Ho aperto un nuovo post, perchè mi sembrava poco delicato parlarne in quello dedicato a Taricone.
A parte il clamore mediatico, dovuto alla fama della vittima, volevo chiedervi se è solo una mia impressione o ultimamente si sta avendo un incremento nel numero di incidenti in questo sport? Potrebbe essere dovuto semplicemente ad una maggiore diffusione rispetto al passato o secondo voi c'è qualcosa da rivedere (parlo in generale non del caso specifico) nell'addestramento o nelle zone di lancio per esempio?

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Marcus
Aeronautical Engineer


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Pensare è il lavoro più arduo che ci sia, ed è probabilmente questo il motivo per cui così pochi ci si dedicano. - H. Ford

Assolutamente no, il numero degli incidenti è costante come media (numero di lanci/incidenti).
Un grosso problema del paracadutismo sportivo è quello di esistere solo laddove c'è l'incidente mortale. In più gli ambienti dei lanci sono talvolta chiusi all'informazione per cui c'è sempre molta diffidenza.
Nell'analisi degli incidenti col paracadute risalta agli occhi un numero.
Ovvero gli incidenti per causa umana sono molto più alti di quelli sugli aeroplani che già sono alti. Oltre il 90% contro un 80%. Il fattore tecnico è praticamente inesistente visto lo sviluppo incredibile che hanno avuto i materiali tessili.
Il fattore ambientale non è praticamente da considerare poichè l'attività lancistica viene fermata quando non ci sono le condizioni meteo. I Direttori Lanci sono molto molto precisi in questo.

Altro numero che risalta è un pò scontato. E' quello che nell'incidente i danni gravi se non la morte hanno percentuali molto alte, ma questo è dovuto all'esposizione del paracadutista.

Ma la media lanci/incidenti è costante e, come spesso accade per le cose aeronautiche, parliamo di numeri bassissimi. 6 milioni di lanci l'anno nel mondo con 100 di incidenti (non sono solo mortali).
Ditemi voi.

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

Io ho notato però che in alcuni casi i lanci si tengono in condizioni di una certa ventilazione sostenuta di brezza (come quello del recente incidente). A volte, mi chiedo, non possono esserci, specie in estate nel pomeriggio brezze discendenti (di collina o di monte) che se si innescano di colpo possono portare problemi ad effettuare manovre accelerando la caduta? L'altro giorno vedevo volare da casa un deltaplano a motore (non so come si chiami di preciso ma c'era uno aggrappato e il deltaplano faceva un rumore tipo motorino): c'era un piccolo temporale dietro le colline e una bella brezza sostenuta. Insomma io se dovessi decidere di fare una cosa del genere sceglierei un orario tipo le nove del mattino in estate in calma di vento assoluta e anticiclone

non capisco nulla di paracadutismo per questo volevo chiedere a voi se sono plausibili le notizie riportate oggi su Repubblica, che prende molte cantonate anche quando si parla di incidenti aerei ergo.... ci vado con i piedi di piombo.
In pratica si riporta il fatto che Taricone avrebbe fatto una manovra molto azzardata, particolarmente delicata perché se non si azzecca il tempo non si ha più la possibilità di recuperare. Tanto che sarebbe stata messa fuori regolamento. Mi pare la chiamasse "a gancio". Mi ha incuriosito. Primo: è plausibile; secondo: in che consistrebbe? non veniva spiegato bene...

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Laura

“La paura di volare è nella testa, non sull'aereo”
Fearless Flyer

C'è una manovra che si chiama gancio e si, se fatta a bassa quota puà essere pericolosa. Ma io non c'ero e non mi fido di nessuno su queste cose.

@Marco: non è sbagliato quello che dici ma stiamo parlando comunque di situazioni abbastanza gestibili. Chi vuol volare, chi va in montagna o per mare, deve avere sempre a che fare con la natura e le sue energie.
L'esperienza è questo, saper valutare.

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in cosa consiste?

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Si tira uno solo dei cordini a disposizione e si lascia l'altro. Si ottiene così una specie di stallo di un'estremita del paracadute che fa un virata strettissima, praticamente sul punto, come se avesse un gancio all'estremità della vela, e centrifuga il paracadutista.

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Il problema è che in caso di cambio di direzione del vento si rischia di far stallare la velatura con le conseguenze che ben si possono immaginare.

Io non ho avuto molta esperienza con le velature "ad ala" o a "materasso" , però risultavano sicuramente molto più istintive da utilizzare rispetto alle velature sportive a "cupola" come le francesi "Papillon" o quelle americane.

La differenza sostanziale era inoltre la velocità di discesa che era molto più bassa e con gradiente variabile rispetto alle velature classiche.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!