Dopo tre anni di lavoro finalmente riescono a metterlo in moto, ma:

http://www.youtube.com/watch?v=1tJb-bmgBC0&NR=1

Viva la cocciutaggine!

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Alberto

Americanate !!!!!

Beati loro , però!

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Quanto fuma!!!
Sono proprio curioso di sapere quanto ci mette a scaldarsi un motore con quelle temperature!

L'avevo visto qualche tempo fa in Tv.
Peccato per come è andata a finire la vicenda, dopo poi un così lungo lavoro di rimessa e con ingenti spese per la sotituzione di alcune componenti!

Com'è andata a finire ?

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"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

Che l'aereo prende fuoco prima di decollare, come si vede dal minuto 5 e 30 circa, rendendolo irriparabile!

Cavolo non lo sapevo...veramente un peccato!

Verso minuti 6:45 del filmato scoppia qualcosa e viene proiettato verso il cielo uno spettacolare anello di fumo.

Nelle sequenze successive è palpabile la profonda delusione dei partecipanti alla spedizione.
Una vera e propria beffa

Perchè mai?
Non è forse un'azione meritoria il tentativo di recupero di un vecchio "warbird"?
In fin dei conti l'Aeronautica Militare ha recuperato in Afghanistan i resti di alcuni IMAM Ro.37 ante-guerra (la Seconda, ovviamente) e li ha trasportati in Italia per il restauro.
E' pur vero che si tratta di un'operazione di tipo diverso in quanto quello che ne risulterà non volerà mai più, ma farà per lo meno la sua degna figura nel Museo di Vigna di Valle.

http://www.dedalonews.it/it/index.php/0...ghanistan/

Probabilmente non è stato capito il senso ironico della mia battuta.

Credo di essere uno dei pochi che in Italia ha partecipato attivamente al restauro (non a parole, ma con attività manuale completamente grauita e volontaria) di alcuni velivoli storici statici, oltre ad avere avuto l'onore di partecipare, quando ero impiegato in Aermacchi, al restauro volante del Macchi Mc205 Veltro.

Proprio perchè conosco la difficoltrà e l'ottusità di certi ambienti italiani , ho molta invidia per quello che riescono a fare gli amici americani ed anglosassoni.

Sicuramente è molto interessante poter seguire il recupero del RO37 affidato ad AREA da parte dell'AM. Però si tratta sempre di un resturo "museale".

I veri warbird sono quelli che tornano a spiccare il volo , per la gioia degli appassionati di aviazione storica.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Non intendevo di certo fare polemica.
Ero rimasto soltanto stupito per quel termine, "americanate" che solitamente viene utilizzato in senso derisorio, se non dispregiativo.
E, ovviamente, non potevo essere al corrente delle tue meritorie attività, di fronte alle quali non posso fare altro che inchinarmi.

Ci mancherebbe ! Non sono il tipo che "si loda e simbroda"! La mia è autentica passione !

Tra parentesi, per chi non lo sapesse l'artefice dell'operazione B-28 è un "certo" Daryl Greenmayer....

Per chi è appassionato di F-104, U-2 , SR-71 , Reno Racer e P-51 Unlimited, il nome dovrebbe essere molto familiare!

OT: la foto del Veltro che hai postato è stata fatta nel corso del secondo volo di prova fatto da Cameri, mentre il velivolo raggiungeva Venegono. Ovviamente ai comandi Franco Bonazzi.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Come no!