Login   Iscriviti    Portale ilVolo.it    Indice Forum    Aerofan.it PhotoGallery    Cerca    FAQ    Regolamento

Il meteo su Angleton

AVIATION TOP 100 - www.avitop.com Avitop.com

Indice  »  Spotters and Aviation Fans Area  »  Aircraft walk-around

 

 


Apri un nuovo argomento Rispondi all’argomento  [ 10 messaggi ] 
Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: E.R.C.O. Ercoupe 415 I-ERPG Walk-around
 Messaggio Inviato: 16/09/2012, 14:49 
A&P Troubleshooter
A&P Troubleshooter
Avatar utente
Non connesso
Uomo
Iscritto il: 20/03/2008
Messaggi: 15084
Località: Dubai U.A.E:
Età: 62
Questo Ercoupe 415 marche I-ERPG per me era sicuramente il velivolo più bello presente al raduno del CAP di Reggio Emilia.

Un piccolo walk-around intorno a questa meraviglia !!!!

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

...

Steve

_________________
Noi volatori stanchi
Senza pista d'atterraggio
Che per inerzia o per fortuna
Ci troviamo sempre in viaggio ......


Immagine


Top 
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio: Re: E.R.C.O. Ercoupe 415 I-ERPG Walk-around
 Messaggio Inviato: 16/09/2012, 15:03 
Turbomachinery Fluid Dynamics Engineer
Turbomachinery Fluid Dynamics Engineer
Avatar utente
Non connesso
Uomo
Iscritto il: 17/03/2008
Messaggi: 9322
Località: Location Independent
Età: 47
Stupendo!!!

:grazie:

:clap: :clap:

_________________
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME

Immagine


Top 
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio: Re: E.R.C.O. Ercoupe 415 I-ERPG Walk-around
 Messaggio Inviato: 16/09/2012, 15:46 
A&P Troubleshooter
A&P Troubleshooter
Avatar utente
Non connesso
Uomo
Iscritto il: 20/03/2008
Messaggi: 15084
Località: Dubai U.A.E:
Età: 62
Qualche nota storica su questo affascinante aeroplano :-

Cita:
In 1931, aeronautical engineer Fred Weick was assistant chief of the aeronautics division of the National Advisory Committee for Aeronautics (NACA). In 1934 he asked permission to build an aircraft based on the 1931 Stout Skycar, using fabric instead of aluminum covering, and control modifications based on NACA research.

Weick and a group of co-workers designed and assembled the experimental aircraft with a group of his colleagues who worked on the project in their spare time and paid for it themselves. The resulting aircraft, known as the W-1, featured tricycle landing gear, a parasol wing, and a pusher propeller configuration.

Fred Weick listed the W1 design goals that were tested in later seminars:
Tricycle landing gear with castering nose wheel, steerable if desired
Suitable longitudinal and lateral stability with limited up-elevator deflection, to prevent loss of control due to stalling and spinning.
A glide-control flap
Two-control operation using controls for pitch and roll.

In 1934 the Bureau of Air Commerce approached Weick's team looking for standards for a competition for a safe and practical $700 aircraft. In 1936 the winner of the competition was the Stearman-Hammond Y-1, incorporating many of the safety features of the W-1. Two other winners were the Waterman Aeroplane and a roadable autogyro, the Autogiro Company of America AC-35. The W-1 was not intended for production to qualify as a competitor, but was purchased by the Bureau for continued experimental tests in spin-control safety.[4] After the prototype W-1 underwent a forced landing, an updated W-1A was built by Fairchild, incorporating leading edge cuffs.[5]

Weick left NACA in 1936 and joined ERCO's fledgling aircraft team as chief designer, primarily to continue improving his aircraft design. Focusing his efforts on a number of design issues, primarily simplicity and safety, Weick strove to create a reasonably priced aircraft that would not stall or spin.[citation needed] Retaining the tricycle gear, for ease of maneuvering on the ground, and limited stall-spin features, Weick switched to a low-wing monoplane configuration in his new model, powered by an engine in tractor configuration.





An Erco 415 Ercoupe showing its double tail configuration
The ERCO 310, which included a fully cowled engine, made its first flight in October 1937 at College Park Airport and was soon renamed the "Ercoupe". The easy-to-fly design included unique design features, including a large glazed canopy for improved visibility. The prototype 310 featured an ERCO-made inverted four-cylinder engine, the ERCO I-L 116, which was quickly dropped due to its high manufacturing cost compared to the new Continental A-65 horizontal. Lacking rudder pedals, the Ercoupe was flown using only the control wheel. A two-control system linked the rudder and aileron systems, which controlled yaw and roll, with the steerable nose wheel. The control wheel controlled the pitch and the steering of the aircraft, both on the ground and in the air, simplifying control and coordinated turning and eliminating the need for rudder pedals. A completely new category of pilot's license was created by the CAA for Ercoupe pilots who had never used a rudder pedal.[6]

The Ercoupe was certified by the Civil Aeronautics Administration (CAA) as "characteristically incapable of spinning." The first production Ercoupe, serial no. 1, NC15692 built in 1939 was donated to the National Air and Space Museum. In 1941 that aircraft, designated YO-55, was used in US Army Air Force testing.[7]

The two-seat ERCO Ercoupe 415 went on sale in 1940. LIFE magazine described the aircraft as "nearly foolproof" and showed pictures of a pilot landing with his hands in the air.[8] Only 112 units were delivered before World War II intervened, halting all civil aircraft production. By mid-1941 aluminum supplies were being diverted to war-related production, so ERCO decided to manufacture Ercoupes for military use by using wood as the principal building material. The substitution of wood resulted in a heavier but quieter aircraft, because the wood absorbed vibrations from the engine and air flow. Ercoupes were flown during the war by the Civilian Pilot Training Program for flight instruction, and the Civil Air Patrol used them to patrol for German submarines


...

