Accident: United Airlines B772 over Labrador Sea on May 25th 2010, turbulence injures 6

A United Airlines Boeing 777-200, registration N794UA performing flight UA-935 from London Heathrow,EN (UK) to Los Angeles,CA (USA) with 196 passengers and 15 crew, was enroute at FL330 overhead the Labrador Sea just about to reach the mouth of the Hudson Strait (Canada), position about N60 W63 at approx 13:55Z, when the airplane encountered turbulence causing injuries to a flight attendant (broken arm) and 5 passengers.

The crew climbed to FL360 and set course to divert to Chicago O'Hare,IL (USA) in about 1400nm distance, but then turned towards Montreal,QC (Canada) some 950nm from the turbulence position. About 130 minutes after the turbulence encounter the airplane landed safely in Montreal, where 5 ambulances met the aircraft to take care of the injured.

A replacement Boeing 777-200 registration N771UA was dispatched from Chicago O'Hare to Montreal as UA-9943 and is currently expected to reach Los Angeles with a delay of 7 hours.

Se ho capito bene la decisione di atterrare in un aeroporto diverso è stata una conseguenza dell'avere feriti a bordo, non una necessità legata direttamente alla turbolenza.

Le cinture allacciate, sempre, anche in crociera!

Assolutamente si, CINTURE SEMPRE ALLACCIATE QUANDO SEDUTI!

Confermo anche che si è deciso di deviare il volo a causa dei feriti a bordo. A parte il ferirsi, ma vi rendete conto che danno anche per gli altri pax e per la compagnia?
Per una stupida superficialità.

Domanda sul discorso turbolenze e cinture. Al corso il comandante Colautti ha detto che lui preferisce lasciare sempre acceso il segnale delle cinture allacciate durante il volo, anche se c'è bel tempo. Ora mi chiedo, non sarebbe meglio imporre di tenere sempre le ciunture allacciate (come in auto), almeno nelle tratte brevi? La scelta di lasciare accesso il segnale è a discrezione dei piloti, delle compagnie, o esiste una procedura specifica?
Nel caso del volo di questo topic, come è possibile che sia successa questa cosa? E' stata una superficialità dei piloti che non hanno avvisato di allacciare le ciunture o ci sono dellle turbolenze che possono non essere previste o individuate dai piloti?

Assolutamente si, CINTURE SEMPRE ALLACCIATE QUANDO SEDUTI!

Confermo anche che si è deciso di deviare il volo a causa dei feriti a bordo. A parte il ferirsi, ma vi rendete conto che danno anche per gli altri pax e per la compagnia?
Per una stupida superficialità.

Se non ci sono procedure specifiche di compagnia è a discrezione dei piloti. Sicuramente vengono accese quando i piloti, in base al radar meteo o alle loro esperienze specifiche, pensano ci possa essere anche una remota possibilità di turbolenza.
Il problema è nei voli di lungo raggio dove rimane più difficile tenere seduti i pax che hanno tutto il diritto di sgranchirsi le gambe. Il problema è che delle volte si autoalimentano veri e propri party per far passare le ore.
Anche qui è impossibile prevenire, possiamo però con dei comportamenti di comune buon senso, ridurre al minimo le possibilità di farci male e di creare problemi ad altri.
Infine ricordo che si parla di casi eccezionali, come gli incidenti, che rispetto alle ore volate nel mondo hanno numeri molto bassi.