Ecco una piccola serie di scatti dell'aereo in oggetto:

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Franco

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Bellissimoooo!!!!!!!

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Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

Davvero molto bello, ha una linea accattivante!

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



My Flickr Album - JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Bello; in azione poi è impressionante!

Mi sono sempre chiesto cosa sia quella specie di antenna all'estremità della semiala sinistra

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

Qualche tipo di sistema aerodinamico per bilanciare l'alettone, credo....

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Franco

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io mi riferivo a questo



Tu forse intendevi il particolare al di sotto dell'alettone?

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

L'Extra è un aereo da competizione acrobatica, dove viene premiata la precisione della manovra.
Il goniometro al tip di una semiala serve come riferimento geometrico durante le evoluzioni.

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Stefano@
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SEA SHEPHERD FOUNDATION

HO visto che ce l'ha anche l'Hawtorne. Ma come mai su un solo lato? Ed è un caso che entrambi ce l'abbiano a sinistra o c'è un motivo particolare?

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

Penso che da un lato solo sia sufficiente per la sua funzione.
Pero' ti dovrebbe rispondere qualche acrobata sul perchè proprio a sinistra; magari è dovuto al circuito di gara.
Io questo non lo so.

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Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

Bellissime foto e bellissimo aereo. Mi ricordo che era uno degli aerei di default di Flight Simulator: ci "volavo" spesso, e avevo sviluppato di conseguenza una grande passione anche per il modello reale.
Grazie Franco!

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Leonardo, Supporter (ex Crew)

Un altro Extra in configurazione un po' diversa, con le pannellature trasparenti nella parte inferiore della cabina e gli specchi retrovisori e il gancio per il traino di alianti.

é veramente un bell'aereo che mi ricorda i caccia della IIWW

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Il riferimento può essere montato sia a sx che a dx. A piacere del pilota. Comunque per come si usa basta guardare da un lato solo, se i riferimenti sono allineati con l'orizzonte (o quello che abbiamo preso a riferimento) si è dritti anche sull'altra ala.
Questo garantisce con un colpo d'occhio di avere un'idea se si è "puliti" o "sporchi"

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

Sembra il pacchetto delle Iodosan Gola
Di solito i piccoletti non mi piacciono, ma questo ha una linea grintosa e le foto ne rendono bene l'idea

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Laura

“La paura di volare è nella testa, non sull'aereo”
Fearless Flyer

Questo si che mi piace!

Ha gli specchietti da ciclomotore in cabina! Li usa per il traino alianti? Ma ce la fa ad andare piano in traino? E soprattutto, quanto costa un traino?

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Franco

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Ho visto un paio di traini di alianti biposto (Janus) e la velocità è poco superiore a quella normale di traino; quello che impressione è il rateo di salita: in poco più di un minuto traina uno Janus a 750m!

per quello che riguarda il costo, il proprietario traina i soci al normale costo del traino (ovviamente, viste le prestazioni, traina solo piloti esperti) e comunque traina con l' Extra occasionalmente solo per divertimento

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

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Franco

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Beh alla fine son neanche 2500 ft/min...si è un bell'andare ma non mi sembra poi così elevato.

con 700kg al traino + la resistenza aerodinamica è un bel salire, te lo garantisco

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Al traino? Non ti sembra tanto? Su che hai volato? Sul 104 versione traino?

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

Si beh in effetti
Scusate

Tempo fa ho visto in rete dei filmati di una strana pattuglia composta da due alianti e da un Extra 300 come traino, con un programma che prevedeva acrobazie sia durante che dopo il traino, avevano un bel sito con molti filmati ...naturalmente l'ho subito salvato in mezzo al miliardo di altri siti interessanti e adesso non riesco più a trovarlo

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Daniele

Peccato. Se lo trovi mettilo in area soaring!

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Franco

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Credo di averlo trovato:


e siccome adesso hanno cambiato aerei vado in "soaring" a postarlo

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Daniele

Incredibile

Da poco, a Thiene, dove hanno sia il 300 che il CAP10, mi hanno spiegato che viene montato singolo dove i piloti sono in tandem, uno per semiala quandi i piloti sono affiancati, cosi ognuno guarda il riferimento dal suo lato senza dover muoversi troppo in cockpit