prevede che il pantografo debba rimanere collegato solo durante il rifornimento durante il quale il crew chief deve essere presente.
Non sono un esperto di fotografia, ma mi sembra che le foto siano state fatte da molto vicino. In piú il velivolo era "armato" (seppur con bombette da esercitazione). Io non avrei mai autorizzato.

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Flanch

Old Warriors never die

Non ti sto raccontando balle, gli specialisti non si vedono perché erano al nostro fianco unitamente al personale di scorta dell'AM, ci è stato espressamente richiesto inoltre di non fotografare i visi del personale e quello abbiamo fatto, mai e poi mai gli aerei erano incustoditi, tra l'altro con uno piccolo zoom la distanza si riduce sensibilmente per cui non pensare che fossimo così attaccati ai velivoli.
Non vorrei che passasse un messaggio sbagliato per cui tengo a precisare che noi (spotters) eravamo tutti accreditati e scortati all'interno della base durante una giornata appositamente organizzata, ci è stato detto cosa fare e cosa non fare; non c'era nulla di improvvisato o di lasciato al caso.

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Flanch ha scritto:
eppure non si vedono. La procedura prevede che il pantografo debba rimanere collegato solo durante il rifornimento durante il quale il crew chief deve essere presente.
Non sono un esperto di fotografia, ma mi sembra che le foto siano state fatte da molto vicino. In piú il velivolo era "armato" (seppur con bombette da esercitazione). Io non avrei mai autorizzato.

scusa, Flanch- mi inserisco perchè anche io ero tra gli spotters - ma il tuo intervento mi pare francamente poco opportuno, mi spiego:
parli di "colleghi marinai", ne deduco che potresti essere un "militare" anche tu
bene, se sei della'Ami (ma anche se non lo sei) dovresti sapere - come ha scritto Carlo - che la visita era autorizzata, i partecipati identificati prima dell'accredito, accompagnati...anzi scortati a vista...anzi a pelle da un Maggiore ed un sottuficiale assegnati a questo compito, che con molta gentilezza ed altrettanta fermezza ci impartivano ordini del tipo: fermi quì, fotografate quello, andiamo li, non fotografate questo;
e questa è la procedura standard che garantisce la sicurezza dei civili, dei militari, dei mezzi e delle strutture durante i media day (o simili) dire che la procedura è errata e che tu non avresti mai autorizzato significa che il Maggiore non sa fare il suo lavoro? Che ha corso o fatto correre un rischio? Starei molto attento a fare di queste dichiarazioni che non mi sento assolutamente di condividere, se non altro per non far passare il messaggio sbagliato (come dice Carlo) ma anche per rispetto al personale dell'Ami.
cordialmente luigi 59

Confermo tutto quello scritto da Carlo. In ogni occasione, ufficiale o ufficiosa, non ci sono da parte di noi spotter comportamenti diversi dalle procedure che ci vengono diramate dagl accompagnatori, sia d quello che possiamo o non possiamo fotografare , sia di quello che possiamo o non divulgare.

Mi sembra che non ci siano intenti polemici, ma solo differenti punti di vista.

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Franco

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Chiedo immensamente scusa per aver generato questo .
Giusto per chiarire: la mia osservazione era indirizzata al pantografo, non alle foto o alla presenza degli spotters (by the way, basta navigare in internet per rendersi conto che c'é poco da nascondere).
Tornando al pantografo i punti sono due: se all'interno sta scorrendo del carburante , be avrei molto da ridire (per Luigi 59: si, sono un militare anch'io con moltissimi rischieramenti a Decimomannu sulle spalle...penso di conoscere le procedure); se invece il pantografo é stato collegato al velivolo quale coreografia per le foto, tutto é OK.

Prometto che non avró piú da ridire sull'oggetto delle vostre foto.

In caso contrario vi autorizzo a

PS: disponibile a qualsiasi chiarimento tramite PM

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Flanch

Old Warriors never die

ok Flanch, nessun problema naturalmente,in base ci siamo sempre sentiti ospiti graditi e vorremo continuare ad esserlo quindi è meglio non generale equivoci, tu sei del "mestiere" e me lo insegni.
cordialmente luigi