Non voglio che pensiate che chi vola non abbia paura.

O che avere a libretto settanta ore di volo, di cui quindici da allievo solista, voglia dire essere un allievo pilota sicuro in tutto e per tutto di ogno cosa.

Certo, sono sicuro dell'efficienza della macchina.
Sono sicuro della mia forma fisica.
Sono sicuro di essere capace di volare, altrimenti il mio istruttore non mi lascerebbe andare da solo.

Ma, come dice il mio Comandante, non diventi pilota se non superi le tue paure.

Ci sono state volte in cui avrei pagato per stare a terra, piuttosto che volare da solo.

...quando, per esempio, dai aria calda, millecinquecento giri, la velocità scende, scende mentre tiri su il muso, senti il ronzio dell'avvisatore di stallo, e di colpo l'aereo ti butta giù il naso, senti quell'attimo interminabile di assenza di peso perchè l'ala ha perso portanza e stai andando verso i tetti di Varedo a piombo, ed al minimo movimento dell'ala dai piede contrario facendotela sotto, perchè hai paura di finire in vite e sai bene che col Cessna ti servono almeno tremila piedi per venirne fuori...

Poi lo recupero, giù ancora di più il muso, aria e potenza, perso duecento piedi, e si ripete l'esercizio finchè riesco a stallare e recuperare in solo centocinquanta piedi.

...e torno a terra più forte.


Ci sono state volte in cui ho avuto paura di me stesso.

...dopo aver sorvolato Crema.
Prati verdi.
Sono fuori prua di cinque gradi.
Correggo e vedo un paese, non dovrei averlo a sinistra ma a destra.
Castelleone o Soresina?
Dov'è la ferrovia a un binario?
Dove ca...o sono?
Dovrei già vedere Cremona e il ponte là avanti... non ho considerato il vento e sono finito fuori rotta...
Sono da solo nell'abitacolo e non so la mia posizione.
Mi sono perso.


Calma e testa, il panico non serve.

Radiofaro di Codogno: quattro zero zero sul ricevitore, ok.
Bene, quasi perpendicolare.

VOR di Linate. uno uno sei decimale zero zero, ok.

Eccomi.

Perfettamente in rotta.

Ecco la ferrovia, un binario solo si confondeva con i campi arati.

Ecco Cremona, poco a sinistra.

Problema risolto, lezione imparata. Devo fidarmi di più di me stesso.
Resterà un segreto fra me e l'aeroplano.


Il mio istruttore mi ha detto: "Non è un problema aver paura, o fermarsi se non ci si sente pronti; però bisogna superare l'ostacolo. Altrimenti non cresci."

Sagge parole, Comandante.

... e grazie per i calci nel sedere con cui ogni tanto mi convinci a volare anche quando vorrei stare a terra.

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andrea
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Ciao AlphaPapa, una domanda... se ,come tu stesso riconosci, a volte resteresti volentieri con i piedi a terra.. perchè forzarti per risalire sul tuo aereo e volare?

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<<Like one who on a lonesome road
Doth walk in fear and dread,
And having once torned round walks on,
And turns no more his head;
Because he knows, a frightful fiend
Doth close behind him tread >>

(The Rime of the Ancient Mariner)


La paura è una forte emozione che ci blocca o che ci spinge a lottare. Oserei dire che il coraggio non indica il non aver paura, ma è la consapevolezza di aver paura e nonostante ciò la si affronta.

Perche' voglio volare.

In realta' io non ho paura ne' dell'aereo ne' del volo, ed il pensiero negativo che a volte mi frena non e' altro che "qualcosa" di mio ancora da risolvere.
Non e' certo rinunciando al volo che superero' questo mio ostacolo, perche' me lo ritrovero' fra i piedi altrove.

Io ho un obiettivo, che e' quello di conseguire il brevetto di pilota privato.
Tutto quello che sta fra me e l'obiettivo voglio superarlo, perche' il raggiungimento dell'obiettivo e' un percorso di crescita sia tecnica che personale il cui grande valore e' anche dato dal superamento di qualche mia remora.
So per certo che forzarmi a volte e' difficile, ma a cose fatte posso dire "ne e' valsa la pena".

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andrea
Software Sorcery Specialist

Questa è una vera e propria perla! E vale sempre, anche per la paura dell'aereo che non permette di volare. I nodi se non si sciolgono rimangono sempre lì e rischiano solo di diventare sempre più ingarbugliati.
Mai mollare rispetto a quello che viene percepito come un limite alla propria libertà personale.

