12 Hurricane Mk1 furono ordinati all'inizio del 1938 dalla aviazione yugoslava ed inviati nel paese balcanico il 15 dicembre 1938 mentre i restanti giunsero per nave nella primavera del 1939 con motore Rolls-Royce Merlin II seguiti da successivi 12 esemplari nel marzo 1940 con motori Rolls-Royce Merlin III.
L'obbiettivo era quello di raggiungere i 100 Hurricane con la costruzione su licenza suddividendoli in 60 aerei alla Zmaj e 40 alla Rogozarski
Entro l'aprile 1941 Zmaj aveva completato il primo lotto di 24 velivoli, con 18 già consegnati e gli altri sei seguenti dopo l'inizio della guerra.Questi aerei avevano motori Merlin III .
Dodici macchine invece erano state assemblati dalla Rogozarski e stavano aspettando eliche e mitragliatrici, mentre un altro gruppo di 12 era in produzione. Nessuno dei velivoli Rogozarski e' entrato in servizio. Una carenza di motori Merlin fermo' la produzione a 36 esemplari con il motore britannico .Successivamente fu testato con successo alla Zmaj nel marzo 1941 un esemplare con motore Daimler Benz DB 601A 1175 cv e designato LVT-1 (Technical Aviation Fighter 1 )
Il secondo lotto di 12 della Rogozarski furono progettati per avere motori DB 601. Trentotto Hurricane erano in servizio durante l'invasione aprile1941 Sei velivoli furono catturati dai tedeschi che successivamente furono venduti in Romania mentre un altro velivolo fu catturato dalle nostre truppe .

Un Hurricane yugoslavo esposto al Музеј ваздухопловства(Museo dell'Aeronautica) a Belgrado

Gli Hurricane costruiti su licenza erano identici alle primissime serie costruttive con l'ala ricoperta di tela, anche quello cattuato e rimesso in condizioni di volo dai Servizi Tecnici della Regia aveva questa caratteristica.
Quello esposto a Belgrado è uno degli esemplari ricevuti da Reparti della RAF composti da personale jugoslavo; questi Reparti combatterono prevalentemente in Nord Africa e poi in Italia.
Finita la guerra rientrarono in partria portandosi dietro i velivoli.

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