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Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: Che brutta fine ha fatto l'aereo restaurato
 Messaggio Inviato: 25/01/2012, 12:52 
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Non so di che modello si tratta...

http://video.virgilio.it...

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 Oggetto del messaggio: Re: Che brutta fine ha fatto l'aereo restaurato
 Messaggio Inviato: 25/01/2012, 13:28 
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bruno ha scritto:
Non so di che modello si tratta...

http://video.virgilio.it...


È un Douglas A-4. Probabilmente vuoto come tutti i gate guardian. In teoria a parte l'economicità di trasporto non dovrebbe essere un problema trovarne un altro, viste le decine percheggiate nel deserto. :D

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 Oggetto del messaggio: Re: Che brutta fine ha fatto l'aereo restaurato
 Messaggio Inviato: 25/01/2012, 13:29 
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Dovrebbe essere un Douglas A4 Skyrider.

complimenti all'operatore della gru

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)


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 Oggetto del messaggio: Re: Che brutta fine ha fatto l'aereo restaurato
 Messaggio Inviato: 25/01/2012, 17:34 
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LS4 ha scritto:
Dovrebbe essere un Douglas A4 Skyrider.

complimenti all'operatore della gru


Più che altro questo e' un perfetto esempio di "mancato" risk assessment.


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 Oggetto del messaggio: Re: Che brutta fine ha fatto l'aereo restaurato
 Messaggio Inviato: 25/01/2012, 17:45 
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Non mi sembra che si possa parlare di risk management ; a mio avviso è più corretto parlare di meccanica razionale e quindi di certezza:

se avesse letto sul manuale il peso massimo consentito per lo sbraccio che pensava di fare non sarebbe sucesso

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 Oggetto del messaggio: Re: Che brutta fine ha fatto l'aereo restaurato
 Messaggio Inviato: 25/01/2012, 18:42 
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LS4 ha scritto:
Non mi sembra che si possa parlare di risk management ; a mio avviso è più corretto parlare di meccanica razionale e quindi di certezza:

se avesse letto sul manuale il peso massimo consentito per lo sbraccio che pensava di fare non sarebbe sucesso


Certezza significa che conoscevano esattamente il peso del velivolo. Secondo voi e' vero? Se fosse stato cosi' non sarebbe successo niente. Quindi probabilmente il peso del velivolo era solo stimato, ma non realmente pesato. Da qui il risk asessment.

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Flanch

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