Da oggi è online sul nostro Portale un nuovo approfondimento storico e tecnico; infatti Massimiliano "Max70" ci racconta la storia e l'evoluzione delle navi portaerei!
Vogliamo ringraziare Massimiliano per questo articolo di approfondimento davvero accurato e ricco di spunti e naturalmente complimentarci con lui per questo che diventerà uno dei fiori all'occhiello del nostro Portale!

Evoluzione delle Portaerei


Buona lettura!!!

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



My Flickr Album - JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Giaà scaricato e visionato !

Bellissimo Max, davvero notevole !

Grazie di cuore per il regalo.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Grazie Max!
Questo argomento mi interessa moltissimo!!!!

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Laura

“La paura di volare è nella testa, non sull'aereo”
Fearless Flyer

Bellissimo!

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

Max!

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

Davvero molto interessante... che poi, neanche fatto a posta, il 10 giugno la Cavour riceverà la bandiera di guerra dal presidente Napolitano.

http://notizie.virgilio.it/notizie/politica/2009/06_giugno/04/marina...

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Complimenti Max, veramente una produzione notevole! Ci vorrà un po' di tempo per leggerlo...

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Franco

http://www.aeroclubpadova.it
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Grazie mille,domani se ho tempo lo leggo,già dall'impatto sembra interessante

Complimenti Max!!


L'aviazione imbarcata ha sempre quel fascino che la rende speciale.

Grazie del lavoro che hai presentato; lo leggero' con grande interesse!

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Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

Complimenti Max per l'ottima iniziativa; la trovo molto interessante e credo che sarà molto seguita.

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Luciano

Visita il mio nuovo sito cliccando qui.

Complimentoni, veramente. E grazie!

gp

Sono molto contento che apprezziate l'approfondimento!

Approfitto per ringraziare Carlo/Miamivice che ha fatto tutto il lavoro relativo alla pubblicazione on line,

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Massimiliano

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“Carri nemici fatta irruzione a sud dell’Ariete, con ciò Ariete accerchiata. Trovasi circa 5 km nord-ovest Bir el Abd. Carri Ariete combattono”.

EL ALAMEIN, 3 NOVEMBRE 1942

Io lo sto leggendo e ho già un paio di domandine
Troppissimo interessantissimo! e poi sono molto belle anche le foto inserite

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Laura

“La paura di volare è nella testa, non sull'aereo”
Fearless Flyer

Bellissimo! L'ho letto tutto con molto interesse!

Grazie Massimiliano, splendido approfondimento!

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Riccardo

http://www.flickr.com/photos/k0d3x/

E' lunghissimo! Ho terminato la parte relativa ai primi esperimenti ed alla Prima Guerra Mondiale. Veramente interessante. Procederò con il resto nei prossimi giorni.

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Franco

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Allora, incomincio a porre due domande da seienne :

Infatti, per i traghetti un aspetto operativo importante è la capacità di attraccare e manovrare in porto con precisione, rapidità e senza assistenza.

Perché i traghetti hanno questo requisito in più rispetto alle navi?

Inoltre questi sommergibili non avevano ancora lo snorkel, quel tubo cioè che permette al sommergibile immerso di “respirare” aria dalla superficie e quindi di impiegare i motori diesel in immersione;

in che senso sono collegati la presenza dello snorkel con la possibilità di usare i motori diesel in immersione?


Comunque non immaginavo che il tentativo di imbarcare gli aerei risalisse a così tanto tempo fa, come pure l'uso dell'ala ripiegata. E non sapevo neppure che fosse passato un po' di tempo tra il rendere possibile il decollo e il rendere possibile anche l'appontaggio. Molto interessante

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Laura

“La paura di volare è nella testa, non sull'aereo”
Fearless Flyer

Alla seconda rispondo io! I motori a combustione hanno bisogno di aria per funzionare, ovviamente. Con lo snorkel prendi aria dalla superfice del mare.

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Franco

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Io posso rispondere solo a questa domanda...

Come puoi ben immaginare un traghetto effettua un servizio passeggeri e quindi ha degli orari che deve rispettare oltre ovviamente a rendere confortevole il viaggio dell'utenza.

Ci pensi quanto dovrebbe aspettare un traghetto affinchè arrivi un rimorchiatore, effettui tutte le operazione di aggancio alla nave, per poi poter essere rimorchiato?
Passerebbe troppo tempo e quindi gli orari di viaggio si allungherebbero ulteriormente, rendendo meno confortevole il viaggio degli utenti.

