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quarantadue
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Oggetto del messaggio: Le chicche del PIMA (parte 1)  Inviato: 27/08/2010, 22:30 |
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Il PIMA è un fantastico museo aeronautico che si trova a Tucson AZ E' il più grande museo privato del genere negli USA, ha una collezione di oltre 300 aeroplani tra cui molti pezzi rari. La cosa fantastica del PIMA è che gli aeroplani sono lì, senza nessuna protezione, si possono toccare, annusare, passarci sotto senza che nessuno ti dica nulla Ovviamente qualcosa che non va c'è ed è la temperatura che a Luglio oscillava tra i 45 ed i 47 gradi centigradi rendendo difficoltoso stare all'aperto tra tutto quel ben di dio. Anche la luce non era gran che comunque qualche scatto sono riuscito a farlo: Per cominciare un fantastico North American F107A
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Voi che dite? Non serve? Lo so, bella scoperta.
Perché battersi solo se la vittoria è certa?
Più bello quando è inutile, tra scoppi di scintille!
Chi sono tutti quelli? Ah, ma siete mille e mille.
Ah, sì, vi riconosco, nemici miei in consesso.
Menzogna, Codardia, Doppiezza, Compromesso…
Lo so che alla fin fine voi mi darete il matto.
Che importa, io mi batto, io mi batto, io mi batto!
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quarantadue
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Oggetto del messaggio: Re: Le chicche del PIMA (parte 1) Inviato: 27/08/2010, 22:41 |
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Iscritto il: 19/08/2009
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Nello stesso hangar dell'F107A c'è un meno raro ma altrettanto suggestivo Lockheed SR71A
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Voi che dite? Non serve? Lo so, bella scoperta.
Perché battersi solo se la vittoria è certa?
Più bello quando è inutile, tra scoppi di scintille!
Chi sono tutti quelli? Ah, ma siete mille e mille.
Ah, sì, vi riconosco, nemici miei in consesso.
Menzogna, Codardia, Doppiezza, Compromesso…
Lo so che alla fin fine voi mi darete il matto.
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Black Magic
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Oggetto del messaggio: Re: Le chicche del PIMA (parte 1) Inviato: 27/08/2010, 22:52 |
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| Turbomachinery Fluid Dynamics Engineer |
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Iscritto il: 17/03/2008
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quarantadue
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Oggetto del messaggio: Re: Le chicche del PIMA (parte 1) Inviato: 27/08/2010, 23:04 |
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Iscritto il: 19/08/2009
Messaggi: 471
Località: 125,5
Età: 48
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Vicino a quei due un "normale" ma inquietantissimo A10
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Voi che dite? Non serve? Lo so, bella scoperta.
Perché battersi solo se la vittoria è certa?
Più bello quando è inutile, tra scoppi di scintille!
Chi sono tutti quelli? Ah, ma siete mille e mille.
Ah, sì, vi riconosco, nemici miei in consesso.
Menzogna, Codardia, Doppiezza, Compromesso…
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duck4
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Oggetto del messaggio: Re: Le chicche del PIMA (parte 1) Inviato: 28/08/2010, 8:27 |
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Iscritto il: 22/03/2008
Messaggi: 9150
Località: Roma e in giro per il mondo.
Età: 38
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Nicholas
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Oggetto del messaggio: Re: Le chicche del PIMA (parte 1) Inviato: 28/08/2010, 9:28 |
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Iscritto il: 22/08/2008
Messaggi: 5809
Località: Est di Greenwich,Nord dell'Equatore
Età: 20
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Che macchine!
Grazie per le foto!
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Mirage-IV
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Oggetto del messaggio: Re: Le chicche del PIMA (parte 1) Inviato: 29/08/2010, 20:04 |
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Iscritto il: 15/05/2010
Messaggi: 976
Località: Nord Italia, non lontano dal mare
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Considerando che, pur nella sua eccezionalità, il "Blackbird" è abbastanza inflazionato, la vera chicca qui è il North American F-107A, presente a Pima con il suo prototipo n. 1 (55-5118). Un aereo che poteva avere delle potenzialità enormi, ma che venne sacrificato sull'altare della suddivisione del lavoro fra le varie industrie dell'epoca. Infatti, mentre North American stava lavorando su un consistente carnet di progetti (B-70, F-108, A3J-1 e Sabreliner), Republic, che si era appena vista cancellare il futuristico F-103 ed aveva in corso il solo progetto del poderoso F-105, ottenne la commessa per la produzione di tale aereo, che avrebbe ricevuto, negli anni successivi, il battesimo del fuoco nei cieli del Vietnam. Scrive infatti in proposito Bill Gunston nel suo "Fighters of the Fifties" (Patrick Stephens Limited - 1981) nel capitoletto dedicato allo F-107A: Cita: An indication of NAA's engineering capability is provided by the first-flight dates of the three prototypes; instead of being separated by a year or more the dates were September 10, November 28 and December 10 1956.
The first flight of the first YF-107A (*), by Bob Baker, ended with drag-chute failure; the heavy aircraft ran at speed over a sudden depression in the dry lake and the nose leg failed.
A new leg was fitted and flying resumed three days later, and this was almost the only snag encountered.
Every indication was that the '107' was a superb aircraft, but Republic needed the work.
It would be incorrect to suggest that the F-105 was in any way a second-best choice; but neither was the F-107.
 (*)In questo caso Gunston sbaglia chiamando il velivolo YF-107A. Nel suo "North American F-107A" (Air Force Legends Number 203 - Ginter Publishing - 2002), l'autore William J. Simone scrive infatti, sfatando alcuni miti riguardanti l'aereo: Cita: Myth Number 1:
The aircraft was called YF-107A or XF-107A.
The aircraft was never designated as either XF-107A or YF-107A.
The contract, data plate, manuals, official NAA and Air Force reports, and NAA drawings all clearly refer to the aircraft as F-107A.
Yes, it was a prototype, and yes, it was never put into production, but that does not automatically give it an X or Y prefix.
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pippo682
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Oggetto del messaggio: Re: Le chicche del PIMA (parte 1) Inviato: 30/08/2010, 8:28 |
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Iscritto il: 18/03/2008
Messaggi: 12136
Età: 46
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Cos'è l'aeroplanetto appeso sopra al SR71?
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moondog
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Oggetto del messaggio: Re: Le chicche del PIMA (parte 1) Inviato: 30/08/2010, 8:50 |
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Iscritto il: 26/05/2009
Messaggi: 701
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pippo682 ha scritto: Cos'è l'aeroplanetto appeso sopra al SR71? usti ora il nome non lo ricordo ma mi pare venisse utilizzato ai confini con i paesi sudamericani per voli "antidroga" e controllo confini. accidenti non ricordo proprio il nome, mi pare iniziasse con U la denominazione comunque. scusa l'incompletezza, e forse anche mi sbaglio......... 
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fulcrumk
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Oggetto del messaggio: Re: Le chicche del PIMA (parte 1) Inviato: 30/08/2010, 12:42 |
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Iscritto il: 01/09/2008
Messaggi: 388
Località: Milano
Età: 49
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L'"aeroplanetto" che si vede sopra il Blackbird penso sia un Lockheed YO-3, aereo spia ultrasilenzioso.
Ciao
Paolo
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pippo682
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Oggetto del messaggio: Re: Le chicche del PIMA (parte 1) Inviato: 30/08/2010, 13:51 |
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Iscritto il: 18/03/2008
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