Un approfondimento:

Airliners estinti del dopo-guerra:

1942 - Avro York - 4 RR Merlin, coda e ali del Lancaster, 256 esemplari;


1945 - Avro Tudor - 4 RR Merlin aereo lungo raggio ad-interim;


1947 - Airspeed Ambassador - 2 Bristol Centaurus, Brabazon Type IIb, 23 esemplari;


1952 - Bristol Britannia - 4 Bristol Proteus, 1 aereo lungo raggio al mondo con turboelica, 85 esemplari;


1949 - De Havilland Comet 1, 4 DH Ghost, Brabazon Type IV;


1945 - De Havilland Dove, 2 DH Gipsy Queen, Brabazon Type Vb, 542 esemplari;


1950 - De Havilland Heron, versione quadrimotore del Dove, 143 esemplari;


1948 - Handley Page Hermes IV, 4 Bristol Hercules, lungo raggio, 25 esemplari per la BOAC;


1955 - Handley Page Dart Herald, 2 RR Dart, corto raggio 50 esemplari;


1962 - Hawker Siddeley Trident, 3 RR Spey, 117 esemplari;


1945 - Vickers Viking , 2 Bristol Hercules volo per la prima volta con la BEA tra Northolt e Copenaghen nel 1946, 163 esemplari;


1959 - Vickers Vanguard, 4 RR Tyne, sviluppo del Viscount, 44 esemplari;


1962 - Vickers VC10, 4 RR Conway, lungo raggio 54 esemplari.

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"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly

Che belli! Grazie France'!

Lo York è bellissimo, anche se il suo pari-categoria francese (un po' più anzianotto), il Languedoc mi piace ancora di più!

Anche il Dove non è male!

MA il Viscount ed il Bac 1-11 te li sei dimenticati?

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

no parlavo degli estinti, Viscount e 1-11 merito un approfondimento a parte!!

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"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

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Grazie. Che strano l'Heron... un quadrimotore così piccolo.

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Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Bellissime foto.

sono stupito dai volumi di produzione così bassi!

allora ci si poteva permettere di progettare un aereo per venderne così pochi esemplari?

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Ci sono anche questi:
Short Shetland II
Miles Marathon
Percival Pembroke

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Alessandro
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The two most common elements in the Universe are Hydrogen and Stupidty

Lo Short Shetland II è il riultato della modifica del secondo prototipo (S/N DX171) non è mai stato ordinato da nessuno.


Miles Marathon I G-ALUB 14 gennaio 1950 dopo le prove 6 esmplari volarono per West African Airways Corporation, Union of Burma Airways, British Midland, non si può dire un successone!!!



Percival Pembroke, cme il primo aereo militare, non risultano versioni civili ergo non può essere incluso in questa lista.

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The "Jet Set"

DH106 Comet 3


Pro
Un vero pioniere dell'aviazione commerciale Luglio 1949.
Look classico anni '50 con velocità e comfort ineguagliati.

Contro
Tragicamente pagò il prezzo per essere il primo nella corsa ai jet.
Non si riprese da 3 incidenti gravi e conseguentemente perse il ricco mercato USA.


Hawker Siddeley Trident

notare il carrello anteriore disassato a sx

Pro
I motori in coda garantivano un 'ala molto efficiente dal punto di vista aerodinamico, il Trident è stato il primo aereo commerciale ad essere equipaggiato con un registratore dei dati di volo, il quale campionava 13 variabili e le salvava in formato digitale su un nastro magnetico. Altra caratteristica notevole dell'aereo era la sua capacità di atterraggio strumentale. La prima volta che il mezzo toccò terra in maniera automatica fu il 4 novembre del 1966, in una giornata molto nebbiosa all'aeroporto di Londra-Heathrow che è spesso affetto da problemi di nebbia, nel 1975 completò un Autoland in CatIII.
Una curiosa caratteristica di questo mezzo era la visualizzazione di una mappa dinamica al centro dei pannelli di controllo. Grazie ad un sistema elettro-meccanico, uno stilo indicava la posizione del velivolo su un nastro di carta azionato da un motorino elettrico. La posizione dell'aereo era ottenuta da un sistema di navigazione doppler che controllava la velocità rispetto al suolo e i dati di posizione e calcolava lo spostamento laterale dello stilo e l'avanzamento della carta per seguire la rotta. Soprannominato "ground gripper"


Contro
Rumoroso e antieconomico se comparato al Boeing 727


Vickers VC10


Disegnato per operare le "Rotte Imperiali" le quali combinavano condizioni tropicali e facilities limitate

Contro
Un vero gas-guzzler , ne furono costruiti solo 57, falli anch'esso l'introduzione nel mercato americano a causa della concorrenza dei Boeing 707 e Douglas DC-8.



seguiranno:
Bac 1-11
Bac/Aerospatiale Concorde
Avro/Bae 146/RJ

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E per il Bristol 170 Mk XXIA ? Poteva portare fino a 36 pax oppure 16/20 pax + merci

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Alessandro
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