jonathanlivingston ha scritto:
Probabilmente passerà in Chapter 11 o seguirà una procedura del genere... Gli slot di JAL fanno gola soprattutto sul mercato asiatico...
Potrebbe essere una buona opportunità per ANA e non dimentichiamo che il mercato giapponeseè , in genere, uno dei più protetti al mondo ... Le loro politiche sono molto protezioniste....
Peccato, su Jal si volava molto bene a parte forse , tempo fa, la dimensione dei sedili su standard orientali (parlo dell'economy non avendo mai varcato da loro "la sacra soglia della business"...)
JAL è entrata in una sorta di amministrazione controllata guidata da un ente di stato, l'ETIC, che è stato formato appositamente per ristrutturare le aziende medio grandi e rilanciarle. ETIC avrà il compito di ristrutturare l'azienda per poi procedere alla cessione della compagnia a Delta (che ha battuto la concorrenza di American Airlines e oneworld).
I punti su cui verte il risanamento aziendale sono il rinnovamento della flotta e il suo adeguamento alle reali esigenze del mercato (in Giappone esisteva e ancor più esiste una sorta di elefantiasi del trasporto aereo, con macchine che ormai sono inadeguate per offrire servizi aerei e sperare di guadagnarci). Non credo ci siano particolari problemi per gli slot, la compagnia continuerà a volare senza soluzione di continuità mantenendo lo status quo in oneworld fino a che non verrà completata la cessione a Delta (e allora passerà a Sky Team) e dismettendo le rotte e le frequenze meno remunerative.
Personalmente credo che i presupposti siano buoni per un rilancio della compagnia, soprattutto nell'ottica dei recenti accordi open skyes tra Giappone e USA e in quella dell'integrazione nel network di Delta/NWA che sono già presenti in Giappone con un'importante piattaforma operativa.
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