_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

L'utente FAS ha chiesto in data 17-01-2010 la cancellazione definitiva del proprio account; inoltre ha richiesto, ai sensi del Regolamento, l'immediata cancellazione di tutti i contenuti da lui inseriti nel forum.
La diffusione della cultura aeronautica è lo scopo prevalente di questo sito: pertanto l'amministrazione prende atto con rammarico di questa privazione voluta dall'autore e si scusa con l'utenza per il disagio che ciò potrebbe provocare nella lettura degli argomenti.

che meraviglia!!!

_________________
Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

Un elicottero stupendo! Per cosa viene utilizzato trasporto corporate?

_________________
Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



My Flickr Album - JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

In questo caso trasporto su piattaforma. Ovvero il rigassificatore che stanno costruendo al largo di Rovigo. Vola circa 3 volte al giorno.

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Fantastico... Grazie Franco.

_________________
Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

A me gli elicotteri come sapete non piacciono,ma il 139 lo piloterei volentieri,è una gran macchina,stupendo nella linea,è un piacere vederlo!

porca miseria che belle foto!! fantastiche!! ma le hai fatte te?!?!?!
La foto delle turbine (Pratt & Whitney PT6C-67C) è fantastica! ed essendo un biturbina le 2 assieme hanno una potenza di 3350 HP all'albero! un mostro, ed è in grando di sostenersi con una sola turbina funzionante!

E il Com.te è veramente un figo di un corso di massicci!

_________________
Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

belle belle cavolo...!!!

Bello anche come cockpit,glass ma con qualche levetta che fa sempre la sua bella figura

si si! le "wingltes", che sono fantastiche, sono staccate da terra da più di 2 mt!! sono altissime!! e un'altra cosa veramente bella è il rotore di coda inclinato verso sx, esteticamente parlo!!

si si! è un'invenzione Sikorsky su uno dei suoi primi elicotteri solo che poi, per via di alcune imperfezioni, è un progetto che è stato abbandonato! mentre l'Agusta, ripredendolo e perfezionandolo, sono riusciti ad installarlo sul 139! e se non mi sbaglio, informandomi, mi hanno detto che il ruotino anticoppia è inclinato per compensare l'inclinazione che generalemente dovrebbe assuemre il rotore principale di 3 o 4 gradi; non so se riesco a spiegarmi: generalemnte il piatto dell'elicottero è inclinato di 3 o 4 gradi a sx o a dx, in base al senso di rotazione (per effetto della coppia); in questo caso, invece, al posto di inclianre il rotore principale, hanno inclinato quello di coda ottenendo così lo stesso risulato!

Anche se ho seguito la spiegazione,posso quasi assicurarti che il 139 il rotore ce l'ha comunque storto,quando si mette in hovering o a terra è storto rispetto al terreno.

mi sa che ti stai confondendo perchè quello che vedi tu è un'altra roba; tu vedi il piatto in piano e l'elicottero inclinato di quache grado rispetto al terreno! ma è un'altra roba...quello di cui parlo è una inclinazione visibile solo dal costruttore! sono solo 3 o 4 gradi di inclianzione a dx o a sx!

Ok perfetto
Intanto aggiungo una foto fresca fresca di oggi,grazie all'I-IR che si è messo in posa sul raccordo davanti a noi e poi se ne è andato direzione Cascina! (scusate la qualità ma è fatta col cellulare)

thanks so much!

Impressionante il modo in cui sono piegate le pale. Nei molti decolli visti qui a Padova in questi ultimi mesi non mi sembra sia mai accaduto.

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Franco calcola che la camera fa pure la sua parte dando quell'effetto ottico.
Sicuramente Nic avrà fatto la foto con il cellulare, che non è così veloce a scattare come la nostra reflex.

_________________
Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Per il rotore di coda sì, ma per il principale non credo sia un effetto ottico.

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Si esatto l'ho fatta con il cellulare,comunque non stava decollando,si stava "fermando" dopo una bella discesa,per poi ripartire e simulare un paio di autorotazioni!Sarebbe bello sentire il parere di qualche esperto,in effetti anche a me sembrano molto piegate!

Si, in effetti hai ragione.

_________________
Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

io penso che comunque se stava arrivando con una certa velocità sicuramente l'effetto di inclinazione delle pale sia duvuto a quello, perchè il piatto è soggetto ad una maggiore forza! ma indubbiamente la macchina fotografica avrà messo il 30, 40% in più di effetto!

Il rotore di coda (o anticoppia) sul 139 presenta una inclinazione sull'asse verticale per creare portanza verso l'alto e favorire così una reazione a picchiare per il velivolo,che soffre dalla nascita del problema di assetti "nose up" a volte eccessivi...infatti nella versione "long nose" hanno portato davanti le due MAU (modular avionic unit,il cuore avionico del sistema Primus Epic ) anzichè lasciarle nei bagagliai,per portare appunto un pò di peso davanti.

_________________
Ad maionese semper.
Only fools will touch my tools.
Una Colt batte un poker d'assi.
Preferisco i mascalzoni agli imbecilli,perchè ogni tanto si concedono una pausa.

a ok! mi sembra molto più plausibile la tua risposta!! ma mi nasce una domanda: ma allora non era meglio sistemare i piani di coda in modo da creare più portanza su essi per sostenere la coda e creare quel momento picchiante, anzi che riprogettare un rotre di coda?

I piani di coda per generare portanza necessitano di velocità, cosa che talvolta agli elicotteri manca, ad esempio in hovering!

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Ecco,anzi,talvolta gli effetti possono peggiorare a causa del flusso del rotore principale (in hovering,intendo...) quindi anzichè diventare matti sull'aerodinamica dei piani di coda si lavora sul rotore di coda direttamente....ah,non dimenticate lo strake,la lunga pinna nel lato superiore sinistro del trave di coda,utilizzata anche essa per "rompere" il flusso del rotore principale sulla fusoliera,diminuendo gli effetti di spinta asimmetrica dovuti alla rotazione delle pale del main rotor..(in questo caso in hovering,lo strake non "lavora" in volo traslato)

O.T. Franco,ci vediamo tra una decina di gg!

_________________
Ad maionese semper.
Only fools will touch my tools.
Una Colt batte un poker d'assi.
Preferisco i mascalzoni agli imbecilli,perchè ogni tanto si concedono una pausa.

grazie mille, molto gentili! mi avete chiarito un pò di cose!!! ma ultima domanda: perchè lo strake è solo su un lato?! è in base al senso di rotazione delle pale?

Molto interessanti queste cose,probabilmente dico una cavolata:ma è per il motivo del nose up che il 109 scende col timone di profondità (se così si chiama negli elicotteri) tutto picchiato (o almeno a me sembra così) o tutti gli hely scendono così?
P.S: scusate la totale ignoranza,ma di elicotteri conoscenza = 0