Grazie alla cortesia di Fabio Raimondi, socio del GAVS , ho ottenuto il permesso di pubblicare una serie di foto scattate recentemente da Fabio a Duxford, riguardanti il restauro del velivolo Fiat CR42.

Il restauro per il momento è stato sospeso, sembra, a cusa di problemi nel reperimento di alcune parti e dei disegni specifici per la realizzazione di parti replicate.

In ogni caso le foto mostrano un restauro compiuto fino ad ora a regola d'arte.














































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Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Wow, fantastico... che bello quel motore...

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Bellissimo, da vedere assolutamente dal vivo quando il lavoro sarà terminato!

Ino dei miei preferiti... stupendo!

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Volare è sempre meglio che lavorare!
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Il Nostro Tempo
7X

Bellissimo!!

Non vedo l'ora di ammirarlo in volo.

Sai per caso se monterà un motore originale?

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Stefano@
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SEA SHEPHERD FOUNDATION

Bellissimo, ma una domanda.... restauro per riportarlo in volo o solo in statica????

mi sembra difficile che lo facciamo volare, speriamo!!!!!

gp

Dopo averne letto le geste nelle memorie del pilota Costigliolo spero proprio di vederlo volare

Grazie Steve e grazie Fabio

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Bellissimo! Una domanda, ma il carrello è ammortizzato?

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Franco

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Bellissimo velivolo,e gran lavoro!

Un po di precisazioni è d'obbligo farle. In un primo tempo io e qualche altro appassionato di "anticaglie" avevamo pensato che questo velivolo fosse il modello che da svariati anni è esposto nel museo di Hendon.

Una breve visita di qualche tempo fa ha confermato che il vecchio CR42 è ancora al suo posto in una delle sale più belle e peggio illuminate del museo inglese.

Poi, finalmente svelato il mistero . Questo esemplare è un velivolo completamente nuovo ricostruito dall'AREA di Venegono. Ne erano stati ricostruiti due esemplari. Uno è stato inviato a Vigna di Valle ed è esposto come esemplare statico.

Questo di Duxford dovrebbe invece essere un esemplare volante!

Speriamo davvero che sia così!

Steve

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caspita! un'impresa non da poco.

puoi darci qualche informazione sull'AREA?

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Aggiungo quelche foto fatta qualche settimana fa nell'area di restauro dell'Imperial War Museum di Duxford.

Purtroppo il FIAT CR42 per il momento è stato "abbandonato" e non c'è alcuna intenzione di continuare , nel breve, il suo restauro/ricostruzione.

A detta di un paio di "volontari" a cui ho chiesto informazioni, il problema sarebbe sopratutto di origine economica. I fondi destinati al velivolo italiano non sono più disponibili e inoltre ci sono state delle difficoltà nel reperimento di parti e documentazione.

Non hanno ancora deciso che cosa fare , anche se l'intenzione sarebbe quella di completarlo almeno come "restauro statico".

Per il momento è accantonato su un lato dell'hangar numero 3 in attesa degli eventi.














Steve

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Peccato...

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Franco

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Io spero che in un prossimo futuro si possa riprendere.
Certo non è facile che in UK si faccia una charity per restaurare il CR42, gia' hanno difficoltà con molti dei loro.

L'ideale sarebbe fare una fondazione italiana che supporti il team a Duxford... fantascienza?

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Stefano@
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Gli appassionati non mancherebbero. I problemi sono i costi e gli aspetti tecnici...

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Franco

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Della parte tecnica se ne occuperebbe Duxford, che avrebbe anche più facilità a ricevere il CN dalla CAA e ha i mezzi tecnici per intervenire; il gruppo italiano dovrebbe essere un polo per la raccolta fondi come supporto economico del programma.

Ovviamente ogni contributo tecnico immagino sarebbe il benvenuto, ma per esperienza personale di volontariato nella Duxford Aircraft Restoration Company posso dire che il problema più grande da affrontare in queste situazioni è soprattutto economico.

Penso a qualcosa di simile alla Vulcan to the Sky Charity: http://www.vulcantothesky.org/

Fare la cosa in Italia non è impossibile, Renzo-Birdog lo dimostra, ma essere soloo un gruppo di appassionati contro l'ENAC è follia.
Con la CAA è più semplice.

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Non avevo capito bene cosa intendevi. Certo che restaurare dall'Italia un aeromobile che poi starebbe all'estero darebbe un po' meno soddisfazione...

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Grazie a te Steve! Sei una persona squisita! Però non sono socio del GAVS, che comunque è un gruppo che stimo tantissimo! Perdonami ma sembrava doveroso puntualizzare.

Ciao
Fabio

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