Gli americani non hanno dimenticato che la più grossa perdita di aerei in un solo giorno ( 88 B-25!) fu causata dall'ultima eruzione del Vesuvio, al Pompeii Airfield. Eccovi qualche testimonianza:

un'altra...

e un'altra.....

un'altra ancora....

ancora.....

ancora.....

ancora.... un P-40 su Capodichino con lo sfondo del Vesuvio in eruzione...

Ancora una..., questa è uno dei pochi B-25 che fu possibile rimettere in linea di volo utilizzando parti di quelli distrutti

Interessantissimo questo B-25...sono alla ricerca del numero di matricola per farne una riproduzione...

Questa...è proprio l'ultima! Questa bella ragazza apparve su di un muso di B-25 rimesso in volo.

Bellissime Carlo!!!

Una testimonianza di valore inestimabile.
Offrono dei dettagli del massimo interesse.

Vedo che i danni maggiori sono stati causati dal calore delle ceneri depositate e dall'impatto dei lapilli; ci sono stati anche danni ad aerei in volo?
Perchè gli effetti di un'eruzione vulcanica sul volo sono molteplici e spesso imprevedibili.
Ricordo che un 747 della British fu coinvolto (non riesco a ricordare l'anno) in un quadruplo flame out provocato dalle ceneri di un'eruzione che raggiunsero l'alta quota.

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Stefano@
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SEA SHEPHERD FOUNDATION

Le superfici mobili...erano quasi tutte in tela...è ovvio che i lapilli incandescenti hanno provocato i maggiori danni! Il 747...riuscì a riaccendere i motori solo a qualche migliaio di piedi..... sul mare! Tornando ai B-25 vesuviani.....poche cose mi hanno emozionato di più che leggere i rapporti (oggi non più "classificati") sull'evento. La radio dell' Asse trasmise che l'eruzione del Vesuvio era un chiaro segno di Dio da che parte...era schierato! No, i velivoli in volo non ebbero alcun danno...perchè erano tutti al di fuori della caduta del piroclastico. Tanto per non cambiare.....il vento predominante era da Ovest.

Sì è lui.
Nel corso introduttivo che si fa entrando in azienda, quell'incidente è spiegato molto bene; perchè dopo di esso sono state applicate forti modifiche al design dei motori.

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Stefano@
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Grazie Carlo, molto interessanti.



Ti riferisci al volo BA 9 del 1982? L'aereo, dopo che i piloti riuscirono a rimettere in moto i propulsori, atterrò a Jakarta con notevolissime difficoltà (legate anche a problemi dell'aeroporto). I piloti si resero conto una volta a terra che la fusoliera era stata letteralmente sverniciata!

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Sì, è esattamente quel volo.

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Stefano@
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Non a caso nell'ultima esercitazione SAR "SQUALO" lo scenario marittimo era il recupero ( al largo di San Eufemia...) di eventuali superstiti di un Boeing finito in mare per un flame out derivato da una nube pirosclastica provocata dallo Stromboli!

Quindi in quella eruzione del '44 non si sono verificate perdite di aerei in volo, che tu sappia.



E' davvero un evento che non si puo' escludere, i cui esiti sono difficili da prevedere; quasi al pari di un ditching.

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Stefano@
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Si, confermo, tutte le perdite di velivoli si verificarono sul campo denominato " Pompeii Airfield, tra l'odierna Terzigno e Poggiomarino.

Immagini veramente interessanti. Storia poco nota, direi, almeno tra i non "professionisti".

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Franco

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Questa è una foto di B.25 in volo durante l'eruzione : non erano di base al Pompeii Airfield ed erano diretti a Montcassino......

Bellissime foto...

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

dove fecero quel "capolavoro"

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"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

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