Fearless Flyer

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Luca Evangelisti
Responsabile "Voglia di Volare"
A L I T A L I A

Sito ufficiale "Voglia di volare"

"Il modo migliore per venirne fuori è sempre buttarsi dentro"
R. Frost

doc....quanto sei avanti!!!!!!!!!!!!!!!

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La regola secondo me è: quando sei a un bivio e trovi una strada che va in su e una che va in giù, piglia quella che va in su. È più facile andare in discesa, ma alla fine ti trovi in un buco. A salire c'è più speranza. È difficile, è un altro modo di vedere le cose, è una sfida, ti tiene all'erta.
Tiziano Terzani

Per completare il mio pensiero, che è difficile da descrivere in quanto è fatto più di sensazioni "a pelle" che da espressioni razionali, è vero che volare in certi giorni e momenti è una prova con sè stessi, ma è anche vero che se non mi sforzassi mi priverei del dono di poter vedere il mondo in modo e con occhi diversi.

Il mio istruttore mi ha raccontato delle sue paure, molto simili alle mie come forma e manifestazioni.

Il nostro capoistruttore, ex Aeronautica Militare, ci ha più volte raccontato di come essere a quarantamila piedi di altezza nell'abitacolo di un F104 e con un reattore dietro le chiappe possa far abbastanza paura da mettersi a tremare.

Perchè hanno continuato a volare?

Perchè il premio per gli sforzi fatti è inimmaginabile, e perchè affrontanto i propri lati bui si cresce.

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andrea
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in qualche modo è la stessa cosa che mi ha fatto affrontare i voli nonostante la paura folle: la passione per i viaggi. Se non fosse stata veramente forte probabilmente ci avrei rinunciato subito. Invece mi sono portata la paura come bagaglio a mano (pesantissimo!!) e ho continuato a salire sugli aerei.
Tanto, come dite tu e Luca, evitarla o rinunciare non seve a niente perchè prima o poi torna fuori..se ci tirassimo indietro davanti alle nostre paure non potremmo vivere nemmeno in casa...non potremmo vivere proprio!

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Tiziano Terzani

In che senso?

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nel senso che ne sai una più del diavolo!
Sei quasi da baci perugina!!! (Quasi!!!)
MA lo sai che sei il mio mito noooooooooooooooooooo?

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ahaahahahahaha! Questa mi e' proprio piaciuta!!!! hihihhiihihhiih!!!!

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Monique

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...ma ce l'hai il paracadute?

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...e a che mi serve? devo imparare a volare, non a fare i lanci...

In realta' il paracadute sarebbe solo una falsa sicurezza, per due motivi:
1) bisogna saperlo usare, altrimenti e' sicuro che ci si ammazza
2) bisogna avere quota sufficiente, altrimenti ci si ammazza

Le emergenze che mi possono capitare a bordo possono essere di tre tipi
a) avaria elettrica
b) piantata motore
c) incendio

La a) non mi pregiudica il volo perche' il motore e' indipendente dalle utenze elettriche, quindi continua a girare anche se si spegne tutto il cruscotto e posso stare per aria finche' ho benzina. Ovviamente e' un'emergenza perche' senza corrente non ho la radio e gli strumenti di navigazione, quindi conviene atterrare sulla prima pista disponibile nei dintorni

La b) ovviamente pregiudica il volo perche' senza potenza non si sta per aria. Si esegue la checklist di tentato riavvio e poi quella di atterraggio forzato, segnalando posizione e intenzioni con un mayday per radio; per il mio aeroplanetto basta un qualsiasi prato di almeno duecentocinquanta metri per poter atterrare.

La c) e' come la b), perche' la prima cosa da fare e' chiudere il carburante, e quindi spengnere il motore.

Come vedi, in nessun caso la procedura di gestione dell'emergenza parla di paracadute.

Comunque, come mi spiego' tempo fa il ns capoistruttore, per lanciarsi con il paracadute serve una determinazione fortissima.

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andrea
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Ma come il paracadute una falsa sicurezza? E che, i piloti militari vengono puniti? Certo per lanciarsi ci vuole una grande determinazione, ma se tutto va a fuoco...io vo'! Tra l'altro dicevi che a te bastano duecentocinquanta metri per atterrare...e se non li hai, che fai?

