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 Oggetto del messaggio: Incidente molto particolare ad un B737 della Southwest
 Messaggio Inviato: 17/04/2018, 19:24 
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Il motore sinistro di un Boeing B737-700 ha avuto un cedimento strutturale del modulo contenente la turbina di bassa pressione durel motore ante la salita dopo il decollo da Philadelpia. I detriti provenienti dal motore sono stati proiettati contro la fusoliera e hanno provocato la rottura e lo sfondamento di un finestrino della cabina passeggeri.

Cita:
Accident: Southwest B737 near Philadelphia on Apr 17th 2018, engine damage takes out passenger window

A Southwest Boeing 737-700, registration N772SW performing flight WN-1380 from New York La Guardia,NY to Dallas Love,TX (USA) with 143 passengers and 5 crew, was climbing through FL320 out of New York when the left hand engine (CFM56) was damaged causing inlet and parts of the cowl to separate from the airframe, debris impacted the side of the fuselage shattering a passenger window causing the loss of cabin pressure. The crew initiated an emergency descent, shut the engine down and diverted to Philadelphia,PA (USA). The crew requested a 20nm final, reported part of the aircraft was missing, they needed to slow down, they did have an engine fire indication, the crew requested medical services to meet the aircraft, they had injured passengers. ATC understood a passenger might have been sucked out of the aircraft but stopped that discussion "we'll work it out" once the aircraft was on the ground. ATC cleared the flight down to 3000 feet, airspeed on pilot's discretion and instructed the crew to report as soon as they wanted to turn base. While the aircraft was on short final tower advised emergency services there was a hole in the aircraft's side. The aircraft landed safely on runway 27L, vacated the runway and stopped on the adjacent taxiway. The crew advised emergency services their left hand side was damaged, they had injuries inside the cabin. Emergency services foamed the left hand engine, the passengers disembarked via stairs onto the taxiway and were taken to the terminal. One passenger was taken to a hospital with minor injuries.

The NTSB reported they have dispatched a go team on site and opened an investigation.



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Una foto del velivolo coinvolto nell'incidente:-

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 Oggetto del messaggio: Re: Indidente molto particolare ad un B737 della Southwest
 Messaggio Inviato: 17/04/2018, 23:05 
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:o :o :o :shock: :shock: :shock: Pazzesco!!!

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 Oggetto del messaggio: Re: Incidente molto particolare ad un B737 della Southwest
 Messaggio Inviato: 18/04/2018, 19:42 
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Ulteriori aggiornamenti da AV Herald:-
Cita:
In a press briefing the NTSB reported one passenger has died without providing further detail. As of current the occurrence is treated as an engine failure, it might subsequently be rated an uncontained engine failure depending on investigation results.

The airline stated they are deeply saddened to confirm there is one fatality resulting from this accident, the entire Southwest Family is devastated. "This is a sad day and our hearts go out to the family and the loved ones of the deceased customer", the chairman said. This has been the first inflight fatality ever on a Southwest Airlines Aircraft.

In a second media briefing in the late evening the NTSB reported one fan blade, #13 of 24, was broken right at the hub and had separated, the preliminary examination revealed there is evidence of metal fatigue right where the blade separated. There had been no engine fire, there is no evidence of an engine fire, however, it is known there was an engine fire warning, it is possible and even likely the fire wire activated when the fan blade separated. The Captain was a female, the first officer a male, they did an excellent job. The crew elected to land with the flaps at 5 degrees over controllability concerns. A piece of the engine cowling was found on the ground about 60nm northwest of Philadelphia.

On Apr 18th 2018 the FAA reported: "aircraft experienced engine failure and made emergency descent, Philadelphia PA" stating one passenger died as result of the occurrence, the aircraft sustained substantial damage. The FAA rated the occurrence an accident.


Ancora qualche altra immagine:-

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 Oggetto del messaggio: Re: Incidente molto particolare ad un B737 della Southwest
 Messaggio Inviato: 18/04/2018, 20:06 
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Walk around including various views of the engine (Video: NTSB):
http://www.youtube.com/watch?v=IFzLkFZUUS0

Media Briefing (Video: NTSB):
http://www.youtube.com/watch?v=JxNS8H63oAc

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 Oggetto del messaggio: Re: Incidente molto particolare ad un B737 della Southwest
 Messaggio Inviato: 20/04/2018, 7:34 
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Se ho capito bene la distruzione del motore è stata causata dal distacco della paletta del fan...
Ma se così fosse com'è possibile che la separazione della pala dovuta a guasto non venga contenuta nella cofanatura , come regolarmente avviene quando si eseguono le prove di omologazione del motore al test bed?

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 Oggetto del messaggio: Re: Incidente molto particolare ad un B737 della Southwest
 Messaggio Inviato: 20/04/2018, 12:12 
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La prima indagine ha confermato che l'origine dell'incidente è statoa la rottura aal radice di una delle palette del fan. FAA ed EASA hanno emesso delle Airworthiness Directive che prevedo l'immediata ispezione con metodologia ad ultrasuoni per tutti i dischi e palette degli assiemi fan installati sui motori -7B installati, in stoccaggio o in revisione.

DA AV Herald:-

Cita:
EASA had released Airworthiness Directive 2018-0071 dated Mar 26th 2018 and effective Apr 2nd 2018 reasoning: "An occurrence was reported of fan blade failure on a CFM56-7B engine. The released fan blade was initially contained by the engine case, but there was subsequent uncontained forward release of debris and separation of the inlet cowl. Preliminary investigation determined that the fracture in the blade initiated from the fan blade dovetail. This condition, if not detected and corrected, could lead to fan blade failure, possibly resulting in uncontained forward release of debris, with consequent damage to the engine and the aeroplane." The AD requires an ultrasonic inspection of each affected fan blade within 9 months of the AD becoming effective
.

EASA Airworthiness Directive 2018-0071 - Mar 26th 2018

http://services.casa.gov.au/airworth/ai...8-0071.pdf

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