Una brevissima trasferta in UK dalle parti di Bornmought mi ha permesso di andare a fare una visitina al Fleet Air arm Museum di Yeovilton.

Bellissimo museo e sopratutto contenitore di moltissimi pezzi davvero strabilianti.

Ho spercato un pò di foto per quello che ritengo sia uno degli aerei a pistoni più belli che abbiano mai volato !

Si tratta di un Change Vought F4U Corsair dell'aviazione navale inglese , immatricolato originariamente KD431 e recuperato per essere completamente restaurato.

Al momento è esposto nel museo, in attesa di concludere definitivamente tutti i lavori di recupero.























































































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Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Unico!Grazie Snap-On!

Semplicemente magnifico!

Certo che non sembra in condizioni pessime... lo riporteranno airworth?

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Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

non sono mai sprecate per il Corsair.

Sarebbe bello che tornasse a volare

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

concordo con la tua valutazione.

Greg

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Greg

L'importante è non smettere di fare domande. Albert Einstein

BELLISSIMO!!!
Mi hanno semmpre affascinato le ali da gabbiano.

Bello!!!

Steve!


Comunque (almeno a guardare le su Airliners) ancora ce ne sono tanti di Corsair volanti

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

No, si tratta solo di un recupero museale. Da quanto ho letto nella broschure del museo si tratta dell'unico esemplare rimasto di Corsair della FAA (Fleet Air Arm) che si differenzia dagli altri F4U per avere le semiali più corte di circa 600mm.

Questa modifica era stata fatta per permettere di parcheggiare questo modello di velivolo nelle rimesse sottoponte delle portaerei inglesi , che avevano un soffitto molto più basso di quelle americane.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

L'una? non è poco!

volava come gli originali?

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

600 mm totali. In pratica l'estremità dell'ala era rettilinea e non arrotondata come ngli esemplari USA.
L'impiego prevalente era a bassa quota e nell'attacco al suolo, l'ala più corta portava qualche vantaggio.

Fatto caso alla parte posteriore delle ali coperta in tela e non in metallo ? Tipico degli F4U dal dash 1 al dash 4.

r.