Pronto in primavera il progetto per la quarta pista di Adr
Ma la sua realizzazione è lontana: si parla del 2020-2025

Proseguono presso lo scalo di Fiumicino i lavori per il nuovo molo C e per il nuovo nastro bagagli. Il Sole-24 Ore fa però notare che la crisi potrebbe portare ad un rallentamento degli investimenti, da 1,280 mld in dieci anni, ove siano meno urgenti.
Tra i lavori a ben lungo termine vi è la realizzazione di una quarta pista. Adr ha affidato alla società di engineering dell'aeroporto di Singapore il progetto relativo, che dovrebbe essere pronto in primavera, ma la sua attuazione è prevista per il 2020-2025.

Guidaviaggi

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Grazie per la notizia.

inoltre dovrebbe essere costruito un terminal solo per SkyTeam e uno solo per Alitalia-Air France- KLM (oltre all'ampliamento del C il rifacimento completo dell'AA e una nuova "ala" del B se non erro)

Se non sbaglio c'è in programma pure il prolungamente del people muover, che è quel sistema tutto automatico che collega il satellite al resto dell'aeroporto.
Il prolungamente vede il collegamento degli altri terminal, fino al congiungimento con il ramo ferroviario che va da ponte galeria verso civitavecchia ovviamente da roma.

Comunque il progetto dell'estensione di questo sistema agli altri terminal era già in programma quando è stato realizzato. Purtroppo non ha avuto seguito perchè dicono che c'erano i negozianti, che si trovano nella zona franca che non erano d'accordo, perchè i passeggeri, per muoversi da un terminal ad un altro, con il people mouver avrebbero saltato tutti i negozi.

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Ma la quarta pista sarebbe quella sull'isola artificiale difronte a Focene con tanto di porto turistico???
Dovevo ancora entrare in Aeronautica che già ne parlavano...

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Veramente non so neanche io dove la faranno, dato che tra le due piste parallele hanno messo il cimitero comunale di Fiumicino.

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Saranno due decenni che parlano della quarta pista, e in parte era stata realizzata riadattando la via di rullaggio parallela alla 16L (pista 16/34C)...vabbè, staremo a vedere...

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E' fuori del sedime aeroportuale, che c'è di strano? C'è pure qualche fattoria là in mezzo...

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Si lo so, non c'è nulla di strano a mettere là un cimitero.
La mia osservazione era riferita al fatto che magari quello spazio poteva essere usato per la pista, e comunque le fattorie possono essere espropriate. Il cimitero mi sembra un pò difficile da espropriare.

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In un certo senso è più facile: nessuno che si ribella!

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Bhe da quel punto di vista in effetti.

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Ricordate il fil Poltergeist?

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Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

In effetti non ha mai portato bene costruire robe su ex cimiteri....

Altro che "Poltergeist"...c'è una filmografia mondiale horror sul tema!!!

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Ma c'è proprio tutto questo bisogno della 4a pista?
Voglio dire,per il numero di pax e movimenti a FCO credo che 3 piste bastino ed avanzino...altrimenti come fanno a Londra LHR e Francoforte?
Penso più che altro che ci sia bisogno di nuovi moli d'imbarco...per ora si comincia con il molo C e poi si vedrà.
Non so se alla fine il progetto finale sia quello raffigurato nel plastico posto nel terminal B(non so se l'avete mai visto,ma fa impressione leggere sotto la scritta "piano per FCO al 2005") che credo sia circa 10 anni che sta là.
Il progetto mostrato dal plastico prevedeva,oltre al molo C ora in costruzione,un altro molo a destra del molo A(dove parcheggiano gli aerei regionali per intenderci) e uno a sud del people mover che conduce al satellite C.
Il people mover sarebbe poi appunto stato allungato fino a collegare tutti i moli,anche se non si vede nessun collegamento con l'esterno.

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V° AUPC Drago - Super Maris Imperat

Sai qual è stato il problema? Che fino a pochi anni fa, l'azionista di maggioranza di adr è stata se non sbaglio un'azienda australiana, che non ha mai voluto investire sullo scalo.
Da pochi anni la maggioranza è andata al gruppo benetton, che invece su fco ci sta investendo eccome.
Ha cominciato con sborsare i soldi per fare un nuovo sistema di distribuzione bagagli, ora sta facendo fare un nuovo molo C, senza scordarci anche del terminal AA con rispettivo rinnovamento e il terminal 5.
Quindi credo che la quarta pista sia in programma anche per via di queste sostanziali modifiche che si stanno evolvendo nello scalo.
Ovviamente se il traffico aumenta, per via di nuove infrastrutture, e ovviamente di nuove offerte, non si possono mica trovare impreparati, e quindi già c'è in piano la progettazione di questa nuova pista.

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Il people mover non ha bisogno di collegamenti con l'esterno, perchè servirà solo a collegare i vari terminal e quindi per facilitare coloro che useranno fiumicino come scalo per cambiare volo.

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Hai ragione,la colpa del ritardo infrastrutturale di FCO è da attribuire al gruppo australinano Macquarie,ex proprietario dell'aeroporto.
E il bello è che sai perchè questi non hanno mai voluto investire su FCO?
A causa della debolezza e dell'incertezza sulla sopravvivenza dell'Alitalia!
Quindi il loro ragionamento era:"qua c'è il rischio che Alitalia fallisce quindi se facciamo investimenti e poi AZ fallisce e ci lascia FCO mezzo vuoto siamo fregati"

Ovviamente AZ è sopravvissuta e l'incremento del traffico è stato superiore a tutte le previsioni.

Il gruppo Benetton sta facendo bene invece,andando a risolvere immediatamente i punti critici dello scalo(sovraffollamento del terminal C,risolto con l'apertura del terminal 5,e problemi nella riconsegna bagagli,da risolvere con il nuovo BHS) e facendo ripartire subito i progetti di ampliamento dello scalo.
Sicuramente un problema di FCO(ma in generale degli aeroporti italiani) che lo mette dietro ad altri hub europei,è la mancanza di finger per l'imbarco diretto degli aerei,con molti aerei che sono ancora costretti ad imbarcare i pax in zone remote dell'aeroporto,il chè è abbastanza scomodo.

Parlando poi infine del terminal 5 credo che debba essere considerata comunque una soluzione tampone,in attesa di un futuro terminal più grande e funzionale(e con collegamento diretto alle altre aerostazioni) e con dedicato molo d'imbarco magari(come da progetto del plastico).

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V° AUPC Drago - Super Maris Imperat

Si si, lo credo pure io. Però nulla non toglie che alla fine il terminal 5 possa diventare un vero e proprio terminal. Ovviamente dopo la costruzione del terminal più funzionale.

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Vorrei far presente questo interessante video.

http://www.youtube.com/watch?v=yMSoqu-0ESs

Non capisco come faranno a far sorgere la 4a pista in quella posizione, se ci hanno messo il cimitero comunale di Fiumicino. Mha, vedremo.

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molto interessante grazie!

Maggiori investimenti, maggiori voli, maggiori arrivi turistici per il Paese. Se é così, ben venga! La quarta pista?
Madrid ce l'ha, però non so come la utilizzino.

Sarà in configurazione closely parallel con la 16L/34R.
E sarà pronta, approvazioni permettendo, al 2015
LIPG

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Il primo Jetblast non si scorda mai
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