Recentemente ho preso un volo AZ operato con A320 in cui i passeggeri sono stati collocati in grande maggoranza, preticamente tutti, dalle fila 23 (mi sembra di ricordare) in poi: mi chiedo a cosa possa essere stata dovuta questa paticolare allocazione

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Pallet in stiva?

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Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

ho pensato anch'io a qualche carico particolare

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Pallet o no c'era qualcosa di molto pesante!

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

e pianificato. adesso che ricordo ho fatto il web check in il giorno prima e le file 1- 23 erano già indisponibili.

p.s.
confesso che prima del decollo, vedendo tutte le file anteriori libere, mi sono un po' preoccupato, però la situazione era così evidente e gli AAVV così tranquilli che mi sono tranquillizzato anch'io

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

mode
anche a Verona erano tutti tranquilli...

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"L'inizio è la metà di tutto." - Platone

Nei voli vuoti trovare i passeggeri nelle file posteriori è normalità
Tutto dipende dal carico e centraggio,sostanzialmente è per una questione di consumi!
Un aeroplano ha l'applicazione della portanza sull'ala,e il peso davanti al vettore portanza per questioni di stabilità,per bilanciare il momento picchiante si installa lo stabilizzatore che è deportante!
Lo stabilizzatore crea un download,all'aumentare del peso nella parte anteriore la forza deportante dello stabilizzatore deve aumentare.
All'aumentare della forza deportante però,aumentano anche le resistenze e quindi i consumi...la tendenza è quella di spostare i carichi nella parte finale del velivolo per spostare il CG sul limite posteriore e quindi consumare meno!

La prossima volta che mi schiaffano in coda a fare da contrappeso posso chiedere un bonus per il volo successivo?

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Ale

io collaborerei,si sa mai che stando seduti una fila avanti si bruciano gli ultimi vapori rimasti!

è vero.

anche con gli alianti, si cerca di arretrare il CG per essere più efficiente e migliorare prestazioni in gara.

Per fare questo, in alcuni alianti è possibile zavorrare con acqua il timone.

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Uff...che rabbia.....tra agosto e settembre ho volato 7 volte con A321 AZ; con il web check in non mi è mai riuscito di andare oltre la fila 30.....L'unica volta che mi ero preso una bella 5 mi hanno fatto spostare in coda!!!!!!!!!!!!!!!! E tutte le volte pax concentrati in coda e sezione anteriore semivuota...... .

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

Eheheh so che a volte fa rabbia,però alla fine si evitano consumi inutili...la JET A1 costa!