Corendon Airlines B734 at Amsterdam on Mar 2nd 2010, captain removed from cockpit because of forged license (AV Herald)

A Corendon Airlines Boeing 737-400, registration TC-TJC performing flight 7H-202 from Amsterdam (Netherlands) to Ankara (Turkey) with 101 passengers, was preparing for departure, when the captain of the flight (41), Swedish citizen, was removed from the cockpit by police. A replacement captain took over permitting the airplane to depart with a delay of just 100 minutes.

Corendon Airlines confirmed the removal of a pilot due to a forged license. The pilot held a valid commercial pilot license which however expired 13 years ago. The pilot had passed all simulator checks and training with flying colors and worked for Corendon Airlines for two years. Corendon Airlines had cooperated with Dutch police and had prepared for another pilot to be on standby.

Dutch Authorities acted after Swedish Authorities informed Turkey's Civil Aviation Authority about the pilot not holding a valid pilot's license. The pilot had a valid commercial pilot license for smaller aircraft in the 1990s, however did not renew the license for unknown reasons.

A pilot has been arrested at Amsterdam's Schiphol Airport for flying passenger planes for 13 years with a false licence.

The 41-year-old Swede was in the cockpit of a Corendon Airlines Boeing 737 about to take off for Ankara with 101 passengers on board when the Dutch police arrested him after a tip from the Swedish authorities.

The Turkish low-budget airline was informed in advance and had a second pilot lined up to take over the flight.

The fake pilot says he has been flying for 13 years on a false licence and had spent at least 10,000 hours flying hours in the cockpit. He had worked for airlines in Belgium, Great Britain and Italy. Once arrested, he appeared relieved that his deception had come to light and immediately removed his stripes.

The man did have a pilot's licence, but it was not valid for passenger aircraft, so he had falsified it.

A lawyer for Corendon Airlines says the fake pilot had worked for the budget airline company for the last two years and had “expertly misled the company with his false papers”. At other airlines he had managed to pass tests with flying colours.

The lawyer called it pure luck that he had never flown alone and said the fake pilot will never pilot a Corendon Airlines flight again.

Source: rnw.nl

Diecimila ore senza brevetto: svedese arrestato ai comandi di Boeing 737

Era residente a Milano lo svedese di 41 anni arrestato oggi ad Amsterdam mentre era ai comandi di un Boeing 737 della compagnia aerea turca Corendon che stava pilotando senza avere - secondo quanto riferisce la stampa - un brevetto in corso di validità da 13 anni. L’aereo stava per decollare per Ankara con 101 persone a bordo. L’arresto è avvenuto ieri ma la notizia è stata diffusa solo oggi.

L’identità del pilota non è stata rivelata, ma sembra che abbia volato per una decina di anni con un brevetto falso, scaduto o insufficiente per i voli di linea. In questo periodo avrebbe volato con compagnie non meglio identificate in Belgio, Gran Bretagna e Italia. Da due anni volava con Corendon in qualità - sembra di capire - di primo ufficiale. La compagnia ha detto di aver collaborato con le indagini e sembra che lo svedese - inseguito dalle autorità aeronautiche nazionali da due anni - abbia ammesso di aver falsificato la licenza di pilota di linea (ATPL) dopo aver fatto scadere quella commerciale (CPL).
Secondo il suo sito, Corendon è stata fondata nel 2004 ed ha una flotta di cinque Boeing 737 con i quali nel 2007 ha trasportato 780.000 passeggeri in 14.000 ore di volo.(Dedalonews)

Il pilota senza brevetto di Amsterdam aveva volato per Air One

Rischia fino a cinque anni di carcere e una multa di 76.000 euro per falsificazione di documenti Thomas Salme, lo svedese di 41 anni arrestato martedì ad Amsterdam mentre senza un brevetto valido stava per decollare per Ankara ai comandi di un Boeing 737 con 101 passeggeri a bordo. Una storia con un versante italiano, perché in precedenza Salme aveva volato a lungo con Air One.

