L´aereo ha le gomme lisce, il Colombo vieta il decollo

L´Airbus di Air One fermato dopo un controllo effettuato dagli ispettori dell´Ente Nazionale Aviazione Civile

di Giuseppe Filetto

L'aeroporto di Genova. L´aereo ha le gomme lisce. Entrambe. "Non è idoneo a sopportare l´atterraggio". Con queste motivazioni un Airbus 320 dell´Air One è stato bloccato dagli ispettori dell´Enac ed il volo delle 15.20 cancellato. È successo martedì, quando gli uomini dell´Ente Nazionale Aviazione Civile si sono portati sotto l´aereo, pronto per decollare con destinazione Roma. "È stato riscontrato che la tela interna, in corda, fuoriusciva dal copertone - si limitano a dire i tecnici dell´organo ispettivo - durante l´atterraggio si sarebbe rischiato l´esplosione dei pneumatici".

L´accaduto è confermato dalla stessa compagnia (recentemente accorpata con Alitalia). Attraverso il suo ufficio stampa, ammette che "l´aereo non era in condizioni di atterrare". Inoltre, sottolinea che "la sicurezza viene prima di ogni altra cosa e che si è deciso, in comune accordo con l´Enac, di sostituire entrambe le ruote". L´Air One dice di scusarsi con i 62 passeggeri e assicura che tutti sono stati "riprotetti" con il primo volo utile, quello delle 18.

La vicenda, comunque, ieri è finita in Parlamento, con una interrogazione (primo firmatario il deputato Mario Tullo) al Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture: "Per sapere se corrisponde al vero che la soppressione del volo si sia determinata a seguito dell´ispezione dell´Enac, quali e quanto gravi siano stati i motivi tecnici, che non hanno consentito a Cai un pronto intervento al fine di garantire l´operatività del volo".

La compagnia risponde che per riparare il guasto tecnico si sarebbe dovuto attendere l´arrivo delle gomme nuove dal deposito di Roma. Per ragioni di tempo ha preferito cancellare il volo e trasferire i passeggeri sul successivo. In ogni modo, l´infrazione alle regole di sicurezza, commessa da Air One, da Genova è stata segnalata alla direzione Enac della Capitale, che potrebbe far scattare una pesante sanzione. (07 maggio 2009)

la macchina di Goa è ancora in carico ad Airone/maintence al momento in Cai abbiamo due standart di manutenzione diversi

,si potevano avere scoperte fino a 5 tele.

questo vuol dire che le prime quattro sono forate e si vedere la quinta?

quante tele ha uno pneumatico da liner?

ricostruito/ricoperto

le "spalle" in carbonio possono essere parzialmente ricostruiti

per spalle intendi il fianco?

in che modo è utilizzato il carbonio?

non riesco a capire come riescano a ricostruire le tele; dovrebbero essere pneu a tele incrociate e vincolate al cerchietto/i come è anche riportato nei disegni che FAS

Il nuovo battistrada è preformato ed è già composto da un certo numero di tele. L'operazione di ricopertura prevede di "tornire" fino ad una certa misura il pmenumatico e quindi effettuare l'incollaggio a caldo del nuovo battistrada.

Più o meno come per le ruote dei trasporti pesanti!

questo vuol dire che tagliano le tele incrociate che hanno una funzione strutturale nello pneumatico e non è con l'incollaggio ne ripristini la funzione