Solito giro di amici e colleghi mi hanno riferito che il "nuovo" Boeing B737-400 marche EI-COK è stato messo a terra a Capodichino a causa di un incidente con un mezzo di supporto aeroportuale.

Il velivolo in oggetto è un ex velivolo LH utilizzato da molti anni da Air One e da pochissmi giorni entrato in flotta con Air Italy.

Da un primo rapporto risulterebbe che una scala semovente abbia impattato con molta violenza sul piano di coda sinistro causando un danno strutturale di entità notevole. Sembra che a livello strutturale siano stati coinvolti anche gli attacchi dello stabilizzatore al tronco di coda.

Testimoni oculari riferiscono danni anche all'estremità alare sinistra che hanno coinvolto l'alettone e la tip alare.

Ovviamente, vista la difficoltà di avere notizie valide e verificabili, foto o fonti ufficiali a cui fare riferimento sono sicuramente gradite.

Steve

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Ehi Steve!

Con un giorno abbondante di ritardo, ma noto che altri forum aeronautici hanno ripreso la notizia da te riportata, ovviamente senza neanche la cortesia di citarti come fonte... as usual...

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Stefano@
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E meno male che non ho messo le foto !

Piccolo aggiornamento: il velivolo è stato portato vicino al piazzale di Atitech

Steve

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Quelle mettiamole in Area Pro... al sicuro dai cantastorie.

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Stefano@
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Se vengo autorizzato dalla fonte, lo farò di certo. Al momento non ho avuto il permesso e quindi rimane tutto nel mio HD.

Confermo che da una prmaanalisi il danno è davvero esteso è potrebbe richiedere la sostuzione dell'intero stabilizzatore , oltre alla riparazione del complessivo di supporto dello stesso.

Ritengo inoltre che il velivolo molto difficilmente possa essere riparato in tempi molto brevi.

Steve

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Addirittura....

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Quindi si tratta di un danno che ha compromesso la struttura portante.

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Stefano@
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Ma ci sono delle assicurazioni apposite o il danno è a carico del danneggiatore (o peggio del danneggiato)? Vengono effettuati dei rilievi dalle forse dell'ordine o dalle autorità (ENAC o ANSV)?

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Chiaramente ci sono le assicurazioni, più o meno esattamente come nel caso delle RC auto.
I rilievi da parte dell'ANSV vengono fatti nel caso in cui l'incidente riguardi velivoli in movimento, ovvero i casi in cui l'incidente (nel senso automobilistico, non aeronautico) del termine possa in qualche modo pregiudicare la sicurezza del volo. C'è qualche relazione d'inchiesta riguardante casi simili.
ENAC, che io sappia, non interviene in questi casi, tranne i controlli del caso sul personale operante e specificatamente da essa certificato per i movimenti sul piazzale (mi pare ovvio).

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Grazie
Chissà che hanno anche loro il cid nel cruscotto

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la procedura corretta prevede da parte del CAMO dell'esercente di effettuare una segnalazione inconveniente all'ENAC. Se il danno pregiudica seriamente l'aeronavigabiltà , l'autorità sospende d'ufficio il Certificato di aereonavigabilità.
Nel caso di velivoli iscritti ad un registro straniero , l'autorità competente delega l'autorità nazionale ad effettuarne la sospensione.

Ovviamente vengono avvisati il "lessor" e le relative assicurazioni a copertura dei danni e del fermo macchina.

Steve

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Già, dimenticavo il MOR.



Di questa sospensione non ne ho mai sentito parlare...d'altronde la segnalazione deve essere fatta entro le 72 ore e, in caso, deve contenere l'eventuale Permit to Fly per i ferry del caso. Ma è chiaro che se l'incidente pregiudica l'aeronavigabilità, il velivolo è già non aeronavigabile, perchè sospendere?

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E' una procedura facoltativa e dipende molto dal funzionario che segue l'incidente. Qualche volta viene richiesta la sospensione perché vengono sospesi i privilegi di aeronavigabilità del velivolo e di conseguenza abbassati i valori di assicurazione. (se non volo , lo asssicuro solo come corpo !) .

Steve

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Ah ecco, questa non la sapevo proprio e non mi era mai capitata! Thanks!

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