sto cercando Steve ma a distanza di tanti anni io credo siano rimaste in qualche redazione dopo i relativi articoli scritti. Allora a corredo del testo si inviavano le dia/foto con preghiera di restituzione ma molte volte "si perdevano". Comunque cerco ancora
Intanto queste sempre di allora.
Un inconsueto a vedersi caccia/ traino bersagli come classificato Farner-Werk C3605



Hunter MK68 Biposto

Mai visto quel bestio! Intressante la colorazione ad alta visibilità, visto il tipo di lavoro che faceva!

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Franco

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Vale la pena di dare qualche indicazione supplementare sull' F+W C-3605.
Si tratta di un apparecchio usato esclusivamente per il traino di bersagli della DCA (Difesa contraerea che, i Svizzera, fa parte delle Forze aeree / ex Truppe d'aviazione) del peso di quasi 6 tonnellate. Il suo uso era ben indicato dal soprannome ufficiale "Schlepp" (traino). Motore: un Lycoming da 1150 CV, vel. max. 560 km/h. E' stato costruito in 24 esemplari ed è stato in servizio dal 70 all'87. La sua concezione è stata una soluzione di ripiego dopo l'abbandono dell'acquisto del Farey Gannet Mk 4 (con motori Double Mamba) in servizio presso la Royal Navy e la Bundesmarine germanica.
Dopo questi dati occorre dire il C-3605 era la trasformazione di due dozzine di ricognitori/aerei da attacco al suolo costruiti in CH fra il 1939 e il 42: K+W C-3603. In totale vennero costruiti ben 142 apparecchi biposto con motori a pistoni.
Nel ruolo di traino bersagli (sacchi) della DCA i C-3605 sono stati sostituiti, dalla fine degli anni 80, dai Pilatus PC-9 (11 esemplari in servizio con vistosa colorazione giallonera).

Grazie mo-mo mi ha anticipato con le caratteristiche.Hai citato il C-3603 .Eccolo

Mirage IIIRS

Molto particolare il C3603! La sua evoluzione con la turbina ha previsto anche l'aggiunta di un terzo timone, evidentemente per contrastare meglio la coppia dell'elica.

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ecco un Mirage!!! del 1978!!!!




Questo e' il massimo che potevo fare con le attrezzature fotografiche che mi potevo permettere al quel tempo

Venom.........

r.

Esaatto, il muso molto lungo serviva anche a compensare il minor peso della turbina rispetto al motore a pistoni (H.S. 12Y); da qualche parte nel mio ca**no ho un numero di Air Enthusiast dedicato al C-3605 e ricordo che c'era scritto che le turbine vennero acquistate di seconda mano negli USA dove erano surpuls dopo la fine del conflitto in Viet Nam.

r.

Ho ritrovato un mio vecchio articolo su questa avventura:




e...non trovando la diapo originale gli Hunter ad Axalp

E' l'articolo del '78?

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Si e scritto in quel periodo
Claudio

Aggiungo un piccolo video della bellissima giornata!

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