Era nell'aria da un po', oggi la conferma.

Da Corriere.it

MILANO - American Airlines, una delle principali compagnie aeree del mondo, entra in amministrazione controllata. La domanda di protezione dai creditori ex articolo 11 del codice fallimentare americano è stata presentata questa mattina presso il tribunale di New York da Amr Corporation, la società cui fa capo la compagnia aerea.

LA DOMANDA - «Per conseguire una riduzione permanente dei costi e della struttura del debito che sia commisurato all'industria e dunque tale da garantire la sostenibilità di lungo periodo - recita il comunicato diffuso dal gruppo - la compagnia e alcune sue filiali americane (incluse American Airlines e American Eagle) ha presentato domanda di ristrutturazione presso il tribunale di New York».

_________________
http://my.flightmemory.com/buran73

Domanda di protezione dai creditori... ovvero?

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Qui una descrizione più dettagliata di quanto successo:
http://online.wsj.com/article/SB10001424052970204449804577067880541410146.html

Qui invece una breve descrizione di come funziona e cosa garantisce il Chapter 11:
http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/100-parole/Diritto/C/Chapter-11.shtml?uuid=d56cb8d4-58b7-11dd-9534-b5e47a9a4888&DocRulesView=Libero

_________________
http://my.flightmemory.com/buran73

Quindi, qualcuno mi può spiegare come una compagnia come la American Airliner poteva dichiarare lo scorso luglio la firma per un ordine di 460 aerei con l'opzione per altri 465 velivoli con consegne fino al 2025? Non credo che a luglio la situazione economica del gruppo non fosse conosciuta ai propri amministratori.

Per la cronaca ricordo che si trattava di 200 esemplari di Boeing B737NG, con opzioni per altri 100. La consegna dei primi 100 velivoli era stata richiesta a Boeing come "prioritaria e doveva partire da gennaio del 2013.

Anche l'ordine per l'Airbus non era da meno visto che l'ordine era per 260 velivoli A320 Family e con opzioni per altri 365 aerei. Anche in questo caso i primi A320 a partire dal 2013, e poi dal 2017 altri 130 velivoli della nuova serie NEO.

Ovviamente quest'ordine era stato ampliamente pubblicizzato da Airbus in quanto si trattava di un ordine fatto da AA, una delle "major" americana, di solito orientate all'acquisto di materiale nazionale.

Adesso mi piacerebbe sapere come tutti questi ordini possono essere evasi visto che AA è entrata in amministrazione controllata!

...


Steve

_________________



Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

In effetti in passato avevo esposto alcune perplessità sulla validità di ordini di questo tipo...

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Gli ordini di aeroplani ormai sono enormi operazioni finanziarie. Di tutta quella caterva di aeroplani ben pochi sarebbero stati acquistati, per lo più si tratta di leasing e finanziamenti. Il fatto che siano entrati volontariamente in Chapter 11 mi fa pensare che abbiano pronta una via d'uscita, con questa procedura possono rivedere i contratti di fornitura e di lavoro, abbassare i costi operativi e ricontrattare i leasing...

_________________
Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



My Flickr Album - JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

A proposito...

http://www.ilvolo.it/index.php/20111130...lines.html

_________________
Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



My Flickr Album - JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it