In queste ore susseguenti i tragici eventi di Madrid, vogliamo far sentire la nostra voce manifestando in primo luogo la nostra vicinanza e la nostra solidarietà alle vittime, ai loro parenti e ai dipendenti di Spanair; vorremmo altresì onorare a fondo il nostro impegno di diffondere la cultura aeronautica coi nostri mezzi, seppur limitati, cercando di inserirci nel vivo tumulto mediatico scatenatosi nelle ultime ore. In molti organi di informazione si leggono pareri più o meno autorevoli che esprimono opinioni e idee su quanto possa essere accaduto all'Md82 Spanair all'aeroporto di Madrid. In queste ore in cui si è sentito tutto e il contrario di tutto, noi non vogliamo dare alcuna interpretazione sull'accaduto, ma vorremmo solo sottolineare alcuni punti che crediamo siano irrinunciabili per la corretta informazione in ambito aeronautico.


* Un aereo di 15 anni non è una macchina vecchia o peggio una "carretta dei cieli"; gli aerei sono progettati e costruiti per avere una vita ben più lunga di 15 anni, e durante il loro servizio sono sottoposti a rigorosi controlli periodici e a sostituzioni di pezzi e di componenti dopo un determinato numero di cicli o di ore di volo.
* Una compagnia low cost non è una compagnia che risparmia sulla manutenzione, ma attraverso una differente strategia commerciale riesce a vendere i biglietti a tariffe ridotte rispetto alle major. Potremmo invece affermare che uno dei cavalli di battaglia delle compagnie low cost sia proprio la manutenzione, in quanto essa permette uno sfruttamento ottimale delle macchine e di ottenere la massima efficienza durante il loro funzionamento.
* La sicurezza e la manutenzione dei velivoli sono soggette al controllo delle autorità aeronautiche; in Europa vi sono rigidi parametri da rispettare in tema di di manutenzione che in caso di inadempienza possono portare alla messa a terra dei velivoli e a pesanti sanzioni per la compagnia.
* La crisi petrolifera ha generato una situazione problematica in tutto il mercato del trasporto aereo, colpendo indistintamente tutte le compagnie aeree del mondo e producendo tagli di personale, la chiusura delle rotte meno remunerative e e il ritiro dal servizio delle macchine che consumano più carburante; di certo non ci sono tagli nei servizi di manutenzione e nella sicurezza.
* Si dice spesso che in aviazione nulla è lasciato al caso; ma gli incidenti aerei avvengono per una serie di concause che molto spesso agiscono in maniera imprevedibile, è compito delle autorità e degli organi competenti comprendere e analizzare le cause e cercare in ogni modo di evitare il ripetersi di eventi così tragici.



Ci spiace dover notare come ad oggi il settore del trasporto aereo sia soggetto di attenzioni sensazionalistiche da parte di molti organi di stampa; e ancor più ci dispiace leggere imprecisioni, a volte piuttosto gravi, che possono ingenerare insicurezza, o peggio allarmismo, nei cittadini che devono viaggiare in aereo.
Da parte nostra riteniamo doveroso sottolineare come, sia oggi che ieri, viaggiare in aereo sia una delle forme più sicure di trasporto.



La Crew de IlVolo.it

sarebbe stato ben più preoccupante se quegli aerei avessero volato non vi pare?

Sì infatti! Quello che bisogna capire ora è perché quel maledetto aereo di mercoledì non è stato considerato AOG, ma questa risposta la potrà dare solo chi ha dato l'autorizzazione.

RAT probe -> non da MEL

http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1047

27/08/2008
Incidenti aerei e comunicazione: ANSV organizzera’ una giornata di approfondimento per giornalisti
Al fine di favorire una corretta attività di informazione in occasione di incidenti aerei, l’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV) comunica che, prossimamente, organizzerà una giornata di approfondimento, riservata ai giornalisti della stampa non specializzata, sulle tematiche relative agli incidenti aerei, alle problematiche delle inchieste tecniche, al sistema organizzatorio dell’aviazione civile.

E' un'iniziativa interessante. Secondo me i giornalisti (o almeno una parte di loro) sono in buona fede quando parlano di "tragedia annunciata" perchè sono a digiuno in fatto di aviazione (come il grosso del pubblico), e se è così la proposta di ANSV potrebbe essere efficace per cominciare a cambiare le cose. Speriamo in una buona partecipazione.