2 o 3 giorni fa al TG regionale del Lazio ho sentito che FCO è stato chiuso per un'ora a causa di una violenta grandinata. Le immagini del servizio facevano vedere persone che spalavano un consistente strato di grandine (non in aeroporto).

Mi chiedo innanzitutto se corrisponde a verità, ma soprattutto sarei curioso di sapere come venga gestita operativamente una situazione del genere. Credo che quando c'è previsione di condizioni meteo tali da non garantire il normale flusso di arrivi, vengano gestite le partenze verso l'apt in questione in modo da ridurre o azzerare il numero degli atterraggi/ora; ma quando c'è una situazione imprevista (come credo potesse essere quella descritta), come viene gestita?



Emanuele

PS:Spero di aver scritto nella sezione giusta.

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"L'inizio è la metà di tutto." - Platone

Il pomeriggio e la sera di venerdì sono state veramente "eccezionali"

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Voi che dite? Non serve? Lo so, bella scoperta.
Perché battersi solo se la vittoria è certa?
Più bello quando è inutile, tra scoppi di scintille!
Chi sono tutti quelli? Ah, ma siete mille e mille.
Ah, sì, vi riconosco, nemici miei in consesso.
Menzogna, Codardia, Doppiezza, Compromesso…
Lo so che alla fin fine voi mi darete il matto.
Che importa, io mi batto, io mi batto, io mi batto!

Si, decisamente eccezionali.
Ci sono delle persone preposte a vari livelli nei vari enti che gestiscono il trasporto aereo. Fondamentale è la comunicazione poichè i tempi sono serratissimi per evitare che aerei già in volo si trovino in situazioni limite che poi potrebbero diventare pericolose.
Il Direttore di un aeroporto decide sempre alla fine l'operatività. Se chiude l'aeroporto l'ente di controllo deve essere immediatamente avvertito per gestire le deviazioni dei velivoli e per aiutare i piloti a decidere dove andare. Se si ha un'idea di quanto durerà l'emergenza (per es. chiude l'aeroporto per 1 ora dalle xx:xx Z alle xx: xx Z) allora si bloccano tutti gli aerei non decollati che stimavano l'atterraggio in quella fascia oraria.Per quelli già in volo i controllori presenteranno una situazione e aiuteranno i comandanti a decidere.
Ricordo molti anni fa una tempesta su Roma all'ora di pranzo che durò 4/5 ore. Tutti gli intercontinentali furono deviati su Pisa e quando Pisa fu piena (non più in grado di accogliere aerei che in genere non fanno scalo li) si distribuirono nei posti più strani. Ricordo benissimo un 747 di AA a Brindisi che rimase incastrato sulle vie di rullaggio dell'allora 32° Stormo.

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duck & quarantadue


Pomeriggio e sera ? quindi non si è trattato solo di un'oretta....



Certo che la scelta della nuova destinazione non deve essere facile....
Si tende ad andare sull'alternato previsto o ci sono considerazioni diverse (apt full a parte) ?

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Più è grosso l'aereo e più considerazioni ci sono da fare. E quasi quasi le considerazioni di carburante e gestione del volo passano in secondo piano... quasi però!
Bisogna considerare la pista, i parcheggi soprattutto, il PCN dei piazzali, chi o cosa accoglierà i 200 e più passeggeri, la quantità di carburante da mettere, quanti aerei della tua taglia divergeranno in quell'aeroporto, alberghi disponibili e altre finezze...

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