Incidente abbastanza comune e diffuso ma che non bisognerebbe succedesse mai !
Da AV Herald:-
Cita:
Incident: Air France A343 at Boston on Nov 15th 2011, panel partially detached because of missing screws
An Air France Airbus A340-300, registration F-GLZR performing flight AF-332 from Paris Charles de Gaulle (France) to Boston,MA (USA), had completed a seemingly uneventful flight.
A mechanics however discovered that a panel covering the right hand wing root had partially detached due to about one third of the screws, in total around 30 screws, missing from that panel.
The return flight AF-337 was cancelled as a result.
The airline confirmed the incident stating, that the airplane had undergone overhaul in Xiamen (China) and had returned to Europe by Nov 10th, completing a number of flights until the missing screws were discovered in Boston. An internal investigation is under way.
The aircraft was ferried to Paris Charles de Gaulle departing Boston on Nov 16th as flight AF-4095, and re-entered service by Nov 24th.
Ovviamente mi pongo alcune domande:
Air France non manda nessun "Maintenance Supervisor" e/o "Cs " a seguire le fasi di manutenzione in una "third party maintenace organization"?
Nessuna procedura da parte del manutentore riguardo il "Conditional check before release to service"?
Nessun tecnico AF o di compagnie di supporto si è accorto delle mancanza delle viti durante il "turn around " o il "night check". Stesso discorso vale per gli equipaggi : nessuno ha guardato in quella direzione?
Se è possibile installare un pannelllo senza la maggior parte delle viti, sicuramente per la legge di Murphy ,qualcosa deve essere modificato nelle procedure o nel tipo di installazione , altrimenti il problema prima o poi potrebbe ripetersi.
Un piccolo corso di HF ai cinesi costa troppo ?
Una foto da airliners del velivolo interessato all'inconveniente:-
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Steve
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