Cita:
La posizione degli afterburners più interna rispetto ai piani di coda (non so se mi spiego) ha un suo perché? non mi pare sia stata una soluzione usatissima...
Non lo so ! L'architettura della coda del Phantom non ho idea se deriva da qualche studio particolare. Mi ricordo che un altro velivolo della Mc Donnell, l'F101 Voodoo aveva lo stesso tipo di posizionamento dei motori (poi cercherò una foto !) In ogni caso il posizionamento dei motori in una posizione così avanzata rispetto alla struttura della coda è sempre stata una delle caratteristiche estetiche più belle di questo velivolo.
Cita:
Ancora, però, non ho capito bene come funzionino le superfici mobili sul bordo d'attacco dell'ala!
E' una modifica che ha come scopo quello di incrementare la manovrabiltà del velivolo. Mi pare, ma non ne sono sicuro, che sia una soluzione "inventata" dagli israeliani per i loro F-4 è poi acquistata dalla Mc Donnell e proposta come retrofit, In pratica si tratta di alulòe che si muovono in antagonisno al movimento degli alettoni . Inoltre a basse velocità garantiscono un incremento del flusso laminare evitando lo stallo delle estremità.
Steve
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