chi sa cos'è?

_________________
"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly

Dici l'aereo? Secondo me è un Westland Wyevern (o come cavolo si scrive...)

se intendi l'utensile, è una chiave inglese a cricchetto...

_________________



Il primo giorno, Dio creò il cielo. Il secondo, Egli creò le stelle ed il terzo il caccia intercettore, ma realizzò che questo non era abbastanza. Così il quarto giorno Egli creò l'F-104 e lo chiamò Starfighter. L'ultimo giorno una luce brillante, velocemente attraversò il cielo....

Anche per me è un Wyvern.

_________________
Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

esatto!!!




non è il termine esatto!!

_________________
"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly

eh, lo so... ma da buon grezzo pseudomeccanico, la chiamo così...
per cultura personale, qual'è il nome tecnico?

_________________



Il primo giorno, Dio creò il cielo. Il secondo, Egli creò le stelle ed il terzo il caccia intercettore, ma realizzò che questo non era abbastanza. Così il quarto giorno Egli creò l'F-104 e lo chiamò Starfighter. L'ultimo giorno una luce brillante, velocemente attraversò il cielo....

Chiave combinata a cricchetto reversibile.

_________________
"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly

Numero di catalogo Snap-On USA #456258-546 Prezzo 158.99 USD

Steve

_________________



Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

ecco, proprio quello volevo dire....

_________________



Il primo giorno, Dio creò il cielo. Il secondo, Egli creò le stelle ed il terzo il caccia intercettore, ma realizzò che questo non era abbastanza. Così il quarto giorno Egli creò l'F-104 e lo chiamò Starfighter. L'ultimo giorno una luce brillante, velocemente attraversò il cielo....

Costa niente. Me la faccio regalare per Natale prossimo...

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Rientro in OT aggiungendo qualche foto di questo bellissimo aeroplano:













...

Steve

_________________



Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

L'ala si chiudeva addirittura in tre parti. Un limite dovuto all'altezza dell'hangar della portaerei, immagino.

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Si i carrier di Sua Maestà non hanno mai brillato per capienza!!

_________________
"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly

Straordinario!
Mi è sempre piaciuto.

Montava il Griffon, vero?

_________________
Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

Sacrilegio!!!

l'esemplare nelle foto è un pre-serie e monta il Rolls-Royce Eagle 22, un motore ad H a 24 cilindri con valvole a fodero,da non confondere con il Rolls-Royce Eagle usato nel periodo della prima guerra mondiale che usava la medesima denominazione , il motore ( na ciofeca) fu sostituito con un turboelica Armstrong Siddeley Python da 3.400 CV.



General characteristics
Type: Turboprop
Length: 123.2 in (3129 mm)
Diameter: 54 in (1372 mm)
Dry weight: 3,450 lb (1565 kg)
Components
Compressor: 14 stage axial
Combustors: 11 combustion chambers
Turbine: Two-stage turbine
Performance
Maximum Power output: 4,110 ehp (3,065 kW), sea level at 8,000 rpm including 1,180 lbf (535 kgf) exhaust thrust
Overall pressure ratio: 5.35:1
Specific fuel consumption: 0.805 lb/hr/eshp
Power-to-weight ratio: 1.2:1

Il Wyvern venne utilizzato dalla Fleet Air Arm dal 1954 al 1958 ed equipaggiò il 813 Naval Air Squadron, l'827 Naval Air Squadron, l'830 Naval Air Squadron e l' 831 Naval Air Squadron.

Nel settembre 1954, l'813° Squadron venne imbarcato con i propri Wyvern sulla portaerei HMS Albion basata nel mare Mediterraneo. Il Wyvern mostrò presto una tendenza preoccupante al flame out, lo spegnimento improvviso della turbina, durante il lancio con la catapulta, a causa dell'alto numero di g che dava luogo a interruzioni dell'alimentazione di combustibile . Un certo numero di aerei fu perso proprio davanti alla prua della Albion e il Lt. B. D. Macfarlane fece storia quando riuscì ad eiettarsi con successo da sott'acqua, dopo che il suo aereo era caduto in mare dopo il decollo ed era stato tagliato in due dalla portaerei . L'813° Squadron sospese le operazione imbarcate fino a quando i problemi furono risolti nel marzo 1955.

L'830 Sqn. utilizzò i Wyvern in combattimento dalla HMS Eagle durante l'Operazione Musketeer; la risposta armata alla Crisi di Suez. Due Wyvern furono abbattuti su un totale di 82 missioni volate. Entrambi i piloti degli aerei furono recuperati dall'elicottero SAR della portaerei

Tutti i Wyvern furono ritirati dal servizio nel 1958.

Nel corso dello sviluppo e delle attività vi furono 68 incidenti, 39 aerei furono persi e vi furono 13 piloti deceduti; compresi due piloti della RAF ed un pilota della U.S. Navy

_________________
"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly

Il Griffon è entrato in servizio nel 1942 ed aveva 1,540 bhp. L'ultimo tipo aveva una potenza di 2350 bhp per il decollo e >2000 bhp a 15,000 piedi. Era installato sul Fairey Firefly, Spitfire e Seafire ultima generazione ma lo trovi anche sul famoso Shackleton che con 4 Griffon aveva un suono incredibile.
Dopo il Griffon hanno fatto l'Eagle 22 (disegno simile a quello dell'ultima Bugatti) con un rating di 3,500 hp.
By the way, your parcel will be underway Friday morning
Ciao

_________________
Alessandro
========================================================
The two most common elements in the Universe are Hydrogen and Stupidty