Salve a tutti, sono nuovo nel forum (già presentato ).
Sin da quando ero piccino il mio sogno era quello di lavorare con gli aerei, ed ora ad un anno dalla fine delle scuole superiori vorrei provare almeno a renderlo più reale.
Sono miope, mi mancano 5.75 gradi in entrambi gli occhi (corretti senza problemi con lenti a contatto e con occhiali, ora pensavo di fare il laser).
Il mio sogno era di fare il pilota, ma, in italia mi hanno detto che non puoi portare occhiali, è vero? (Vivo a Londra e studio a Londra)
Allora la scelta è stata dirottata al controllo del traffico, altra cosa che adorerei fare.
Innanzitutto, io sto studiando in una scuola internazionale, e riceverò un diploma riconosciuto in tutto il mondo (IB Diploma), quindi vorrei sapere che cosa dovrei fare per diventare ATC o pilota (se possibile) in italia.
So che in entrambi i casi ci sono visite mediche da passare.
a tutti!

Eugenio

Ciao Eugenio, per diventare ATC in Italia devi fare il concorso dell'ENAV per poter accedere all'iter formativo (presso l'ENAV Academy di Forlì) che ti consentirà di diventare controllore del traffico aereo, attualmente è già in corso la fase di preselezione per il concorso CTA 2010 dell'ENAV. In Italia è possibile diventare ATC anche scegliendo la carriera militare, in questo caso non so se vi sono appositi concorsi per il personale o se questo venga formato una volta arruolato nell'arma azzurra.
Se il prossimo anno ci sarà un nuovo concorso e hai già conseguito (o lo conseguirai nel frattempo) il diploma basta che presenti la domanda e verrai convocato per le selezioni.
Per quel che riguarda la miopia, due miei cari amici sono allievi piloti e entrambi sono miopi e hanno l'obbligo di lenti anche per guidare la macchina, per cui occhio alle chiacchiere che circolano, l'importante è che la miopia venga corretta con l'ausilio di lenti

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Quindi mi dici che non ci sono problemi nonostante la vista?
Se è così inizio a saltare dalla gioia!
Invece per diventare Pilota, che percorso posso intraprendere?
So che prendere i brevetti autonomamente costa un occhio della testa, ci sono scuole o accademie?
Grazie mille!

Eugenio

Ti dico di tentare le visite solo allora puoi avere una risposta.

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Ciao Eugenio,per fare il Pilota come lavoro ti serve la visita di prima classe che richiede i seguenti parametri visivi:
Per di più in Italia (non so se anche li a Londra) l'intervento con il laser si può fare solo con già il brevetto commerciale.

1)Alla prima visita l'errore refrattivo non deve
superare ± 3 diottrie.

2) Alle visite di rinnovo, il richiedente un certificato
medico considerato soddisfacentemente esperto dall'Autorità Competente per il rilascio delle licenze, con errori refrattivi fino a +3/-5 diottrie e con storia di visione stabile può essere considerato idoneo dall’AMS.

3) In un richiedente con errore refrattivo con una
componente astigmatica, l’astigmatismo non deve eccedere 2
diottrie.

4) La differenza nell’errore refrattivo tra i 2 occhi
(anisometropia) non deve eccedere 2 diottrie

Se un requisito visivo è raggiunto solamente con
l’uso di correzione, gli occhiali o le lenti a contatto devono permettere una funzione visiva ottimale ed essere idonee per scopi aeronautici.

Per quanto riguarda gli ATC loro hanno la visita medica di 3^ classe,penso tu non abbia problemi.

Ciao Eugenio..per toglierti qualunque dubbio consiglio di fare una visita a norma JAR-FCL3 a londra (è comunque a norma JAA) e quindi avere una prova ufficiale dei requisiti e di quello che puoi effettivamente fare a livello aeronautico. Per pilota professionista ti serve la Class1, per pilota turistico Class2.ciao.

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Grazie Mille a tutti!!

E' un peccato che si debba essere "costretti" ad andare all'estero. In fondo anche questa è una "fuga di cervelli" e perdiamo know-how, oltre al capitale speso all'estero e non in Italia...

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Franco

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Il costo di Bresso per il PPl è comunque molto alto rispetto alla media italiana...

Comunque hai ragione, vallo a spiegare a chi vive alla giornata e al più pianifica di pochi mesi (leggasi politici taliani...)

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Franco

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Vi ringrazio molto!
Una scuola di volo (credo famosa) a Pescara mi ha chiesto circa 110.000€ per conseguire il brevetto di volo da pilota di linea. E' fuori dalla mia portata economica ed anche di parecchio!

O sono poco aggiornato coi prezzi oppure mi sembra che sia un pelino alto il prezzo...ma cosa ti offrivano nel pacchetto?

PS: parliamo di Air Columbia?

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Pescara credo proprio Air Columbia. Quanto al costo, bisogna vedere cosa include per poter fare dei corretti paragoni.

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Franco

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Curiosita': in AeCMI (statistiche alla mano) ho visto che un allievo senza precedente esperienza (mai fatto volo a vela o VdS) impega dalle 70 alle 80 ore per essere pronto per l'esame (ovvero completare le 4 fasi del training: eventuali altre ore di mantenimento pre-esame non le ho contate, visto che hanno una notevole variabilita' dipendendo dalla disponibilita' dell'esaminatore ENAC).

E' nella media italiana o e' fuori range, come valore?

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andrea
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Se devo essere sincero, ma non sono un istrutture, 70 ore mi sembrano un po' troppe, considerando che la normativa prevede 45 ore. Potrebbe anche dipendere, però, da altri fattori. Ad esempio l'allievo alle 45/50 ore è pronto, ma nell'attesa della sessione di esame continua a volare ed accumula ancora ore. Direi che altre 10 ore fatte così, con lunghe attese, possono starci.

In ogni caso resta da capire se il costo indicato è per le 45 ore minime richieste o per le 70/80 ore che citi. In questo ultimo caso ovviamente il costo non è elevato.

EDIT: leggendo meglio dici che le ore di mantenimento non sono comprese. Ripeto, non sono un istruttore, quindi non vorrei sbilanciarmi, soprattutto nei confronti di un altro aeroclub. Ma mi sembrano troppe. Ovvero, sono ore volate, quindi di esperienza fatta, vanno benissimo! Ma forse l'allievo riesce ad essere pronto anche prima.

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