Di nuovo ciao a tutti, nel post di presentazione avevo scritto che avevo l'idea di conseguire la licenza ppl e sono arrivato a scrivere in questa sezione per avere se possibile maggiori informazioni essendo neofita del settore.
Come da titolo ho preso in considerazione le scuole volo di Padova e Treviso data la distanza da dove abito.
Sinceramentene andrei meglio a Treviso visto che in 15 minuti ci arrivo pero' credo che la scelta si basi su un insieme di fattori come prezzo, qualità servizi ecc ecc oltre che la distanza da casa propria .
Voi che ne dite? Sapete darmi qualche dritta? Un grazie in anticipo per tutte le risposte.

Io sono troppo di parte....

Comunque, a Padova la scuola PPL si svolge con 3 Cessna 150 ed un Cessna 152. Ogni tanto si organizza la cosiddetta aula volante, con il Cessna 172, e si fanno dei voli fuori porta con altri allievi e, ovviamente, l'istruttore. Il nostro istruttore di volo che segue più specificatamente il PPL ha all'attivo circa 6000 ore di volo, quasi tutte istruzionali, ed i nostri istruttori di teoria hanno molta competenza specifica (un ex controllore di volo per navigazione, fonia e regole del volo, un medico chirurgo pilota per medicina aeronautica, un meteorologo dell'AMI per meteorologia, ecc...). Si vola dal martedì al sabato tra le 09:00 e le 19:00, e la teoria si fa due volte alla settimana, martedì e giovedì, dalle 19:00 alle 21:00. Abbiamo la nostra officina che cura la manutenzione

A fine anno, inoltre, dovremmo ricevere da parte dell'Aeroclub d'Italia, in leasing, un Tecnam P92 nuovo, dedicato proprio alla scuola di volo.

Ecco un link, se non lo hai già visto, ai costi:

http://www.aeroclubpadova.it/PPL.htm

Se hai qualche altra domanda, sono qui.

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Franco

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Ma date anche la pilotina griffata!!
A me quei barboni di inglesi non diedero neanche una busta di plastica...

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Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

Ciao, ti consiglio l'FTO di Tv che è molto piu solido di quello di Pd

posso chiedere in che senso? e poi un altra cosa il brevetto una volta preso va mantenuto? cioè bisogna fare un minimo di ore mensili o che ne so annuali pena il decadimento del brevetto?
grazie per le risposte.

Sono curioso anch'io ? Che cosa signifiva solido ? Il primo è in una costruzione di mattoni e l'altro dispone solo di tende ?

Poiche li conosco molto bene entrambe mi piacerebbe capire !



Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Mi associo alla curiosità generale e chiedo chiarimenti (preciso che non frequento nè PD nè TV, ma affermazioni come quella sopra non servono a niente se non accompagnate dalle giuste spiegazioni).



Devi fare minimo 12 ore negli ultimi 12 mesi di validità della licenza.
Poi possono esserci limitazioni imposte dalla locale scuola: p.es. a Como, dove ho fatto l'abilitazione idro, se non voli per un mese devi fare un volo con istruttore come "ripresa".

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andrea
Software Sorcery Specialist

Premesso che sono di Treviso (abito a 5 minuti dall'aeroporto) e ho scelto di volare a con l'Aec di Padova ti chiedo di spiegarmi meglio.
Ad oggi la FTO di Treviso è (auto)sospesa. Questioni burocratiche. Mancati aggiornamenti alle direttive ENAC.

Di fatto gli allievi non possono volare.
Io sono ATPL lì (si capisce che ho scritto? )

Volo però a Padova: più aerei, più varietà, più praticità). Anche i costi aiutano perchè sensibilmente più contenuti di TV se si scegli oculatamente come e con cosa volare.

