Il C160 è un aeroplano da trasporto tattico. Lungo circa 32 Mt., con una capacità di carico intorno ai 16.000 Kg, si interpone tra il C130 Hercules e il nostro G222/C27. Il programma è frutto di un consorzio chiamato Transall creato tra la Germania e la Francia. Inizialmente venne invitata anche l’Italia, la quale rinunciò poco dopo a prenderne parte.
Come denominazione scelsero C160, in cui la C stava per Cargo e 160 rappresentava la superficie alare del velivolo in metri quadrati. Altra curiosità legata al nome dell’aereo vi erano gli esemplari ordinati dalle due Forze Armate tedesche e francesi, che sommati arrivavano a 160, in seguito però incrementati. Il primo volo del C-160 ebbe luogo il 25 febbraio 1963. Gli esemplari sono stati assemblati tra gli stabilimenti di Bourges, in Francia, e di Brema e Amburgo, in Germania.


Seguiranno a presto altre img e descrizioni

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Non so voi, ma io non vedo le foto!

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Neanche io le vedo!

Comunque il C-160 mi è sempre piaciuto! Sono contento di averne potuto osservare uno da vicino a Decimomannu!

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

Il C160 è stato prodotto in due serie costruttive. Prima serie comprendeva: 160 esemplari di cui 110 per la Germania (C160D), 50 per la Francia (C160F). In seguito la Germania si rese conto di avere acquistato troppi velivoli e così 20 di essi vennero venduti alla Turchia (C160T). Altri 9 esemplari vennero ordinati successivamente dalla Repubblica Sudafricana (C160Z), portando il totale a 169. Quattro dei velivoli della prima serie dall'Armée de l'air sono stati successivamente acquistati dall'Air France e, dopo le opportune modifiche, impiegati in voli notturni di servizio postale.

In questa immagine scattata all'aeroporto di Elmas si possono confrontare il C160 con il G222.

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Il C160 tutto bianco si vede abbastanza spesso anche a Elmas, non so se faccia qualche scalo tecnico, ma c'era anche qualche settimana fa, è decollato prima del mio volo.

Adesso mi faccio una ricerca su Airliners perché sono proprio curioso di vedere il Transall in livrea AF

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Che bello con la livrea bianca!

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Fabrizio

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Ecco il "postale"

http://www.airliners.net/photo/Air-Fran...1351738f36

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Anche turco non è male!

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Fabrizio

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Non è brutto,però preferisco il C-130!

concordo!!

Interessante, grazie. Aereo che conoscevo a malapena. La coda sempra sproporzionata rispetto ad altrio aerei da trasport dello stesso tipo.

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Franco

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La seconda serie venne lanciata alla fine degli anni settanta dalla Francia (primo volo 9 aprile 1981) e definita C-160NG (Nouvelle Generation). Le modifiche introdotte sono state, una nuova avionica, l’aggiunta di due serbatoi di carburante supplementari e di un sistema di rifornimento in volo con asta rigida. Ne vennero acquistati 29 esemplari dall’Armeè de l’Air di cui 2 destinati a funzioni di ponte radio (C160H) ed altri 2 (C160 GABRIEL) impiegati come velivoli per l'ascolto elettronico. Infine 6 esemplari per scopi civili vennero venduti all’Indonesia.

I C160-G (Gabriel) da guerra elettronica sono facilmente riconoscibili per la presenza di numerose antenne. Essi provengono dalla Base di Metz e appartengono all'Escadre EEA11.054


C160T del 221° Filo della Turkish Air Force


C160D ripreso durante un atterraggio "tattico"

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chissà che bella v/s che ha....

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Fabrizio

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Tra il 1994 ed il 1999 tutti i C-160 francesi sono stati aggiornati nella versione C160R(Rénové, Rinnovato), con l'installazione di un sistema di contromisure antimissile euna nuova avionica. Anche la Luftwaffe ha provveduto ad aggiornare i propri esemplari con un programma similare a quello francese. Gli aerei Sudafricani sono stati ritirati dal servizio, la compagnia cargo indonesiana Manunggal Air Service, la Francia, Germania e Turchia utilizzano ancora i rispettivi esemplari. Prossimamente le tre forze Armate dovrebbero sostituire i loro C160 con l’ Airbus A400M.

C160R Serial 61-MQ dell’ Escadron ET 01.061Touraine è formata da due Escadre: La Esc V101Tete de hibou e la Esc V113 Chauve-souris. L’ Aeroporto del Reparto è Orléans, dove risiedono altri due Escadron, uno dotato sempre di C160R e l’altro di C130H


Varianti del C160

Serie iniziale
C-160F: 50 esemplari prodotti per l'Armée de l'Air;
C-160P: 4 velivoli della serie F vennero acquistati dall'Air France, modificati e destinati al servizio postale;
C-160D: 90 velivoli costruti per la Luftwaffe;
C-160T: 20 aerei acquistati dall'aeronautica Turca;
C-160Z: 9 esemplari acquistati dal Sudafrica.

Seconda serie:
C-160NG: 25 esemplari acquistati dalla Francia e 6 dall'Indonesia.
C-160G Gabriel: 2 esemplari di "NG" francesi, attrezzati per l'impiego in funzioni SIGINT;
C-160H Astarté: 2 esemplari di "NG" francesi, attrezzati per l'impiego in funzione di ponte radio.

Successivi aggiornamenti:
C-160R: tutti gli esemplari acquistati dalla Francia (prima e seconda serie) sono stati sottoposti ad una revisione che ha comportato l'aggiornamento dell'avionica;

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Contribuisco anch'io con un paio di foto fatte a Le Bourget un paio di anni fa ....





Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Grazie per le foto steve!!
Ma sbaglio o era molto veloce in quella curva?!?!

Aereo da rally!

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Franco

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Mi ricordo che eravamo in piazzola prova motore e questo è arrivato improvvisamente sul raccordo di fianco.

Non mi sembrava particolarmente veloce. Forse era davvero carico !

Steve

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è già, evidentemnete era molto pesante....grazie!

Bella curva,bel peso,insomma bello piegato!