Steve

_________________
Noi volatori stanchi
Senza pista d'atterraggio
Che per inerzia o per fortuna
Ci troviamo sempre in viaggio ......


Immagine


Top 
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio: Re: E.R.C.O. Ercoupe 415 I-ERPG Walk-around
 Messaggio Inviato: 17/09/2012, 9:46 
Support Staff
Support Staff
Avatar utente
Non connesso
Uomo
Iscritto il: 30/04/2010
Messaggi: 4199
Località: Genova
Età: 51
La lucentezza è data da un'operazione di tradizionale cromatura che si usa per esempio sulle Harley?
Pensavo alla tua passione per quelle moto :diablo: .

_________________
Ale

Non può piovere per sempre.


Top 
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio: Re: E.R.C.O. Ercoupe 415 I-ERPG Walk-around
 Messaggio Inviato: 17/09/2012, 18:42 
A&P Troubleshooter
A&P Troubleshooter
Avatar utente
Non connesso
Uomo
Iscritto il: 20/03/2008
Messaggi: 15084
Località: Dubai U.A.E:
Età: 62
a parte la passione per le moto, i velivoli in metallo naturale hanno un fascino tutto particolare. Se poi si considera che questo velivolo risulta essere un progetto di oltre 60 anni fa , la sua architettura e alquanto avanzata e attuale.

Steve

_________________
Noi volatori stanchi
Senza pista d'atterraggio
Che per inerzia o per fortuna
Ci troviamo sempre in viaggio ......


Immagine


Top 
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio: Re: E.R.C.O. Ercoupe 415 I-ERPG Walk-around
 Messaggio Inviato: 18/09/2012, 12:57 
Community Member
Community Member
Non connesso
Uomo
Iscritto il: 01/09/2008
Messaggi: 482
Località: Milano
Età: 59
Sperando di far piacere (Steve sei d'accordo, vero? ;) ), aggiungo al bel report di Steve un paio di foto del cockpit, dal fascino retrò:
Allegato:
Ercoupe cockpit 1.jpg
Ercoupe cockpit 1.jpg [ 418.51 KB | Osservato 167 volte ]

Allegato:
Ercoupe cockpit 2.jpg
Ercoupe cockpit 2.jpg [ 408.33 KB | Osservato 186 volte ]

Ciao

Paolo


Top 
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio: Re: E.R.C.O. Ercoupe 415 I-ERPG Walk-around
 Messaggio Inviato: 18/09/2012, 15:37 
ilVolo.it Crew
ilVolo.it Crew
Avatar utente
Non connesso
Uomo
Iscritto il: 17/03/2008
Messaggi: 15309
Località: Somewhere in Sardinia Island...
Età: 40
Grande aeroplano, veramente!

_________________
Carlo

Immagine

E' arrivata Spotters Magazine, la prima rivista italiana di fotografia aeronautica!


Top 
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio: Re: E.R.C.O. Ercoupe 415 I-ERPG Walk-around
 Messaggio Inviato: 19/09/2012, 20:13 
Military Aircraft Modeller
Military Aircraft Modeller
Avatar utente
Non connesso
Uomo
Iscritto il: 10/12/2008
Messaggi: 1604
Età: 68
ouranos ha scritto:
La lucentezza è data da un'operazione di tradizionale cromatura che si usa per esempio sulle Harley?
Pensavo alla tua passione per quelle moto :diablo: .


Non ne sono sicuro al 100%, ma non credo che si tratti della cromatura del rivestimento in alluminio.
Credo che sia semplicemente una accurata lucidatura dello stesso sino a farlo diventare a specchio.

Belle foto Steve, ed anche quelle di Paolo.
Sempre gradite foto dei particolari.

Ciao,
Rodolfo.


Top 
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio: Re: E.R.C.O. Ercoupe 415 I-ERPG Walk-around
 Messaggio Inviato: 27/09/2012, 9:27 
ilVolo.it Crew
ilVolo.it Crew
Avatar utente
Non connesso
Uomo
Iscritto il: 18/03/2008
Messaggi: 13816
Età: 55
Bellissimo! E' cabrio?

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Immagine


Top 
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio: Re: E.R.C.O. Ercoupe 415 I-ERPG Walk-around
 Messaggio Inviato: 27/09/2012, 13:28 
Community Member
Community Member
Non connesso
Uomo
Iscritto il: 01/09/2008
Messaggi: 482
Località: Milano
Età: 59
pippo682 ha scritto:
Bellissimo! E' cabrio?


:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
pare di sì!
ciao
Paolo


Top 
 Profilo  
 
Visualizza ultimi messaggi:  Ordina per  
 
Apri un nuovo argomento Rispondi all’argomento  [ 10 messaggi ] 

Indice  »  Spotters and Aviation Fans Area  »  Aircraft walk-around


 

Chi c’è in linea

Visitano il forum: Nessuno e 2 ospiti

 
 

 
Non puoi aprire nuovi argomenti
Non puoi rispondere negli argomenti
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi inviare allegati

Cerca per:
Vai a: