La compagnia HELLO di Basilea, di proprietà del famoso ex padre-padrone di Crossair Moritz Suter, è in attesa del primo di 5 Airbus ordinati. Sarà immatricolato HB-JIZ e porterà una livrea modificata rispetto alla precedente. Gli A320 sostituiranno tutti gli MD90 ancora in servizio. Maggiori informazioni e foto sul sito di Hello.

Non avevo mai sentito questa compagnia.

Un ricambio dell'intera flotta è un investimento non indifferente, soprattutto per un piccolo operatore che viene da vecchi aerei immagino comprati usati.

Sono macchine in leasing?

Wow... speriamo che qualche volo operato con A320 operi su Roma, visto che ogni tanto ho visto il loro MD90.

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Adesso è un piccolo operatore ma Suter era il boss della mitica CROSSAIR, prima o seconda compagnia regionale d'Europa. Gli aerei sono in Leasing e provengono tutti dalle Filippine. La loro gestione, secondo la compagnia, è molto più conveniente di quella degli MD90. HELLO era nata in un primo tempo per eventualmente riprendere i voli fra Lugano e Zurigo ma poi erano nate difficoltà.

E ci credo!
Sono aerei nuovi o vengono già volati da altri operatori?

EDIT: provengono dalle Filippine!!!

Dopo il primo apparecchio appena consegnato (HB-JIZ), in primavera arriveranno altri due A320. Come il primo saranno ricondizionati (e ridipinti) presso Lufthansa Tecknik a Manila (Filippine). Saranno immatricolati HB-JIY/X. In estate dovrebbe essere in linea un quarto aereo e, eventualmente, nel 2012 un quinto. La scelta dell'Airbus non era scontata. Come prestazioni e capacità sarebbe stato preferito il Boeing 737-800. Si è poi optato per L'Airbus perché il leasing costa 20'000/25'000 CHF/USD in meno dell'apparecchio americano. La manutenzione avverrà a Zurigo (SR Tecnics che fu già del gruppo Swissair) in base a un contratto valido fino al 2016.

http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=HB-JIZ

Ecco le foto dell'ex filippino naturalizzato svizzero!

Niente male la livrea, secondo me.

I primi tre A320 sono in servizio. Immatricolazioni: HB-JIX/Y/Z.

L' 11 maggio entrerà nella flotta di HELLO il quarto A320. Proviene dalla compagnia francese "Aigle Azur" (immatricolazione F-HBAC). Nuova immatricolazione svizzera: HB-JIW. Per il prossimo anno (ev. nel 2013) la compagnia basilese di Moritz Suter intende mettere in servizio un quinto aereo del medesimo tipo.

Ecco il primo a 320 entrato in flotta. Fotografato oggi.

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Velocissimo Bruno!

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Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Grazie...Bravo !

I quattro A320 in servizio presso HELLO (un quinto è previsto per il 2012 o, ev, per il 2013) hanno sostituito sei Boeing MD-90-30. L'ultimo di essi (HB-JIE) ha effettuato l'ultimo volo per la compagnia basilese il 13 marzo scorso e il 14 è stato "restituito" a SAS (a Stoccolma). Gli MD-90-30 sono apparecchi potenti, con motori poco rumorosi e che consumano relativamente poco. Purtroppo, in Europa, appaiono come "esotici": sono in servizio infatti solo con SAS/Blue1. Di conseguenza i pezzi di ricambio sono difficili da reperire e la manutenzione risulta dunque molto cara. Tutti i sei MD-90-30 ex HELLO sono ora in servizio presso DELTA AIR LINES (N917DN/N919DN/N918DN/N935DN/N936DN/N934DN)

HELLO diventerà la compagnia ufficiale dell' FC Basel che milita nella categoria maggiore del campionato svizzero. Lo stemma del maggiore club sportivo basilese sarà applicato su uno degli A320 della compagnia.

Il 14 luglio scorso scorso è stata una data "storica" per l'aviazione civile svizzera: è infatti stato cancellato dal registro aeronautico l'ultimo Boeing/McDonnel Douglas MD90-30 "HB-JIF" in servizio presso HELLO. E' finita quindi definitivamente l'era del DC-9 iniziata presso SWISSAIR l' 11 agosto 1966, quindi 45 anni fa, con presentazioni in Svizzera e anche a Milano Linate (ci sarà una foto?). L'aereo, un DC-9-15, era immatricolato HB-IFA. L'acquisto da parte di SWR, a quei tempi, non era scontato: c'era già in commercio il "Caravelle" e, soprattutto, il britannico BAC "One Eleven". Non esisteva ancora il B737. Durante i decenni scorsi sono stati in servizio varie decine di aerei (di quasi tutte le serie del DC-9) presso otto compagnie elvetiche.