Riporto un artico apparso alcuni giorni fa su un quotidiano abruzzese e che un amico mi ha gentilmente passato. l'artico riporta la notizia delle chiusura di Air One Technich, la struttura manutentiva presente sull'aeroporto di Pescara.

Confluita nel "calderone" CAI adesso verrà chiusa in quanto , pare, non strategica nel piano industriale della propietà:-




E' davvero una tristezza assistere alla chiusura di centri di manutenzione specializzata come quello di pescara. del resto , considerando quanto è stato fatto per Atitech , non credo che la manutenzione sa un polo strategico per il management di CAI !

...

Steve

Era un patrimonio da preservare e continuare a valorizzare.

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Purtroppo bisogna constatare come non solo nel campo aeronautico la manutenzione venga troppo spesso considerata un costo troppo elevato e di conseguenza convenga ridurla al massimo o affidarla a terzi (odio l'espressione "esternalizzare").
Sofrtunatamente chi fa queste analisi e prende queste decisioni non si rende conto del bagaglio di conoscenza ed esperienza (e aggiungerei anche motivazione) che in questo modo viene perduto e del danno prodotto dalla mancata disponibilità dei mezzi o dal loro cattivo stato.

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http://my.flightmemory.com/buran73

Capisco perfettamente di cosa parli perchè dove lavoro io queste cose sono all'ordine del giorno e i miei capi sono maestri nel risparmiare sulla manutenzione e poi buttare via soldi in progetti assurdi.
In questo caso (Airone Technic) c'è prima il danno grave della perdita di posti di lavoro e poi come dici tu la perdita del know-how accumulato in anni di attività.
Chi prende queste decisioni se ne frega, a loro importano solo i conti.

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Ale

nella realtà ritengo sinceramente che con il "phase out" dei B737 e degli Embraer , l'attività avesse poche possibilità di continuare. L'unica cosa per rilanciare o reimpostare l'attività sarebbe quella di investire in attività particolari come la revisione della componentistica o riparazioni/interventi di outfitting.

Ma non credo ci sia neanche la volontà da parte del management di CAI ad investire in quella direzione .

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

A me pare strano che non ci hanno chiusi 3 anni fa...
Forse veramente solo per i phase out dei 73...
Peccato a dirlo visto che ci sto dentro, ma la matematica non è un'opinione.
PS: Siamo abilitati 737, crj, emb, e si stava cercando di ottenere la certificazione per i flipperoni.
Non eravamo competitivi grazie al management del tutto inesistente, ne come valorizzazione del personale (anarchia completa), il tutto si traduceva in lavori che duravano il quadruplo del normale. Aggiungiamoci i materiali che ci mettono mesi ad arrivare e tante altre cose, 10 anni di durata? Doveva durare molto meno!
E detto da uno che ci sta dentro...

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Ciao ciao
Andrea

Per chi non lo sapesse siamo in protesta da ormai una settimana, abbiamo occupato i tetti, ma con Sabelli non si tratta... Spinge per Atitech, oggi abbiamo avuto la conferma che è lui che non vuole vendere. Ci sono degli imprenditori interessati, ci sono delle proposte, ma CAI non è stata mai chiara con loro e si è finiti a litigare...
Bambini....
Si dice che non siamo competitivi (e posso dargli ragione) ma nonostante il precedente post (sempre valido) l'azienda non era molto in negativo. E se i tempi si allungavano per le manutenzioni era sempre per la carenza del materiale.
Perchè negli altri scali si fa prima?
Boh, le ipotesi sono 3
1) Fanno finta di non vedere/non vedono
2) A loro i materiali arrivano prima
3) C'è una buona organizzazione.

Intanto Alitalia, LA SALVATRICE DI AIRONE, secondo tutti gli AZetiani, si dimostra magnanima e comprensiva e ha offerto a noi lavoratori AP TECH di essere riassunti in CAI ma ALLE STESSE CONDIZIONI ECONOMICHE ATTUALI, del nostro contratto metalmeccanico, ma con 14esima... Si 14ma... Contano il totale annuale che prendiamo oggi (paga base), lo dividono per 14 e quello è lo stipendio mensile... Ovviamente, anzianità azzerate, eventuali altri "aggiuntivi" eliminati...

Direi che sono proprio delle brave persone...
Dovremmo andare li a fare lo stesso lavoro di altri ma a paga inferiore... GRAZIE PER AVERCI SALVATI...
Meglio la chiusura.
Andassero a fare... altro...

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Ciao ciao
Andrea

Andrea, purtroppo l'Italia si sta dimostrando sempre più un paese arroccato su posizioni indifendibili e con un orizzonte temporale che, quando va bene, arriva all'anno successivo (per la politica il mese successivo...). Mi dispiace.

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Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Credo che la notizia sia stata completamente ignorata da qualunque media.

Ovviamente non siete una componente strategica della nuova compagnia e quindi siete tranquillamente sacrificabili. Poi, non dimentichiamo il fatto che non bisogna assolutamente permettere che il know-how sul 737 venga acquisito da qualche azienda estera interessata all'acquisto.

Significherebbe trovarsi qualche gruppo straniero che potrebbe fare della concorrenza "sleale" e pregiudicare gli intrallazzi che ben tutti nell'ambiente conosciamo.