Anche se le autorità olandesi non ne hanno diffuso il nome, la stampa turca ha subito identificato l’uomo pubblicandone un breve profilo professionale che conferma l’italiana Air One tra le compagnie con le quali aveva lavorato prima di approdare a Corendon.

Nella lista figurano anche Air Sweden, Apollo Airlines e Jet2.com. I giornali francesi e belgi aggiungono che nel 2007 Salme fece domanda a Jet4you, senza essere assunto.
L’importanza dell’esperienza italiana si vede dal fatto che Salme abbia scelto di vivere a Milano, forse per le maggiori opportunità che offriva nell’ambiente della fotografia, l’altra attività che su un sito internet proclamava di svolgere. «Fotografo svedese part-time residente a Milano/Italia ma che lavora in giro per il mondo. Secondo lavoro nel volo che mi porta in diversi splendi posti. Fotografo sotto il nome "Thomaz".»

L’unico accenno al pilotaggio è quel vago «second job flying», che potrebbe indicare anche un assistente di volo e che sembra studiato per non destare sospetti. C’è anche una foto di atmosfera, nella quale però il volto non si vede (in alto a sinistra).

È ancora difficile dare contorni precisi alla sua carriera di pilota. Conseguita la licenza di pilota commerciale (CPL) in Svezia, "Thomaz" sembra essere approdato dapprima alla Air Sweden, compagnia charter svedese che prima di chiudere travolta da una espansione troppo rapida operò dal 1991 al 1993 con Boeing 737. Fin qui nulla di strano o illegale: per volare da copilota, nel posto di destra, è sufficiente avere un CPL ed aver sostenuto gli esami teorici per la licenza di pilota di linea (ATPL), che si "sblocca" al raggiungimento di un determinato numero di ore di volo. Ed è forse qui che qualcosa si è rotto.

Secondo quanto riporta la stampa olandese, Salme avrebbe infatti lasciato scadere il brevetto tredici anni fa, cioè nel 1997. Di fatto "Thomaz" continua a volare, seguendo il bireattore che sembra il filo conduttore delle sue attività. Con il 737 operava Apollo Airlines, che la stampa turca definisce «dello Yunanistan» ma era probabilmente la compagnia charter greca attiva dal 1994 al 1997, due date in stretta sequenza con la chiusura di Air Sweden e lo scadere del CPL. E con il 737 opera anche Jet2.com, considerata la migliore low cost britannica, alla quale ci siamo rivolti per chiarimenti ma il cui ufficio stampa riaprirà solo oggi.

In ogni caso il marchio Jet2.com nasce solo nel 2006 per trasformazione della precedente Channel Express. Tra la fine di Apollo e l’approdo in Jet2.com sembra insomma esserci un buco di nove di nove anni, nei quali si colloca la fase Air One. Nel 1997 la compagnia era nata da appena due anni ed era nel mezzo di una crescita tumultuosa di macchine e uomini, tanto più difficili da trovare in quanto in Italia il 737 era una novità pressoché assoluta.

È forse in questo scenario che Salme approda in Air One, dove però nessuno oggi sembra voler parlare di lui. Nessuna risposta neppure da Alitalia, nella quale Air One è confluita un anno fa, né da ENAC. Sta di fatto che in Italia si ferma e mette radici, restandoci all’incirca sino al 2006.

Ultima tappa del suo peregrinare è la Turchia, un mercato in forte crescita dove oggi le compagnie locali impiegano circa 300 stranieri. Secondo i giornali turchi "Thomaz" fece domanda alla Corendon Airlines nel settembre 2007 e ricevette il permesso di lavoro il 12 marzo 2008. Ha continuato a volare fino al 3 marzo 2010, quando la polizia olandese lo ha trovato ai comandi del Boeing 737.

A tradirlo non sarebbe stato il sito internet ma una segnalazione delle autorità aeronautiche svedesi, da tempo sulle sue tracce. Di fronte a questo Corendon ha collaborato e il cerchio si è chiuso. A decidere il suo destino sarà il tribunale di Amsterdam. L’udienza è fissata al 2 aprile.