Ricorda sempre che uno dei fattori che influisce la scelta del viaggiatore sul mezzo di trasporto da usare per effettuare uno spostamento, oltre al costo monetario, è il tempo di percorrenza e attesa.
Di certo, la possibilità di poter attraccare autonomamente, fa ridurre notevolmente il tempo di percorrenza della tratta.

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

per le vostre risposte
@Bruno: io credevo che le qualità in più del traghetto si riferissero alla struttura della nave, che so.. più piccola, con certe caratteristiche tecniche...

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Laura

“La paura di volare è nella testa, non sull'aereo”
Fearless Flyer

Bhe è chiaro che per poter fare le manovre autonomamente deve avere alcune caratteristiche tecniche...
Ad esempio, se non vado errato, poi Max mi correggerà, sicuramente hanno i bow-thruster, che sono eliche trasversali intubate che si trovano nella prua, per favorire le manovre senza l'ausilio del rimorchiatore.

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... 'ccidenti arrivo sempre tardi , comunque Franco e Bruno hanno risposto per me!

Aggiungo solo che il servizio dei traghetti è caratterizzato da rotte tra due o più porti distanziati generalmente da qualche decina di ore di navigazione al massimo. Questo significa che queste navi eseguono operazioni di ormeggio con molta frequenza; riuscire a compierle in autonomia (senza rimorchiatori) è un vantaggio soprattutto economico (l'assistenza dei rimorchiatori è molto costosa).
Per ottenere queste prestazioni si agiscge su numero e dimensioni dei timoni (i traghetti hanno quasi sempre due timoni e due eliche); sono utili le eliche a passo variabile e naturalemtente le eliche di manovra (i bow thruster).

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Massimiliano

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EL ALAMEIN, 3 NOVEMBRE 1942

Grazie Max!


era esattamente l'aspetto che volevo capire

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Laura

“La paura di volare è nella testa, non sull'aereo”
Fearless Flyer

Complex! Questa non la sapevo.

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Franco

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Aggiungo una cosa sull'uso dello snorkel.
Quello che dice Franco e' corretto, senz'aria i motori diesel non funzionano. Pero' c'e' anche un altro aspetto da considerara, e cioe' l'ingestione di acqua nei circuiti di alimentazione.
Se era sufficente far arrivare aria, un comune tubo sarebe stato sufficiente alla bisogna.
Invece il problema principale era di non far entrare l'acqua di mare nell'alimentazione dei motori, che si sarebbero spenti e probabilmente anche guastati.
Lo snorkel e' una valvola che fa entrare l'aria, ma quando l'onda raggiunge l'ingresso dell'aria, la valvola di immissione viene temporaneamente chiusa evitando all'acqua di entrare nel condotto, ed evitando quindi che entri nei cilindri.

Puo' sembrare strano, ma era questo il motivo principale che impediva ai sommergibili di usare i motori diesel in immersione. Questo naturalmente fino all'arrivo dello snorkel.

Ciao,
Rodolfo.

Grazie a tutti per le informazioni chiare!
Ne parlavo oggi con kodex e mi diceva che il problema dell'aria non si pone con i sommergibili nucleari, che però non tutti i paesi hanno...

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Laura

“La paura di volare è nella testa, non sull'aereo”
Fearless Flyer

I sommergibili nucleari utilizzano il calore prodotto dal reattore per creare vapore, il quale a sua volta, in pressione, fa girare.... direttamente le eliche, oppure c'è un altro sistema?

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Franco

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fa girare delle turbine a vapore, c'è poi bisogno di riduttori per trasmettere il moto all'asse dell'elica.

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Massimiliano

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EL ALAMEIN, 3 NOVEMBRE 1942

Ciao Rodolfo, è vero, come dici, se il diesel ingerisce acqua si rompe ma tieni presente che l'aria che entra non arriva direttamente al collettore di aspirazione dei motori; questi aspirano dall'interno del battello, tanto è vero che in caso di mare mosso con frequenti chiusure delle valvole dello snorkel l'interno del sommergibile va in depressione ed esistono, appositi comandi automatici che spengono i diesel in questa situazione.

In più alla sine della canna dello snorkel c'è una piccola cassa che serve a separare l'acqua eventualmente entrata.

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Massimiliano

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EL ALAMEIN, 3 NOVEMBRE 1942

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Andrea