Il piccolo aeroporto di Cremona si trova circa a 3km a nord ovest della città, in località Migliaro.
Con 650m di pista in asfalto circondata da campi, hangar-officina, biga e ristorante ha tutto ciò che serve per operazioni con velivoli AG, ultraleggeri, volo a vela tramite il locale Aeroclub.

Presso l'aeroporto si effettua anche attività di lancio para, utilizzando un vistosissimo Pilatus giallo.

Sul piazzale, pronto per un volo scuola, questo Cessna (Reims) F150:





La forma è quella di un Cessna 172, ma la capottatura del motore un pò diversa ed il mozzo dell'elica più grande mi fan pensare che c'è sotto qualcosa...



Infatti "sotto" c'è un Continental IO-360D da 210HP azionante un'elica a passo variabile, essendo l'aereo un Reims Rocket del 1974 (variante civile costruita su licenza da Reims del T41B/D "Mescalero", a sua volta versione militare del Cessna 172 con motore da 210HP ed elica a giri costanti).


Dopo, mi sono guardato con interesse la messa in moto e la partenza di questo autogiro:



Dopo un check motore ed i consueti controlli, inserito il rotore, parte "a fionda" e decolla in cinquanta metri.

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andrea
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Ci sono passato di ritorno da un volo a Biella e mi è piaciuto molto. L'ambiente è quello classico di un campo di aviazione dove le complicazioni dell'ENAC e delle società di gestione aeroportuali non sono ancora arrivate.

Ecco il Pilatus



PS mi sembra di capire che c'è un certo interesse per quel 172...

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Franco

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In effetrti nella mia personale classifica " dove mi iscrivo per volare senza problemi ? " Cremona è al primo posto a parimerito con...(non lo scrivo se nò vi iscrivete tutti !!!).

Ci sentiamo in frequenza.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Più per il 150 in realtà.
Mi dà veramente l'idea di aeroplano divertente.

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andrea
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Il 150 è sicuramente un aereo facile e adattissimo alla scuola. Un po' lento rispetto al 152, non è certo adatto per le lunghe crociere, ma sicuramente permette di praticare con soddisfazione il volo, anche da aviosuperficie, se non troppo corta. Sicuramente consigliata la cuffia con interfono, se è presente l'impianto a bordo. Quello che hai fotografato è l versione più recente, simile al 152 a parte la motorizzazione.

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Franco

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Belli questi piccoli aeroporti con tanta roba interessante, soprattutto perché sono pi facilmente accessibili agli appassionati!

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



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Si, concordo in tutti i sensi: vedi più cose diverse ed è anche più facile avvicinarsi per una chiacchera, un'informazione, una visita al piazzale per far foto.



E' l'ideale per i voletti che voglio fare io.

(by the way, cosa intendi per "corta"? meno di 400m?)

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andrea
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Condivido. Belli perché sono l'essenza della passione per il volo, i nidi dove crescono e si formano i futuri aquilotti.

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Come ben sai dipende da molti fattori. L'erba è alta o tagliata? Ha piovuto da poco? E' freddo o caldo? Il motore è nuovo o vecchio? Diciamo che con il Cessna 152, che però ha un'elica da crociera ed uno spazio di decollo abbastanza lungo, non andrò più a Legnago (850 metri circa...). Il cessnino full flap atterra in spazi molto ridotti, tanto che potresti rischiare di riuscire ad atterrare e poi non poterti più muovere da lì! Comunque per sicurezza e tranquillità io mi pongo come limite 600 metri.

Ovviamente con il PA18, che è un po' più difficile da far atterrare, potrebbe essere il contrario, non riesci ad atterrare su posti dai quali potresti partire facilmente

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Franco

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Stesso mio discorso, infatti sono curioso di vedere le tabelle di performance del 150 di Cremona e farmi un po' di ripasso in operazioni sull'erba.

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andrea
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