Ciao a tutti, spero che qualcuno in mezzo a voi possa colmare il mio dubbio...
Qualche giorno fa ho sostenuto l'esame pratico per ottenere la licenza di PPL, dopo aver completato le consuete 45 ore da Logbook.
L'esaminatore una volta terminato l'esame (durato 2h 20minuti) nel debriefing mi ha promosso ma con la riserva che il brevetto di volo l'avrebbe consegnato alla scuola, solo dopo aver eseguito altre 4 ore di volo con l'istruttore della mia scuola, la quale avrebbe poi dato comunicazione di nuovo a lui una volta terminate.
La mia domanda è questa: nelle circolari Enav e nei vari testi che si trovano, nessuno cita la possibilità di venire promossi con riserva. L'esame o si passa o non si passa. Quello che non capisco è che la mia scuola mi dice che è normale e che queste ore le devo fare senza lamentarmi.
Ma allora se L'esaminatore ha firmato sul logbook e ha scritto "TEST PASSED PPL". Credo che questo basti per avere il brevetto o sbaglio ?
Cosa significano questi accordi verbali presi con il direttore della mia scuola ???
Vorrei andarci in fondo alla questione e capirne un pò di più.
l'omertà è segno d'ignoranza e non voglio ritenermi tale.

Mai sentita una cosa del genere,il logbook è pure un documento,se ha tanto di firma dell'esaminatore poi...

Credo che Pippo ci possa aiutare.

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Non mi è mai giunta voce di situazioni del genere (a Bresso di allievi ne passano tanti, gli esiti sono sempre "promosso" o "bocciato").

Talvolta può capitare che l'allievo sia promosso e che l'esaminatore "consigli" di rivedere qualcosa con l'istruttore senza però porre dei vincoli.

Se mi ricordo posso chiedere in AeCMI maggiori chiarimenti.

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andrea
Software Sorcery Specialist

In realtà credo che si tratti del caso citato da Alpha Papa. Ho visto qualcosa di simile, anche se abbastanza raramente. Non si tratta di procedure ufficiali, ma di accordi verbali presi tra il tuo istruttore e l'esaminatore. In pratica durante l'esame è stata riconosciuta la tua preparazione (saresti stato bocciato, altrimenti), ma, forse una piccola esitazione in una delle procedure, ha ritenuto di consigliare un approfondimento specifico. Ovviamente l'esaminatore chiede alla tua scuola di non farti volare da solo fino a che non hai effettuato questo approfondimento.

Non si tratta di omertà (strani accordi con la scuola per farti fare qualche ora in più), ma di maggior sicurezza per te e per la scuola stessa che ti mette a disposizione gli aeromobili. Anche se non si tratta di procedure ufficiali, credo siano comunque un indice di professionalità accompagnato ad una flessibilità che in Italia siamo raramente abituati a vedere, soprattutto in enti come ENAC (e mi dispiace dirlo).

Ciao e benvenuto!

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Franco

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Quoto in pieno Pippo !

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Sinceramente (e con tutto il rispetto), faccio fatica a capire!
Un esame di questo tipo dovrebbe dare una risposta del tipo SI, oppure nel caso, NO!

Ciao,
Blade.

Hai presente quando si rimandava a settembre?

Negli esami teorici, se non vado errato, è possibile essere rimandati in una materia, che andrà fatta più avanti. Negli esami pratici non è previsto. L'elasticità alla quale mi riferivo è proprio questa. L'esaminatore conosce bene gli istruttori e le scuole di volo, e sa quando può fidarsi e adottare questo tipo di comportamento, che "simula" il fatto di essere rimandati.

Credo sia appunto indice di grande fiducia nei confronti di istruttore e scuola di volo.

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