Alcune tra le principali compagnie del Golfo Persico hanno mandato a Roma nello scorso mese di ottobre delle delegazioni di "Cacciatori di teste" per selezionare personale navigante e tecnico.

Il fatto è stato reso noto soltanto ora e il fatto che siano venute proprio a Roma fa pensare che cercassero in particolar modo piloti e personale qualificato di Alitalia, specialmente tra quel personale che si è reso consapevole di essere sicuramente fuori dai nuovi organigrammi di CAI.

Sarà interessante capire quanti personaggi hanno valutato e accettato le proposte da parte degli operatori del Golfo.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Ho visto contratti di Emirates, sia per naviganti che tecnici, che sembrano molto convincenti.

Io stesso sono stato contattato neanche un mese fa, da una compagnia mediorientale che sta cercando una persona che si occupi del ground teaching sulla propulsione agli equipaggi di condotta e che sia responsabile e coordini la stesura di quest'argomento sui manuali.

Ah... conoscere l'arabo era titolo preferenziale, ma non era un requisito necessario.
Guardano più al curriculum di competenze specifiche.

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Stefano@
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Sulla nuova vita privata di chi accetta questi contratti si sa qualcosa?

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Franco

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Nello specifico non lo so, bisognerebbe chiedere a qualcuno che è stato contattato per conoscere nel dettaglio la proposta, specialmente per quello che riguarda il personale navigante.

Per quanto riguarda i tecnici, posso solo riferirmi a quello che viene offerto ai "contractors" che attualmente stanno da quelle parti a lavorare per Ethiad, Emirates o Gulf Air.

Oltre al compenso mensile , in base alle proprie qualificazioni , type rating e tipo di licenza, se viene stilato un contratto permanente o comunque superiore ai 12 mesi di permaneneza danno la possibilità di portare tutta la famiglia, pagano la scuola ai figli e l'assicurazione medica e odontoiattrica. Viene inoltre concesso anche l'allloggio attrezzato.

Steve

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osservo tutto ma non tocco niente !!

Adesso come adesso, se facciamo un "discorso" real life, in Italia oggi un B1.1/B2 Unrestricted, guadagna un minimo di 2.500 fino ad un massimo di 4.500 euro netti al mese x 14 mensilità. Con type rate tipo: MD80, B757,B767/B777,B737, A320/330/340, ATR, EMb, CRj, ATA 104 Level III.( Almeno 2/3 dei velivoli sopra citati).

Se invece, conosco l'Inglese, e sono disposto a "mollare" mamma ITALIA, si apre un mondo, che raddoppia di fatto le cifre menzionate sopra, esatto da 7.000 a circa 10.000 dei suddetti, location/vettura free, flight initial/end del contratto.
Al momento sono in ballo con una Low Cost emergente (A320) che mi ha offerto:
Varsavia - Line Maintenance Manager
Budapest - MCC Manager

PS: MCC : Maintenance Control Center, praticamente uno short-term maintenance plan, AOG recover, ADD survelliance, job divide between Nite-Stoppin' Stations,etc etc

Faccio male a andà??

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"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly

Il problema è che vivi in un ambiente che è molto lontano, per cultura e tradizioni, dal nostro. Mi chiedevo appunto cosa possa significare restare per periodi molto lunghi così lontani dalla "cultura occidentale".

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Franco

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Purtroppo devo ammettere che siamo in molti ad avere il desiderio di espatriare. C'è un notevole aumento di persone qualificate (anche non in questo particolare settore) che sta valutando questa opportunità.

A compiere il grande passo verso destinazioni estere è sicuramente il generale deprezzamento del proprio lavoro oltre alla certezza che in Italia, più hai qualifiche ed esperienze trascritte sul tuo curriculum, più vieni visto e male e considerato peggio!

Steve

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Dipende da quello che desideri, ogni scelta ha pro e contro: se per te i pro sono maggioranza, fai benissimo ad andare!

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E' in corso una massiccia "caccia" al personale tecnico avio e non da parte di società mediorientali

Diversi settori industriali sono interessati, tra cui Elettronica, Aeronautica e Meccanica.

Io stesso sono stato contattato da società del settore Elettronico.

Il punto è la volontà di andarsene da questo paese........di nani e ballerine.

Il mio personalissimo pensiero è che, se non si hanno forti interessi personali o affettivi che non potrebbero seguirci, andarsene rimane la soluzione migliore e da fare prima che sia troppo tardi.
Il paragone retributivo, civile e, non per ultimo, di stabilita' sociale che si ottengono lavorando in campo aeronautico in molti paesi esteri non regge confronti con la situazione italiana.

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Stefano@
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L'utente FAS ha chiesto in data 17-01-2010 la cancellazione definitiva del proprio account; inoltre ha richiesto, ai sensi del Regolamento, l'immediata cancellazione di tutti i contenuti da lui inseriti nel forum.
La diffusione della cultura aeronautica è lo scopo prevalente di questo sito: pertanto l'amministrazione prende atto con rammarico di questa privazione voluta dall'autore e si scusa con l'utenza per il disagio che ciò potrebbe provocare nella lettura degli argomenti.

Esiste comunque l'idea da parte di molti nel credere che sia sufficiente mandare una mail ad Emirates e simili per essere chiamati subito a lavorare per loro. Al di là dei benefits e degli stipendi che vengono proposti, ribadisco il fatto che per ogni categoria (piloti , AA/vv e tecnici) vengono richieste specifiche professionalità e competenze, oltre al fatto di accettare anche le condizioni di lavoro secondo i loro contratti.

Per chi non ha mai avuto l'occasione di lavorare all'estero (nel senso di Medio Oriente e Golfo Persico), ribadisco il fatto che determinati automatismi a cui noi siamo abituati in Europa e sopratutto in Italia , da quelle pari non esistono o fanno parte di accordi che solo in pochi riescono ad ottenere sul proprio contratto in fase di contrattazione preliminare.

Inoltre, specialmente per quanto riguarda il settore tecnico, è molto più facile essere "introdotti" attraverso contratti a tempo stipulati con agenzie di lavoro inglrsi o francesi. Solo in un secondo tempo è possibile venire contattati o richiamati direttamente dalla compagnia e usufruire dei vantaggi e delle proposte fatte dalla compagnia stessa.

Steve

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Mi si perdoni la cattiveria....qui in Italia per lavorare in quasi tutte le compagnie aeree come pilota dovevi avere uno zio ministro e un'altro cardinale....

e non è una battuta.....

Ergo ben vengano le agenzie che valutano le reali capacità di piloti e tecnici e non la loro ascendenza.....

Micius spero ti sia sbagliato. Ripeto sempre che è inutile negare che in Italia non ci siano i raccomandati e le cose possano andare in una certa maniera. Ma gli assoluti sono sempre molto molto difficili da digerire.
Hai scritto un assoluto decisamente poco vero.

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Volare è sempre meglio che lavorare!
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Micius non sai quello che dici!!!!!

Sono stato Responsabile per qualche anno della "Selezione Piloti ed Assistenti di Volo" di AZ e MAI ho ricevuto "pressioni" in casi di esito negativo alle varie fasi degli step selettivi per queste categorie professionali.

Parli per luoghi comuni, non conoscendo la realtà delle cose...e non è la prima volta che leggo tuoi interventi del genere.

Esiste una prassi che è quella di riflettere prima di parlare....ed è una prassi che, normalmente, fa evitare di dire sciocchezze. Magari ti aiuta...

Fearless Flyer 2.0

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Luca Evangelisti
Responsabile "Voglia di Volare"
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Sito ufficiale "Voglia di volare"

"Il modo migliore per venirne fuori è sempre buttarsi dentro"
R. Frost

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Questo punto è importante.
Per l'esperienza che ho di quei posti e i resoconti dei colleghi distaccati lì posso dire che un europeo vive in una situazione soimile a quella di stare costantemente in un villaggio turistico.
Se rimani entro i confini che loro hanno stabilito per te, va tutto bene; altrimenti ci sono ostacoli spesso insormontabili nella vita sociale.

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Stefano@
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Era quello che intendevo con la mia domanda alcuni post più sopra. Avevo già sentito voci in questo senso, ma volevo conferme da chi è più dentro....Probabilmente un contratto, per quanto buono, non copre disagi del tipo di quelli citati.

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Franco

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Senza fare nomi, ma un amico del forum tempo fa ha affermato: con i paesi arabi non lavorerò mai più.

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Ugo


Quando guardi i politici, che passano all’ interno delle loro auto blu, hanno
l’ aria distratta delle truppe di occupazione in un paese che non conoscono.

Prof. Franco Ferrarotti

Steve

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Quoto....ma non in certe aziende....

Faccio solo due esempi SKYMASTER e il parente (stretto) di un "altero" ministro

Ironia della sorta i primi dopo aver materialmente pagato o ripagato un commerciale e dopo essere stati "scartati" all'ultimo o penultimo volo per questioni che definire pulciose è ancora poco (tanto che hanno stravinto in giudizio e AZ ha dovuto farsi carico del loro inserimento in azienda, lentamente ahimè ,(nota a margine quanti erano quelli ancora in attesa???), sono i primi ad essere saltati, poichè pilotavano velivoli che CAI ha de facto scartato.....

Morale della favola....tutti o quasi avevano accettato l'accordo con AZ e adesso cosa faranno????(Naturalmente tutto questo accadeva mentre i soliti noti venivano assunti senza grossi problemi)

Per il secondo credo non ci siano parole sufficienti a spiegare il disagio che una persona normale può provare di fronte ad una vicenda come questa......

A volte il caso

Effetto SKYMASTER

Della serie mi sono dato la risposta da solo.....

E venitemi a dire che in AZ era tutto pulito.......

Veramente il 3D è nato con un altro tema. Posso essere daccordo che in AZ , come in qualunqua altra società collegata a referenti politici esiste il clientelismo e la raccomandazione.
Ora questo 3D è nato sulla notizia che molti equipaggi di volo e personale tecnico sono stati contattati da una serie di agenzie di reclutamento collegate alle principali compagnie aeree del Golfo.

La discussione dovrebbe portare a sviscerare e far conoscere le realtà del lavoro , specialmente aereonautico, al di fuori di questo Paese.

Direi che andare a polemizzare sulla scuola di volo AZ è decisamente fuori tema.

Grazie per la comprensione e cerchiamo di mantenere le discussioni entro il tema generale del titolo.

Se si ha l'esigenza di trattare un argomento specifico, nulla vieta di aprire un 3D appositamente dedicato nell'area più consona all'argomento stesso.


Steve

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osservo tutto ma non tocco niente !!

Questo cosa c'entra con il fatto che le selezioni fossero pilotate (come hai sostenuto tu)?
Nell'articolo si parla di tutt'altro.

Ma ripeto, la sensazione è che parli per sentito dire di cose delle quali non sai nulla e si vede a distanza che vuoi soltanto sollevare polverone.

Se hai accuse circostanziate e documentate, puoi fare una denuncia. Altrimenti - come sembra - sei solo un chiacchierone. Ed i chiacchieroni non mi sono mai stati simpatici.

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Luca Evangelisti
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R. Frost

Forse non mi sono spiegato bene!

Questa discussione tratta un argomento che con la scuola Skymaster di AZ non c'entra proprio.

Ribadisco che ogni discussione possiede un titolo e in linea di principio si deve cercare di seguirne il soggetto.

Se ritirieni che sia importante per te trattare l'argomento Skymaster, nessuno ti vieta di aprire un 3D sull'argomento, argomentando le tue ragioni.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Oltre al fatto che questo tuo intervento è fuori tema perché in questo topic stiamo parlando delle possibilità di lavoro in una precisa area del mondo e in questo momento storico, c'è da aggiungere che affermazioni come questa tua saranno pure utili per sfogare la tua rabbia, ma alla comunità che partecipa al forum non servono a niente e forse nemmeno interessano.
Quindi, siccome qui si scrive per contribuire alla crescita comune nel forum e non per lanciare accuse fumose, sei invitato a proporre fatti circostanziati e non chiacchiere generiche. Se non ne hai, lascia perdere.

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