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Roberto "BuzZ"
PPL (A)
ATPL in progress...


www.AEROCLUBPADOVA.it
blog.libero.it/takeoff
131° Gruppo Autonomo Aerosiluranti - 279^ Squadriglia nel sangue

http://www.geosocialradar.com

io abito a 10 minuti dal Canova e andare a Padova ogni volta sarebbe un pò pesante, però alla fine va considerato tutto credo.

La FTO di Padova è legata all'Aeroclub, ma quest'ultimo continua ad avere la sua OR (Organizzazione Registrata) con la quale vengono fatti i PPL, nel caso in cui tu non voglia affrontare un percorso professionale verso l'ATPL.

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Franco

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Premesso che in questo momento non potresti ricevere la formazione al volo (si parla di qualche mese di "pausa" ma niente di ufficiale, per carità...), se sei automunito raggiungere l'aeroporto di Padova richiede 45 minuti di viaggio circa.

Ad ogni modo ti consiglio una visita ad entrambe le strutture badando a valutare l'oggettività delle info ricevute visto e considerato che ognuno tende a tirare acqua al proprio mulino

Un consiglio: non chiedere il costo del corso. Piuttosto chiedi il costo orario dell'aeromobile impiegato, quello dell'istruttore, corso teorico e materiale didattico. Infine quello della quota associativa come allievo.

Bada bene infine a farti specificare i costi relativi alle tasse aeroportuali in regime di addestramento. Treviso da questo punto di vista risulta essere più onerosa per ovvie ragioni legate all'aeroporto internazionale.

In bocca al lupo e buona scelta!

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Roberto "BuzZ"
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Spiegazione molto ermetica!

Grazie

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

rispondo alle perplessita di cosa voglia dire "solido"!! forse sarà la crisi in generale ma l'FTO di Pd non naviga in buone acque dal punto di vista finanziario, evidentemente le "menti" che lo gestiscono non si sono dimostrate tanto "menti"!! Spero di essere stato chiaro.In ogni caso BUON VOLO ovunque tu voli. l'importante è volare

Se intendevi con questa affermazione che la solidità è il semplice discorso economico , ti posso garantire che fra pochi anni di FTO attivi e presenti in Italia probabilmente saranno meno di 6.

In Italia sta avvenendo quello che anche in altri paesi europei è giàaccaduto: trasformare le scuole di volo in FTO. Solo che i costi e l'afflusso sono variabili molto dipendenti e molte volte una struttura ,anche ai minimi previsti dalle regolamentazioni ha costi di esercizio che molto difficilmente sono sostenibili soltanto attraverso le adesioni dei partecipanti.

Per mia conoscenza credo che soltanto un paio di FTO attualmente in Italia possano davvero avere un afflusso di persone tale da potersi garantire un ritorno economico che gli permetta, oltre a pagarsi le spese di gestione, di investire sulle proprie infrastrutture e sui velivoli.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

hai ragione tu ma ho risposto al quesito iniziale

Mi inserisco in questa discussione per chiederti un'altra cosa, visto che sei "dell'ambiente", direi
Mi sembra di capire dal tuo post (e dai due siti diversi ) che Aeroclub Padova e FTO Padova sono due realtà distinte (quindi con istruttori, aeromobili e costi distinti)? All'Aeroclub si può fare solo il PPL? Me ne rendo conto solo ora Grazie per i chiarimenti!!

Aeroclub ed FTO Padova sono due entità destinte che hanno però una collaborazione molto stretta. In pratica FTO Padova è la scuola dell'Aeroclub, che ha però mantenuto la OR (organizzazione registrata), la scuola che permette di conseguire il PPL, ma che opera comunque presso i locali della FTO. Tutte le altre licenze, CPL, ATPL, renewal, abilitazioni, ecc.. si fanno presso la FTO. Gli aeromobili utilizzati da FTO Padova sono di proprietà dell'Aeroclub di Padova. I costi per il PPL sono ovviamente gli stessi, visto che in pratica per il PPL si usa la OR, e la FTO per il resto.

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Franco

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Praticamente in simbiosi
Grazie mille per le informazioni!