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Monique

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Il paracadute è obbligatorio nei voli in aliante. In realtà l'uso del paracadute in aereo a motore sarebbe di difficile impiego, non è semplice uscire velocemente, specie da aerei dotati di portello del tipo automobilistico. In aliante invece, tecnicamente, uscire è più facile. In ogni caso ci sono i limiti citati (altezza e determinazione!).

Quanto ad imparare ad usarlo, conosco uno che ha imparato in fretta!

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Franco

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e perché non impari?

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eva

Invictus
Out of the night that covers me, Black as the pit from pole to pole, I thank whatever gods may be For my unconquerable soul.
In the fell clutch of circumstance I have not winced nor cried aloud. Under the bludgeonings of chance My head is bloody, but unbowed.
Beyond this place of wrath and tears Looms but the Horror of the shade, And yet the menace of the years Finds and shall find me unafraid.
It matters not how strait the gate, How charged with punishments the scroll, I am the master of my fate: I am the captain of my soul.
William Ernest Henley

Un po' perche', come ho scritto, non mi serve.
Soprattutto perche' mi piace volare, non lanciarmi nel vuoto... altrimenti sarei andato a fare il para'.

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andrea
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Io, per esempio, non avrei mai il coraggio di lanciarmi nel vuoto, anche sapendo che c'è un paracadute. Siamo fatti strani. Vado in montagana a fare ferrate, a strapiombo nel vuoto, ma mi da fastidio affacciarmi al balcone dal terzo piano....

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scusate l'insistenza...

ma non sentite il bisogno di sapere, che se proprio le cose vanno male male almeno vi rimane una speranza, seppur piccola, riposta nel paracadute?

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Eva....tu mi piaci!

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Ora vi caccio a tutte e due e vi rimando.....vabbè no, restate di qua va..

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Boh, che dirti. Se vado in aliante metto il paracadute, ma ormai lo considero più un cuscino che altro. Con l'aereo a motore non ne sento la mancanza (beh, le primissime volte magari....). Comunque no. Diciamo che non penso all'evenienza, come quando vado in macchina. Metto la cintura perchè so che la sicurezza è maggiore, ma non è che mi faccia sentire più tranquillo il fatto di averla.

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Vedi come si ritorna facilmente nella questione "s&gh& mentali" ?

Io non corro i rischi di un pilota militare. Non rischio di essere abbattuto in combattimento o di finire in territorio nemico e il mio aereo non porta addosso tonnellate di materiale esplodente.

Se ho un problema serio, chiudo benzina e circuito elettrico e plano nel primo prato che vedo (non hai idea di quanti posti per atterrare ci siano nella pianura padana - infatti gli aeroplanetti da turismo monomotore non possono sorvolare Milano).

Del resto, nella pianificazione della rotta, considero anche l'eventualita' di dover fare un atterraggio forzato, per cui l'itinerario e' calcolato anche in base alla quota scelta per la missione e alla distanza percorribile in volo planato.

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No, perche' sui nostri velivoli, come ha anche scritto Pippo682, e' solo un'apparente sicurezza.

La grande speranza di farcela e' nella pianificazione e nell'essersi addestrati con l'istruttore a simulare le emergenze.
Per me una riattaccata o una planata a motore spento o un atterraggio senza l'ausilio dei flap per avaria elettrica sono manovre abituali come girare la chiavetta per mettere in moto.

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grazie cariño!

comunque i piloti mi hanno convinto...

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Non penserai mica di cavartela così...Eva...
Sul tema "intolleranza verso l'incertezza", cosa racconti?

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...cerchiamo comunque di non divagare con i paracadute.

L'argomento su cui volevo focalizzare la vs attenzione e' parlare di miei momenti di timore durante l'attivita' di volo e dimostrare come in realta' non e' il volo a farmi paura (altrimenti, con molto buon senso, non avrei il desiderio di essere pilota...).

Nel volo, come nella vita, non mi serve un paracadute a cui aggrapparmi.
Mi serve di piu' avere invece dei punti di forza e delle solidita' a cui fare affidamento quando serve.

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Con il paracadute, non credo si divaghi... se pensiamo al suo significato simbolico!

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La paura è una forte emozione che ci blocca o che ci spinge a lottare. Oserei dire che il coraggio non indica il non aver paura, ma è la consapevolezza di aver paura e nonostante ciò la si affronta.

Certo che no, ma non volevo deviare troppo verso una discussione fatta tutta di "e se...".

Poi, stiamo sempre attenti a cio' che potrebbe essere una falsa sicurezza...

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andrea
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Grazie!!

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