eccomi nuovamente nel bellissimo 3d aperto da Franci :

chiedo alcune cose sul carburante di un Boeing 747 :

quanto tiene a pieno e quanto consuma in fase decollo? e inoltre in una tratta Roma - New York quanto "ne beve"?

Grazie anticipatamente


M.

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Quando volo mi sento abbracciato da Dio,annullandomi tutti i problemi della vita quotidiana. Aerofobico al quadrato fino al magico giorno del 4-11-11

Le emozioni che regalano le donne e il volo sono uniche , talmente uniche che rendono l 'uomo felice e modesto!

L'invidioso si rode, l'invidiato se la gode.

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Andrea

Eccomi!

Cito i dati a memoria, perrchè sono fuori sede e non ho accesso ai dati da quì, ma l'ordine di grandezza dovrebbe essere abbastanza corretto.
Le quattro RB 211 consumano in decollo circa 30,000 lbs per portare un 747 a MTOW (max take off weight) fino alla quota di crociera. Che per il volume specifico del JetA1 fanno circa 10,000 litri.

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Stefano@
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goethe
... dunque prima voliamo prima vinciamo!
marcella

Ragà un'altra domandina:

perche alcuni velivoli in fondo alle ali hanno come un piccolo "spoiler" (se così si puo chiamare) rivolto verso l'alto (sembra sia piegato ) e altri hanno invece l'ala dritta normale? che differenza c'è tra i due aerei?


Spero di essere stato chiaro ..

M.

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Quei piccoli "spoiler", come li hai definiti, sono le winglet e servono per migliorare l'efficenza aerodinamica di un'ala diminuendo la resistenza all'aria che può essere provocata dai vortici che si formano alla sua estremità.
Io non sono nè un pilota nè un ingegnere aeronautico, questo è quanto posso sapere come "utilizzatore di aerei" ... sicuramente altri frequentatori del forum potranno darti informazioni più dettagliate

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"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

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Andrea

si , intendevo quelli , ma su alcuni aerei nn sono presenti , perche?

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Generalizzando un po': tutti gli aerei di nuova costruzione sono dotati di wing tips o winglets, quelli che ne sono privi sono per lo più i più vecchi che non sono aggiornati perché l'intervento sulla macchina potrebbe essere antieconomico. Considerali come degli optional, non sono delle strutture strettamente necessarie al volo dell'aereo, servono a risparmiare un po' di carburante in sostanza, se l'investimento richiesto per la loro installazione è superiore a quanto poi vado a risparmiare è chiaro che conviene non montare questi profili.

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Andrea

Riprendo quello che avevo scritto altrove
è una domanda per capire se è una mia impressione quello che ho visto (sensazione che non mi era mai capitata)
cmq volevo chiedere una cosa a proposito del mio ultimo volo venezia -roma.
Ero su un md 80 alitalia e ho notato durante il volo (con cielo limpido , ma forse ventoso) che durante una specie di turbolenza sembrava come che l'aereo roteasse verso sinistra e il pilota continuamente tentava di raddrizzarlo. In pratica era come se l'ala sinistra si sbilanciasse un po verso il basso e poi un po verso l'alto. Non mi era mai capitato. Ma poi ho pensato che forse era dovuto alla forma dell'aereo, molto allungata e con le ali spostate di più verso il retro....ma forse è una mia impressione.
grazie

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Roby

"Il pessimista vede le difficoltà in ogni opportunità. L'ottimista, al contrario, vede le opportunità in ogni difficoltà" (W. Churchill)

"La vertigine non è paura di cadere, ma voglia di volare" (L. Cherubini)

molto interessante ..

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Se l'aereo entra in correnti di vento/turbolenza molto forti, l'autopilota o il pilota, contrastano la tendenza del velivolo a farsi trasportare dal flusso.
Bisogna mantenere una rotta, una traiettoria. Tanto più forte è la correnta maggiore deve essere la correzione.

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Eccomi ragà mi piacerebbe sapere questa cosa:

sono andato un po all'aeroporto di Ge con un mio amico a vedere gli aerei , ad un certo punto , ho visto un B737 (se nn erro) che ha fatto un decollo particolare : era lanciato a velocità ed è decollato tranquillamente , pero dopo pochissimi secondi appena in volo , il pilota ha virato secco verso la direzione proprio opposta ,perche? perche allora nn è partito dall'altra parte per proseguire bello dritto senza virare? grazie

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Perchè un aeroplano deve decollare sempre con il vento in faccia.
Se devi andare verso A, ma il vento spira da B, devi decollare verso B e poi virare di 180° in direzione A.

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Stefano@
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Come giustamente dice Stefano, il decollo e l'atterraggio avvengono sempre con vento contro.
Quello che conta è la velocità relativa del mezzo (aereoplano in questo caso) immerso nell'aria.
Se hai vento contro le due velocità si sommano ed è necessaria una velocità dell'aereo inferiore rispetto al suolo. La classica prova della mano fuori dal finestrino è la dimostrazione. Se la tieni orizzontale non succede niente. Se la inclini con il pollice in alto (pollice in avanti naturalmente) senti che l'aria tende ad alzartela, mentre se la inclini nel senso opposto viene spinta verso il basso. Immagina che la mano sia l'ala dell'aereo e il senso del vento contro è lampante.

Ciao,
Rodolfo.

In merito a due delle domande che farebbero tutti provo a rispondere:
1-Da una fonte (focus) ho letto che ogni 5 secondi nel mondo decolla o atterra un aereo, tanto per rendere l'idea di quanti aerei ci siano in volo.
2-Quanto a quali aerei passano sopra le nostre teste e dove vanno, un modo carino per saperlo è questo sito: http://casper.frontier.nl/ dove si possono visualizzare gli aerei in varie zone d'europa, informazioni su compagnia aerea, altitudine, velocità, ecc!

Saluti

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Andrea

bellissimo , è gia nei miei preferiti grazie a tutti

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La funzione replay è bellissima!

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Franco

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Sono molto contento che vi piaccia!

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andrea

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andrea

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in merito a questo vorrei stimolare la visione di questo interessante video che evidenzia il traffico aereo medio giornaliero terrestre:

http://www.youtube.com/watch?v=1XBwjQsOEeg

ps: per l'incorporamento dei video da youtube/vimeo esiste un supporto?

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Ehm...ops! Non pensavo avesse addirittura questo effetto!

Saluti

Io vorrei segnalare invece flightradar24 nel quale il traffico dà la posizione reale dell'aereo, a differenza di casper il quale rappresenta il traffico aereo con un ritardo mi pare di 15 min. Poi non so se lo hanno sistemato.

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Domanda: ci sono solo aerei di linea?

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salve
sapete dove posso vedere gli interni dell'aereo identificato come az680 777, vorrei vedere le differenze tra la classe economy e businness
grazie

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Si si. Non ho mai visto aerei militari.
Pensa che quando il vulcano ha messo a terra tutti, l'Europa era vuota. C'erano solo alcuni aerei che volavano e molto probabilmente erano quelli che provavano.

Comunque gli unici aerei di linea che non vengono individuati sono gli MD80, insieme agli Embrear. Non capisco perchè.

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La mia domanda era riferita agli aerei bizjet.
Comunque se gli 80 non si vedono allora dipende dagli apparati di bordo. In effetti ne ho guardati un pò e sono solo aerei con avioniche moderne.

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