Durante la Duxford di quest'anno, che ricordo essere una delle più grandi manifestazioni di Warbirds, al termine della Balbo formation (vi prego nessuna ridicola polemica sul criminale fascista, grazie) che chiude la manifestazione, due velivoli si sono scontrati.
La Balbo è in pratica una mega formazione (quest'anno una trentina di velivoli) che effettua vari passaggi



Al termine di questi passaggi i velivoli, che sono divisi in pacchetti di 3/4 velivoli, si presentano all'atterraggio che avviene da apertura.
In pratica uno Skyrider avrebbe aperto troppo presto e troppo veloce e non mantenedo in vista il velivolo che lo precedeva, lo ha colpito. Il velivolo investito, un P51 bellissimo,



ha perso il controllo e il pilota, bravissimo, si è immediatamente tirato fuori e lanciato col paracadute atterrando senza problemi e incolume.
Lo Skyrider senza un pezzo di una semiala è anch'esso atterrato senza problemi! Unica perdita quindi il povero P51 "Big Beautifull Doll"... meglio così...

I due velivoli in un passaggio nella Balbo Formation



Il P51 mentre precipita (thanks to http://www.dapho.nl) col pilota che si lancia



Lo Skyrider gravemente danneggiato ma ancora controllabile





C'è anche un filmato su Youtube dove si vede lo Skyrider che trancia la coda del Mustang, all'inizio sembra avere la peggio ma poi le cose si ribaltano e, mentre il pilota del P51 è costretto a tirarsi fuori (BRAVISSIMO!) lo Skyrider si riprende e si porta all'atterraggio.

http://www.youtube.com/watch?v=xctYWSuw...r_embedded

Direi che di cose su cui parlare ce ne sono molte.
Io comincio dal fatto che, siccome non c'è stato il morto, non ne ha parlato nessun giornale o tg!

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Lo Skyraider sembra quello della collezione francese della Ferteè Alleas. Comunque dalle foto al velivolo gli manca un buon metro e mezzo di ala. In effetti la deriva sembra trimmata per compensare il rollio.

OT: se ci fosse stato il morto, essendo il fatto successo in UK probabilmente la notizia avrebbe avuto un altro genere di diffusione. Ma sicuramente non avrebbe creato polemiche sul fatto che gli aerei "vecchi" volano ancora !

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

In atterraggio è difficile che si tiene il trim dentro perchè le velocità variano molto rapidamente (pensa se dovesse riattaccare) e quindi è meglio "sfettonare" al variare della velocità e tenere il trim neutro.

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Da profano mi balza agli occhi che il P51, pur essendosi sganciato dalla formazione per primo, viene raggiunto dalla Skyrider molto rapidamente. Forse il P51 aveva problemi ?

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No, nessun problema riportato.
Il primo, gravissimo, errore è fare un'apertura con quella disposizione. Con due velivoli in ala, uno a dx e uno a sx, non può aprire il leader! Se si apre a sx si mettono i gregari in ala dx e poi si apre uno per volta. Anche perchè il leader apre verso l'alto e poi rompe. Lo Skyrider, probabilmente, non ha aspettato neanche un secondo perchè arriva con un overtake altissimo.

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Andrea

I baffi neri sono gli scarichi dello stellare. Interessante notare che non sono diritti, ma curvati aerodinamicamente dalla presenza dell'ala, di cui seguono il profilo.

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Franco

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Andrea

Beh... i motori stellari andavano a olio praticamente...

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Il Douglas A-1 Skyraider monta uno dei motori stellari più potenti installati su un velivolo monomotore: il Wright R-3350-26WAche sviluppa 2700HP.

A giri molto bassi è abbastanza facile che molti cilindri espellano assiene al gas di scarico residui carboniosi e morchie che si formano nei cilindri "bassi". Di conseguenza le tracce "molto nere" sono una caratteristica comune di questo tipo di motori.

Steve

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