Apro questo topic dedicato alla compagnia "Helvetic" in quanto è abbastanza presente anche in Italia. Il vettore è stato fondato nell'autunno 2003 come ampliamento dell'esistente "Odette Airways", con base sull'aeroporto di ZH Kloten. Il programma operativo era concepito come risposta svizzera alle low cost estere. In realtà la società è arrivata sull'orlo del fallimento. E' però intervenuto il ricchissimo finanziere svizzero Martin Ebner che ha acquistato la maggioranza del pacchetto azionario. Da allora la compagnia va bene: la sua flotta è basata attualmente su 6 (sei) Fokker 100, quattro dei quali sono affittati a SWISS fino al 2014. Si sta valutando l'acquisto di uno o due apparecchi supplementari approfittando del loro basso costo e delle loro dimensioni ideali per la compagnia. Il Fokker 100 è in pratica l' F-28 "Fellowship" allungato e dotato di motori RR Tay (poco rumorosi). Per desiderio del proprietario la sgargiante livrea iniziale color amaranto degli apparecchi è stata sostituita da una livrea biancorossa molto patriottica (... il Made in Switzerland paga sempre!). Dall'autunno prossimo Helvetic si occuperà in proprio della manutenzione e offrirà una "business class".

Che servizi offre con i 2 fokker non affittati?

_________________
"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Helvetic offre parecchie mete effettuate con voli charter verso destinazioni "di nicchia". Per l'Italia, fra l'altro, Brindisi ma, si afferma, i risultati non sono ancora soddisfacenti. Bari è per contro servita per conto di SWISS. Helvetic punterà nei prossimi anni anche a manifestazioni sportive di rilievo come gli europei di calcio (2012) in Polonia/Ucraina e alle Olimpiadi invernali russe (2014) di Soci.

Una correzione e aggiunta a quanto ho scritto all'inizio. Gli apparecchi affittati a SWISS sono tre (e non quattro). Il contratto di leasing è definito "ACMI" (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance). L'accordo con SWISS è valido fino al 2014, data della messa in servizio dei nuovi Bombardier CSeries. Il gruppo HELVETIC è inoltre proprietario della "Horizon Swiss Flight Academy", scuola di volo in fase di espansione.

Tutto tranquillo in casa HELVETIC. In mancanza d'altro segnalo per lo meno l'immatricolazione degli aerei della flotta.
HB-JVC
HB-JVE
HB-JVF
HB-JVG
HB-JVH
HB-JVI

Si tratta di apparecchi "maturi"...: la loro costruzione risale infatti agli anni 91-94. La compagnia è attenta a un'eventuale possibilità di aggiornamento da parte della nuova Fokker. A medio termine si imporrà in ogni caso una decisione su un modello che dovrà sostituire l'apprezzato velivolo olandese.

ho recentemente volato helvetic in un Zurich-Milano e ho constatato che il servzio a bordo è veramente eccellente (per certi versi quasi imbarazzante vista l'assidua attenzione al passeggero).

cose di altri tempi

(però è mancato il cioccolatino )

_________________
"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Milano-Zurigo con Helvetic?... Mai saputo che c'era una linea simile!

La fanno per conto di SWISS.

_________________
Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



My Flickr Album - JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Ok, grazie!

occasionalmente. di solito il volo è operato da Swiss con il jumbolino

_________________
"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Si? Sapevo che ormai alcune rotazioni sulla MXP-ZRH con F100 di Helvetic fossero diventate una consuetudine.

_________________
Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



My Flickr Album - JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

può darsi, ma non nell'orario in cui lo prendo io ( ame è capitato solo una volta)

_________________
"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

La compagnia svizzera ha comunicato di aver confermato, anche per l'orario invernale, il volo quotidiano per Bari e quello trisettimanale (lu, me, ve) per il capoluogo gallese Cardiff. Per le feste natalizie e di Capodanno "HELVETIC" ha programmato voli per Brindisi, Catania e Lamezia Terme come negli anni scorsi.

La compagnia ha preannunciato il proprio programma 2012 da BERNA. Dall'aeroporto della città federale, dopo Brindisi, è prevista un'altra destinazione nel meridione italiano: Catania. Per la Grecia sono in programma voli per Heraklion (Creta), Kos, Kerkira (Corfù) e Zakinthos. Per la Tunisia: Djerba ed Eufidha, per il Marocco: Saidia, poi nelle Baleari Palma di Maiorca e in Sardegna Olbia.

Ieri il ceo di HELVETIC AIRWAYS Bruno Jans ha presentato, sull' aeroporto di Zurigo Kloten, il nuovo settore per la manutenzione (almeno parziale) degli aerei della flotta. Il vettore zurighese si affranca quindi dai servizi finora avuti da SR Techics con la creazione di servizi propri che aumenteranno la flessibilità dei lavori di manutenzione. I dipendenti del nuovo settore aziendale sono 35. La compagnia svizzera ha attualmente 180 dipendenti, 117 dei quali impiegati come personale di volo. Per l'anno in corso si prevede un aumento del fatturato di più del 38%. L'occupazione dei posti supera il 60%. La flotta di HELVETIC è composta di sei Fokker 100, tre dei quali affittati con il personale a SWISS fino al 2014.

Prevista per il medio termine la scelta del modello destinato a sostituire gli attuali 6 Fokker 100 (che possono rimanere in servizio, in ogni caso, fino al 2017). Il padre-padrone della compagnia MARTIN EBNER ha detto che il nuovo tipo di aereo sarà scelto fra un anno e mezzo, al massimo fra due anni. Non vi sono ancora pre-decisioni, in ogni caso al Salone di Parigi si sono valutati i Bombardier CSeries e il Superjet 100.