Meglio sacrificare qualche decina di lavoratori specializzati che trovare soluzioni che a lungo termine potrebbero essere positive per tutto il settore.

Che schifo.......

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

se queste queste persone non sono ricollocate all'interno di CAI, sono libere. se qualche gruppo straniero volesse, potrebbe fa concorrenza.

l' infrastruttura di Pescara sarà venduta o riutilizzata all'interno del gruppo CAI ?

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Ciao, andiamo per ordine...
Il problema dei media:
Se googlavate airone technic una settimana fa trovavate qualche volo in offerta, uccelli vari, e un paio di topic di md80.it più questo post su il volo.it.
Da allora sono comparsi video su youtube, tg regionali e articoli vari, ma sempre nell'ambito regionale.
Quel che a CAI ora non va giù è che abbiamo dentro 3 aerei (737 + 1 crj) e che da quando abbiamo occupato i tetti non abbiamo lasciato entrare nessuno per finire i lavori.
Da premettere che l'aereo entrò un mese fa, per un check da 2 giorni, ma l'eseguire i lavori rigorosamente a norma ha portato all'allungamento del check fino allo sciopero.
Addirittura, se vogliamo essere pignoli, ci veniva difficile anche alimentare l'aeroplano.
Questo perchè bisognava che l'aereo fosse in "safety configuration for maintenance", questo fatto con tacchi (P/N non trovato nel sistema), e con freni di parcheggio. Freni che per essere inseriti richiedono pressione idraulica ed aereo alimentato... Ma se per accendere l'aereo servono i freni come faccio?

Il materiale stranamente arrivava con la metà del tempo che ci impiegava di solito, chissà il perchè...

Altre compagnie:
I giochi di potere politico hanno fatto si che perdessimo entrate extra alitalia come Mistralair e Blu panorama, e fatto saltare un preventivo accordo con ryanair.
Ok per l'italianità, ma manco quella hanno salvato.
Che succederà secondo me?
Semplice:
Si chiude perchè è assodato, nessuno di noi penso finirà in CAI, non avremo che la mobilità di 2 anni perchè hanno già escluso la cassa integrazione (e loro avevano accennato a quella alitalia tempo fa facendo false promesse) e nel frattempo la cordata di imprenditori penserà a come rilevare la struttura (di proprietà della SAGA) ovviamente svuotata ormai di tutto.
Seguirà forse una reimmissione graduale del personale, ma tutto a seconda delle commesse che hanno. Ovviamente se non c'è nulla di italiano cercheranno anche ryanair, ottenendo così che essa si inserisca a pieno titolo in Italia anche con la manutenzione... bella roba eh?
E' ovvio che se un Mistral, un bpa, un alitalia, vanno tutti ad atitech, a noi rimane poco.
La proposta degli imprenditori era di rilevare l'azienda (ed erano pronti a pagare) ma chiedevano all'alitalia che fornisse la manutenzione di almeno 3 anni "mediati" a 2.
Il caro Sabelli si è presentato alla riunione ed ha offeso imprenditori & Co dicendo che tutto quello che facevano era inutile e che insomma non vendeva...
Il caro Rocco...
E' nostra intenzione comunque di proseguire e, come insistevo da tempo, portare sul tavolo nazionale la questione.
Il rischio non è soltanto di noi lavoratori ap tech, ma di tutta la struttura aeroportuale abruzzese che in questo periodo (contati dai tetti) conta 4 voli al giorno di cui 2 ryanair. I voli sono quasi vuoti, un altro volo è alitalia e l'ultimo è l'atr di mistral con il postale.
E' una struttura che pesa sui cittadini essendo ampiamente pagata dalla regione.
E' per di più è una struttura più attrezzata di Falconara dove però il traffico è molto superiore e immagino siano organizzati molto meglio.
Il rischio? E' che l'Abruzzo possa rischiare di rimanere senza aeroporto (con tanto di perdita di altri posti di lavoro), e se rimane è solo perchè è la regione ad accollarsi i costi di una bagnarola in perdita.

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Ciao ciao
Andrea

Posso garantire che a livello nazionale non è trapelata alcuna notizia. anche chi è nell'ambiente, a men che non abbia conoscenze dirette o amicizie , non sa assolutamente nulla di quello che vi sta succedendo.

Solo una curiosità personale: gli eventuali imprenditori interessati a rilevare le attività di Air One Technics erano personaggi locali o avevano una collocazione geografica diversa?

Grazie !

Steve

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Le notizie si sono diffuse tramite gli ex colleghi AP, sulla intranet invece (e suppongo anche sul mensile) nessun accenno, manco nelle mail di Sabelli & Co, anche se oggi vado a verificare (se non hanno già disabilitato il login).
Il risalto nazionale ci sarà, ma è vincolato dalla politica. Conta pure che siamo pochi per fare casino a livello nazionale, ci sono aziende ben più grosse alle quali anche regionalmente è stato dato meno risalto.
A noi ci "salva" il fatto che siamo un'azienda aeronautica e che siamo legati anche al futuro dell'unico scalo "internazionale" della regione.

Gli imprenditori sono tutti della regione Abruzzo.

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Ciao ciao
Andrea

Grazie della risposta.

Ovviamente , per quanto possibile tienici aggiornati sulla situazione.

Steve

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Lo farò

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Ciao ciao
Andrea